changement du carbu depuis probleme

alors voila j ai changé mon carbu car j avais des soucis depuis que je lé changé enfaite mon starter automatique s enclenche et kand je branche le connecteur le ralenti et trop fort car elle se mé a 2500 tr/min elle descend a 2000 tr/min et kand je debranche mon connecteur 1000 tr/min

c'est un occasion ou un neuf que ta pris.

en faite je lé repris sur mon ancien moteur il fonctionné super bien tan dit ke la kand j ai mis le carbu je lai branché et la elle c mise a ce mettre 2500 tr le starter c arrêté 2000tr et kand je débranche le connecteur 1000 tr

je précise avant de l avoir monté je lé nettoyer a l essence

il faut pas nettoyé a l'essence il faut le faire au nettoyant frein et sa decape bien et tu laisse seché et ensuite plus rien comme neuf.

ok ok mais je lé deja nettoyer au frein et apré a l essence mais je né pa tout fait le carbu a l essence juste a l extérieure mais bon je pense pa ke c du a ca le probleme

non moi des boitier papillon je les deja netoyé au nettoyant frein laissé seché et meme vendu la personne m'avait dit qu'il marché tres bien.
le mieux achéte un neuf sur ebay.fr ou leboncoin sa vaut en moyenne 150 euro en neuf.
prend toi pas la tete avec un occasion sa une durée limité.

mais mon carbu fonctionne c juste kil doit y avoir un reglage ou un autre truc jpense moi justement un mec ma dit kil fallait ke je roule un peu avec et peu etre que ca se fera ou sinon la valise de reglage

sur les boitier papillon il y a pas de raglage oui il y a un mais volkswagen ne sait pas le faire
c'est ta envi te prendre la tete avec tu fait ce que tu veut mon ami.

Méthode d'initialisation, je ne me rappel plus pour quelle motorisation :

- couper le contact
- débrancher la batterie
- débrancher le conecteur 8 broches du papillon
- rebrancher la batterie
- appuyer sur la pédale d'accélérateur à fond
- mettre le contact pendant plus de 15 secondes en gardant la pédale appuyée
- relâcher la pédale progressivement
- couper le contact
- débrancher la batterie
- rebrancher le connecteur
- rebrancher la batterie
- mettre le contact : le boitier devrait se calibrer pendant 10 secondes

Ensuite pour ton ralentit trop haut ça devrait rentrer dans l'ordre en quelques kilomètre juste le fait du nettoyage... Et l'essence c'est à éviter ça fait gonfler les joints.

merci je v essayer et je redit ca

rien ni fait tjr le meme soucis

Si tu as la possibilité de la passer à la valise vas y, scan les défauts, il peut y en avoir énormément sur les papillons...

ok jvai voir ca merci et je redit ca

mercredi a 14 h je la passe a la valise et je redit ca
et pour savoir le prix et de 16 euro pour le passage c raisonnable ?
car d' autre me dissent que non

Chez VW 80€...

parce que c peu être un forfait car moi j ai juste demandé un passage a la valise et encore j ai demandé dans une autre ville car chez moi c 50 euro mais c un forfait complet

Méthode de recalibrage sous vag com :

Mettez le contact sans démarrer le moteur.
<01 - Moteur>
< Groupes de mesure - 08 >
Entrer 098

Assurez-vous que le moteur n'est pas en route avant de procéder à la calibration; en aucun cas il ne faut toucher à l'accélérateur pendant celle-ci

je vois ca mercredi je demanderais si il pourras me le réglé
merci pour l info

me voila rentré de chez vw
résultat boitier papillon H.S
vw ne m 'ont rien fait payé
j ai changé mon boitier papillon
et la ca remarche elle tourne a 800 tr voir 600 tr après j ai pas vu si le starter fonctionne

Tu as toujours ton papillon ? Ils ne t'ont pas dit le code défaut ? car tout est réparable...

non il ma pas dit les code défaut car il arrivé pas a voir au niveaux du boitier

oui je lé tjr mon boitier