Bruit insupportable courroie alternateur !! Attention, usure alternateur irréversible Page2

Bonsoir à tous,

Je vous demande votre aide parce que je ne sais vraiment pas quoi faire pour mon problème. J'ai changé récemment ma courroie d'alternateur ainsi que les deux galets (sur TDI 110 avec clim).

Le problème c'est qu'à bas régime, la courroie se met à vibrer de haut en bas et ça fait un bruit de fou :/

Je vous montre sur le schéma:



Voilà, elle vibre de haut en bas. C'est une courroie goodyear nervurée en longueur mais aussi en largeur. Je précise aussi que j'ai réduit mon régime moteur et passé au minimum.

Si certains d'entre vous ont eu ce pbm alors je vous serait vraiment reconnaissant si vous pouviez m'aider, parce que ce bruit devient infernal :/
Merci à vous d'avance

Salut as tu verifié si tes poulies tournaient librement lorsque la courroie est deposee
verifie egalement qu'il n'y ai pas de jeu dans les poulies

tu a monté ta courroi dans kel ordre ? le brin tendu en premier ?

Salut, je vais vérifier les poulies alors.

@Mécagolfeur :

Tu veux dire quoi par "brin tendu"? Moi ce que je fais c'est que je la mets en place, donc détendue et je repose le galet dessus pour la retendre

Merci pour votre aide, je vais voir ça

faut dabord monté le coté sans galét tendeur ^^ sa me lavai fait sur une distri pendant mes études esssaye tjr sa :s

Ouah ^^ bah je vais essayer ça alors ^^ Par contre j'ai pu voir que j'avais un micromètre de jeu dans ma poulie de compresseur de clim. Le souci c'est que l'axe est masqué par une plaquette en métal maintenue par un écrou de 13.

Y-a-t-il un raison particulière à ça ? ou je peux y toucher sans problèmes ?

on parle bien d'une courroie accessoires et non pas d'une distri??????

Courroie d'alternateur, celle qui est large et "rainurée"

Ta pompe a eau et ta pompe de direction assitee tournent sans point dur
autrement dit sont elles libres en rotation
Pour eliminer les doutes tu demontes la courroie de de direction assistee et tu fais tourner sans la courroie voir si le bruit persiste
si tu n'as plus de bruit tu peux eliminer la pompe a eau et la pompe de direction et voir du cote de l'alternateur ou du galet automatique qui est peut etre hs

je posais la question car quelqu'un a poste en parlant du sens de montage d'une distri ce pour ça qu'il parlait de brin tendu

c'est la bonne courroie? même longueur que celle d'avant?
elle est tendue comme il faut?
Car si elle est trop longue ou trop courte, ton tendeur va arriver en butée et ça peut provoquer ces vibrations.
Moi je plancherai pour trop longue...

etant donne la vibration importante je pencherais pour ungalet tendeur ou une poulie damper hs

Moi ma courroie d'accessoires ne pose pas de problème, c'est ma courroie d'alternateur qui est entrainée par la poulie de vilo et qui entraîne alternateur et compresseur de clim comme dans ce schéma que j'ai posté plus haut

Tout ce qui correspond à la pompe à eau, et DA n'est pas concerné comme tu le sais...

C'est possible que la longueur soit la cause, parce que j'ai changé l'ancienne courroie qui faisait la même chose, et elles ont la même longueur...

Mes tendeurs sont neufs, des deux côtés. La poulie damper c'est celle de l'alternateur ?

Titoss77 a écrit:Moi ma courroie d'accessoires ne pose pas de problème, c'est ma courroie d'alternateur qui est entrainée par la poulie de vilo et qui entraîne alternateur et compresseur de clim comme dans ce schéma que j'ai posté plus haut

Tout ce qui correspond à la pompe à eau, et DA n'est pas concerné comme tu le sais...

C'est possible que la longueur soit la cause, parce que j'ai changé l'ancienne courroie qui faisait la même chose, et elles ont la même longueur...

Mes tendeurs sont neufs, des deux côtés. La poulie damper c'est celle de l'alternateur ?

Attrappe la entre tes deux doigts et vrille la a gauche ou a droite si elle est bien tendue, 1/4 de tour sur elle meme maxi.

Repere la position de ton tendeur, redemonte la courroie, et remet le en position sans courroie pour voir si t'est pas en butée maxi de tension, si t au max, elle est trop longue, sinon c'est lui qui est mort.

Le bras est dur? Normalement c'est assez raide.

La poulie Damper est la poulie en bout de vilo. Probleme connu sur nos golf...

Elle s'ovalise,provoque vibration et bruits.Environ 80 roros (adaptable) ou 150

dans le reseau.

la poulie damper ce la grosse poulie au niveau du vilebrequin
donne moi l'annee exacte de ta voiture je vai verifier sur mon logiciel et te donner la dimention de la courroie origine

Elle est de décembre 1997 avec clim, ce sont les dernières séries.

J'ai trouvé ça : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet397981.htm

Vous pensez que ça peut venir de là ?

essaye de demonter, ça coute rien...

ce pas ça rien a voir il n'y a pas de poulie debrayable sur golf 3

si ta beaucoup de bornes tu pe essayer le tendeur automatique je l avait fai ya deu ans mais la ca recommence je vai surement mettre un origines vw-

Bonsoir à tous, à priori, mon nouveau galet tendeur est en cause, car pas d'origine VW . Ma courroie aussi doit être un peu en tort, elle fait 1150au lieu de 1145 mm

Je pense qu'à force de vuloir faire des économies, on a plus de problèmes

Salut tout le monde,

Après avoir discuté avec golfio77, ce problème vient de la poulie d'alternateur qui est complètement bloquée et donc plus débrayable. A changer.

Mais il vient aussi de nos pignons de vils qui s’abiment.

Donc je voulais savoir, mon pignon étant déjà un peu vrillé, c'est si je change la poulie damper, le pignon et sa vis, le tout serré au bon couple, est ce que cela résoudra le problème du vilo, ou est ce que maintenant il est foutu ?

Bonsoir tout le monde,

Verdict : Poulie débrayble bien bloquée, qui a entrainé une usure presque totale du rotor, roulements, et des charbons du regulateur. Si je peux vous donner un conseil, si ça vous arrive changer la poulie de suite parce que sinon, votre alternateur sera HS.

Sans compter l'usure de la courroie, des galets et autres poulies qui s'accélère...

J'éspère que mon cas pourra en aider beaucoup parce que c'est un problème "invisible" si on ne démonte pas l'alternateur

Cdt, Titoss

Et ta poulie damper, elle a un peu de jeu ? j'ai ça sur la mienne, même symptomes mais ça ne vient pas de la poulie débrayable (roue libre) de l'aternateur.

Au cas ou t'en as eu pour combien pour la poulie débrayable? tu as tjs les symptomes ?

l'alternateur, tu comptes le refaire (charbons/réguls) ?

Les gars qui m'ont changé la poulie ont eu pitié de moi, ils m'ont refait le rotor, les roulements, régul et monté la poulie pour 2 portos ^^

J'en ai eu pour 70 € la poulie, et je n'ai plus rien depuis