Pédale de frein qui continue de descendre

Bonsoir,

Je voudrais vous soumettre le problème que je rencontre avec ma Titine.

Golf III 1900 TDI 110cv 1996

Depuis maintenant plusieurs mois, lorsque je freine, je constate que même si la voiture freine relativement bien, la pédale de freins continue à descendre presque jusqu'au plancher.

Actions prises :

- purge des freins (bulle d'air ?) -> sans succès
- Remplacement du maître Cylindre -> sans succès
- dégrippage des étriers de freins (eh oui je ne fais que 4500 km par an) -> sans succès

Vu que la voiture freine relativement bien (enfin je pense quand même que je m'y suis habitué), j'exclus un problème avec le cervo-frein.

Donc... je suis perdu. J'ai peur que le problème vienne de l'ABS.

J'aimerais garder ma voiture mais je ne trouve pas d'où vient le problème. Changer l'ABS ne résoudrait peut-être pas le problème et m'engendrerai beaucoup de frais incertains.

Pouvez-vous m'aider ?

Oula sacré problème dis voir es que tu perd du liquide de frein et es que ton niveau de liquide de frein est bon ?

Je ne perd pas de liquide de frein et je viens de changer tout le liquide lorsque j'ai changé le maitre-cylindre.
Tout a été purgé. Pas de manque, pas d'air.

Je n'avais pas changé le liquide de freins depuis quelques années et il n'en manquait pas.

Peut être émetteur ou récepteur d'embrayage

Euh... pourquoi penses-tu à l'embrayage ?

Pas l'embrayage en lui même mais sa commande qui est en liaison avec le circuit d'huile de freins. Mais je ne pense pas que ce soit ça amis ça pourrait jouer.

Ton témoin d'ABS s'allume quand tu mets le contact et s'éteinds par la suite??

Oui.Je n'ai rien remarqué d'anormal.

Je ne connais pas le fonctionnement de l'abs mais serait-il possible qu'une soupape laisse passer l'huile ?

Si tu aurais un problème à l'ABS, ton voyant devrais rester allumé

Ok.
Si j'écarte l'abs, que reste-t'il qui pourrait poser problème ?

T'as pas senti de différence avec ta pédale d'embrayage??

Tes flexibles de freins sont en bon état?? Les canalisations aussi??

Ben non.

De quelle différence parles-tu ?

Ni plus dure, ni plus molle. Les vitesses passent bien même si parfois je dois lever tout légèrement le pied pour passer la vitesse.

LittleBoy a écrit:Tes flexibles de freins sont en bon état?? Les canalisations aussi??

Ma voiture à 14 ans et 138000 km. Ce sont les flexibles d'origine. Je n'ai pas constaté de fuite.

Peuvent-ils être poreux ? laisser passer de l'air ?

La pédale s'enfonce vite ou c'est assez lent??

Peut-être. Vérifie voir s'il ne sont pas craquelé. Voir aussi les tuyaux s'ils ne serait pas rouillé.

LittleBoy a écrit:La pédale s'enfonce vite ou c'est assez lent??

Relativement vite et presque jusqu'au plancher.

Si je pompe, elle durcit un peu mais je dois pomper beaucoup et si je relâche le même phénomène se reproduit.

Dans tous les cas tu dois avoir une fuite quelque part. Le maitre cylindre tu as mis un neuf??

LittleBoy a écrit:Dans tous les cas tu dois avoir une fuite quelque part. Le maitre cylindre tu as mis un neuf??

Oui un tout neuf tout propre et de la nouvelle huile.

Vérifie tes flexibles et les canalisations pour commencer

Donc pour toi je devrais avoir un fuite ?

Si la pédale part vite oui. C'est soit le maitre cylindre soit une fuite. Il reste plus qu'une solution.

LittleBoy a écrit:Si la pédale part vite oui. C'est soit le maitre cylindre soit une fuite. Il reste plus qu'une solution.

Oui mais ce qui est étrange en tout cas c'est que sa pédale durcie en pompant puis s'enfonce en maintenant la pression,c'est sur qu'il reste de l'air dans le circuit où une prise d'air,bizarre quand même surtout sans perte de liquide de frein
Quand tu as purgé tes freins tu as bien vérifié qu'il n'y ai jamais de manque de liquide dans le bocal,as tu bien fait garder la pédale enfoncée pendant que tu chassais l'air du circuit.......sinon tu réinjectes de l'air dans ton circuit si ce n'est pas le cas.......++

VW EDITION 59 a écrit:

LittleBoy a écrit:Si la pédale part vite oui. C'est soit le maitre cylindre soit une fuite. Il reste plus qu'une solution.

Oui mais ce qui est étrange en tout cas c'est que sa pédale durcie en pompant puis s'enfonce en maintenant la pression,c'est sur qu'il reste de l'air dans le circuit où une prise d'air,bizarre quand même surtout sans perte de liquide de frein
Quand tu as purgé tes freins tu as bien vérifié qu'il n'y ai jamais de manque de liquide dans le bocal,as tu bien fait garder la pédale enfoncée pendant que tu chassais l'air du circuit.......sinon tu réinjectes de l'air dans ton circuit si ce n'est pas le cas.......++

Oui tout à fait, j'ai purgé les freins avec un ami qui a un pont et nous avons mis le temps pour le faire (à la fin je ne sentais plus ma jambe). Serait-il possible qu'une bulle d'air soit coincée quelque part et qu'elle soit restée après la purge ?

Ce qui est bizard c'est que le phénomène est totalement identique avant et après le remplacement du maître-cylindre, le remplacement de l'huile et la purge des freins.

tu vois ou se trouve la pompe a vide?tu a un un petit bouchon vert dessus et un tuyau qui part jusqua une vanne n75 ou autre je ne sais plus,mais regarde si se tuyau n'est pas percé laisse ton moteur eteint demande a un tiers de pompe sur la pédale de frein si tu entend un bruit de fuite c'est le tuyau qui est percé ou ta pompe a vide qui a lacher mais c'est tres rare.

vag54 a écrit:tu vois ou se trouve la pompe a vide?tu a un un petit bouchon vert dessus et un tuyau qui part jusqua une vanne n75 ou autre je ne sais plus,mais regarde si se tuyau n'est pas percé laisse ton moteur eteint demande a un tiers de pompe sur la pédale de frein si tu entend un bruit de fuite c'est le tuyau qui est percé ou ta pompe a vide qui a lacher mais c'est tres rare.

Ok je vais vérifier.