seat ibiza 6k gt tdi 110 panne moteur ( afn et 1z)

bonjour a tous....
j'ai une seat ibiza 6k gt tdi 110 ch de motorisation type afn...
Malheureusement le moteur m'a lâché, rupture bielle et presque perforation du carter d'huile (le moteur ne tourne plus, je le pense hs).... Si je droit refaire le moteur pièce par pièce ça va me revenir a vraiment très cher. Après avoir parcourue les forums j'ai pu constater que les afn ahu avg et 1z transversal avait les mêmes bloc moteur. Jai donc fait l’acquisition d'un moteur 1z 90ch de golf 3 de 90 000 km pour environ 1000 euros ( en Guadeloupe les bonnes occases sont rare et cher je sais, pas la peine d'enfoncer le couteau dans la plaie).
Maintenant la question est, que dois-je faire pour passer mon 1z en afn 110 ?

Salut

Alors il faut mettre l'electrovanne n75 de tdi 110, refaire le circuit depression comme la 110,mettre le calculo de 110 et turbo de 110.

merçi.... ma voiture est une 110 d'origine. Donc je dois garder toues les élément du 110; turbo,electro vanne n75, injecteurs, pompe a carburant, vanner erg, collecteur ?
Donc pas la penne de toucher le circuit de dépression ?

Heu oui le ciruit depression c'est bon,remet les injecteur la pompe tdi 110,colleteur admission et les durites echangeur
Je sais pas s'il y a une difference entre les 2 pompes,tdi 110 et tdi 90.

difrey974 a écrit:Heu oui le ciruit depression c'est bon,remet les injecteur et la pompe tdi 110,je sais pas s'il y a une difference entre les 2 pompes,tdi 110 et tdi 90.

Oui il y'a une différence entre la pompe est les injecteur de 110 et ceux de 90

Injecteur tarage diferente

ok donc pompe de 110 et injecteur de 110 faudra les tarés au montage les injecteur ?
Je veuX bien l'avis de ceux qui on moteur 1z préparé....

il y a encore 2 choses:
1_ le volant moteur ? je garde le 1z ou le afn
2_ je ne fait pas de run, je veux juste avoir la pêche d''une 110 est ce nécessaire de changer les coussinet de de bielle du 1z pour mettre des coussinets de afn 110 car le moteur étant garantie j'ai pas trop envie de l'ouvrir, le temps de constater s'il est en bon état ou pas ?

MOnte les perif du 110 avec sa gestion et touche pu

bien merci les gars.... Je me lance dans ce swap moteur et je vous tiens au courant....
N 'hésitez pas a me donner plus d'information...... JE VOUS LIRAIENT AVEC PLAISIR !!!!

1_ le volant moteur ? je garde le 1z ou le afn

?

Dès que tu as 5 minutes pense a te présenter dans la section approprier
http://www.golf3forum.org/f2-pour-se-presenter-c-est-ici
Foss pagna

ok je me suis présenté.... mais j'ai ne une colle pour le volant moteur et par conséquent pour l'embrayage ?

Garde celui du 1Z qui est un mono-masse (s'il est en bon état bien sur)
De même pour la boite, garde celle du 1Z qui est plus longue.

merci, car en fait on m'a dit qu'au changement moteur il fallait changer le kit embrayage. Donc selon toi, il va falloir que je prenne un kit embrayage de de 1z 228mm et pas un afn 220mm dans le cas je garde le volant du 1z.... mais nouveau problème car j'ai ma boite de vitesse d'origine et pas celle du 1z, ne sont elle pas compatible..... l'addition commence a monter
1400euros moteur 90000km 180 kit embrayage, sans main d’œuvre, ni garniture du style joint, support et compagnie !!!!

alors boite de vitesse compatible ou pas ? SINON JE SUIS DANS LA MERDE......

vraiment dans la merde !!!!!

ok plus personne.....

attends un peu car la en metropole il est 17h30 ca bougera un peu plus ce soir. moi je peux pas t'aider je m'y connais pas assez. bon courage.

ok merçi quand mm

up

prend tout du 1z et revend ta boite embrayage de l'afn

bon, bien moteur moteur monté finalement avec un volant moteur bi-masse et un kit d'embrayage en 228 LUK ...
le mécano ma informé que la voiture tournait bien !
mais il y a un truc qui me laisse perplexe car il m'a dit avoir échangé certain injecteur car certains du 110 ne fonctionnaient pas bien... donc si il a mélanger des injecteur 90 et 110, ou tout simplement mis tous les 90 a la place des 110 ça risque quoi ? mise a part une perte de puissance ?
je suppose qu'il faudra investir sur 4 injecteurs 110 en bon état et les faire tarer par une diéséliste, puis passage sur vagcom ?
J attends l'avis des pros golfeur ?

+j'ai récupéré la voiture. Le moteur tourne et démarre plutôt bien. Le mécano a monté les injecteur du 90 donc la voiture n'a pas la pêche......
+ l'aiguille de mon compteur de vitesse ne fonctionne plus depuis le montage
+ il y a une fuite d'huile au niveau du filtre a huile et derrière le filtre
+la voiture consomme du liquide de refroidissement qui est un peu jaunâtre mais pas gras ( joint de culasse?)