[résolu]ma gti ne demarre plus du tout et tout me semble ok aidez moi svp

VW EDITION 59 a écrit:

tony-2315 a écrit:

golfistes75 a écrit:es ce que quand tu toune le contact de la voiture tu entend la pompe a essence tourné.
sa fait un bizzzzp.

oui je viens de verifier elle s active mais sous certaine condition
lorsque le relais 30 est mis en place celle ci ne s amorce pas mais lorsqu il est enlever elle le fait sans probleme mais ce que je ne comprends pas c est que j ai fait de multiple tentative avec ce relais et sans et mes bougie reste seche ce qui me semble bizard car ne devrait elle pas etre "noyé" donc humide
celle ci sont neuve je precise avant

Hello,j'ai actuellement le un problème identique que toi sauf sur mon golf GTI III 8s,par contre moi elle démarre au quart de tour mais elle tourne comme une papate,ma pompe s'enclenche lors de la mise de la clé de contact,mais lorsque je l'enlève et attend comme toi pendant 10 s et que je remets le contact je ne l'entend plus......moi aussi j'ai fait le tour et en plus en recherche d'emploi,j'ai pas trop les moyens de changer toutes les pièces pour faire un essai.........et moi aussi j'ai fais le tour et j'ai abandonné mes recherches en plus avec le temps c'est la misère,là je vais changer le filtre à essence et ensuite voir pour le relai de pompe .........
Sinon tu n'as jamais eu de problème de mise en route auparavant,moi j'ai eu le souci et c'était mon neiman qui était HS......la voiture ne démarrait plus.....c'est une hypothèse et je comprends que sans voiture c'est vraiment chiant ++ l'ami

salut pour ta pome apparemment c est normal en s enclenche une fois et puis c est bon il faut enlever la clef et attendre 2 a 3 minute avant que tu reentende qqch si elle s amorce c est que ton relais est bon c est ptete un prob d allumage qu elle tourne comme ca ms dsl j ai un eu de mal encore et non ma voiture tournais niquel et du jour au lendemain plus rien c est venu comme ca j ai rien compris lol et enfaite j ai controler le neiman il est ok merci c est sympa d aider

VW EDITION 59 a écrit:

salut pour ta pome apparemment c est normal en s enclenche une fois et puis c est bon il faut enlever la clef et attendre 2 a 3 minute avant que tu reentende qqch si elle s amorce c est que ton relais est bon c est ptete un prob d allumage qu elle tourne comme ca ms dsl j ai un eu de mal encore et non ma voiture tournais niquel et du jour au lendemain plus rien c est venu comme ca j ai rien compris lol et enfaite j ai controler le neiman il est ok merci c est sympa d aider

Bah écoute de rien,je penses que le forum est fait pour,par contre pour ton problème tu n'as pas une alarme qui bloquerait ton démarrage éventuellement ????

tygerdu18 a écrit:tu tombe ta bobine tu as trois point de prise pour les resistance 1 , 15 et l autre je sais plus c est dis dans les rta

pour les sondes au multimetre resistance de la sonde en elle meme

demonte les pas c est rare que sa bug tres rare meme

tygerdu18 a écrit:vw-edeition 59 regle ton allumeur sa doit venir de sa ou debimetre... test tu debranche ton debimetre si aucun changement c est surement lui pour ton allumeur fait le regler

par contre pour tony c est vrai j ai zapper le coup du neiman.... désolé

ton diag tu la fait ou??? tu as supprimer les erreurs?

pour la 1 c est ta sonde de temperature qui est tout de suite apres ta boite a air sur oscaro - de 15€

en 2 ca va etre dur a trouver sachant que ton moteur est apres 95 il y a deux trois difference entre le tien et le mien mais bon soit tu as une sonde sur ta pipe d admission soit une durite qui par vers le mastervac en haut a droite et il part vers le calculateur....

sa peut etre aussi une sonde sur ton collecteur d echappement regarde derriere ta pipe d admission si y en a une

en 3 c est une des prise sur ton papillon d admission je sais plus laquelle regarde si y en a pas une de debrancher ou fil hs sa arrive a ceux qui passe derriere la pipe d admission a cause des frottement et chaleur du collecteur

en 4 je pense que ton capteur pmh a laisse une mauvaise infos a ton calculo et sa peut etre lui qui chie dans la colle

tu as les code erreur stp????

si tu na pas fait d effacement d erreur tu peux le faire en manuel tu enleve ta batterie tu met le contact deux ou trois fois le laisse et fait touche tes cable + et - sa enlevera les residus de courant qui peuvent aider a garder des infos sa craint rien tkt je l ai deja fait

DoomsXIX a écrit:Comment as tu testé ton neiman ?

le contacteur du neiman peut etre en cause

essaye de demarrer et klaxonne en meme temps

si ça klaxonne => il est ok
si ça klaxonne pas => il est ko

ça coute environ 20€ cher vw

VW EDITION 59 a écrit:

DoomsXIX a écrit:Comment as tu testé ton neiman ?

le contacteur du neiman peut etre en cause

essaye de demarrer et klaxonne en meme temps

si ça klaxonne => il est ok
si ça klaxonne pas => il est ko

ça coute environ 20€ cher vw

Exact avec le klaxon tu es au parfum de suite,j'ai eu le coup et j'ai du changer le neiman,le seul hic c'est qu'il faut un bon extracteur à griffe pour enlever le support cannelé qui est sur le haut de la colonne de direction,la sur ce coup là ils auraient pu foutre une demi coquille avec deux BTR externe,là la petite vis est à l'intérieur.......

tygerdu18 a écrit:vw-edeition 59 regle ton allumeur sa doit venir de sa ou debimetre... test tu debranche ton debimetre si aucun changement c est surement lui pour ton allumeur fait le regler

VW EDITION 59 a écrit:

tygerdu18 a écrit:vw-edeition 59 regle ton allumeur sa doit venir de sa ou debimetre... test tu debranche ton debimetre si aucun changement c est surement lui pour ton allumeur fait le regler

Bah écoute c'est sympa de donner cette info,mais la chose que je ne comprends pas c'est qu'elle démarre au quart de tour avec une petite odeur d'essence,elle roule et monte dans les tour mais avec un étranglement comme si qu'elle tournait sur Trois cylindres,quand je m'arrête à un feu elle ne cale même pas........par contre j'ose même pas regarder ma conso....ça tourne entre 50 et 83 litres ,pour le débimètre je referais le test qui la dernière m'avait donné une baisse de régime de la voiture donc il est bon,j'espère que ça vient pas du Cata où de la sonde lambda surtout en ce moment.......les finances c'est chaud......Merci en tout cas Tyger ......++

tony-2315 a écrit:

VW EDITION 59 a écrit:

tygerdu18 a écrit:vw-edeition 59 regle ton allumeur sa doit venir de sa ou debimetre... test tu debranche ton debimetre si aucun changement c est surement lui pour ton allumeur fait le regler

Bah écoute c'est sympa de donner cette info,mais la chose que je ne comprends pas c'est qu'elle démarre au quart de tour avec une petite odeur d'essence,elle roule et monte dans les tour mais avec un étranglement comme si qu'elle tournait sur Trois cylindres,quand je m'arrête à un feu elle ne cale même pas........par contre j'ose même pas regarder ma conso....ça tourne entre 50 et 83 litres ,pour le débimètre je referais le test qui la dernière m'avait donné une baisse de régime de la voiture donc il est bon,j'espère que ça vient pas du Cata où de la sonde lambda surtout en ce moment.......les finances c'est chaud......Merci en tout cas Tyger ......++

j avais eut le coup sur ma polo elle consommais a mort demarrais au quart de tour puait l essence et des trou enorme a l acceleration jusqu au jour ou mon tube juste derriere le cata c est ouvert comme un chouffleur lol le cata etais naze et des morceau partais ds l echappement et un jour un morceau plus consequent a bloquer tout et pouf un bel echappement en chouffleur le long de la national lol c etait pas tres jolie et j ai eut de la chance

VW EDITION 59 a écrit:

tony-2315 a écrit:

VW EDITION 59 a écrit:

tygerdu18 a écrit:vw-edeition 59 regle ton allumeur sa doit venir de sa ou debimetre... test tu debranche ton debimetre si aucun changement c est surement lui pour ton allumeur fait le regler

Bah écoute c'est sympa de donner cette info,mais la chose que je ne comprends pas c'est qu'elle démarre au quart de tour avec une petite odeur d'essence,elle roule et monte dans les tour mais avec un étranglement comme si qu'elle tournait sur Trois cylindres,quand je m'arrête à un feu elle ne cale même pas........par contre j'ose même pas regarder ma conso....ça tourne entre 50 et 83 litres ,pour le débimètre je referais le test qui la dernière m'avait donné une baisse de régime de la voiture donc il est bon,j'espère que ça vient pas du Cata où de la sonde lambda surtout en ce moment.......les finances c'est chaud......Merci en tout cas Tyger ......++

j avais eut le coup sur ma polo elle consommais a mort demarrais au quart de tour puait l essence et des trou enorme a l acceleration jusqu au jour ou mon tube juste derriere le cata c est ouvert comme un chouffleur lol le cata etais naze et des morceau partais ds l echappement et un jour un morceau plus consequent a bloquer tout et pouf un bel echappement en chouffleur le long de la national lol c etait pas tres jolie et j ai eut de la chance

Oui je vais essayer de jeter un oeil de ce côté là aussi,je vais essayer de déposer l'échappement et de faire un essai en libre....juste pour voir ce que ça dit.....merci Tony

VW EDITION 59 a écrit:Yes Tony,de toute manière nous sommes tout deux dans la panade....toi ton golf qui démarre pas et moi ma golf qui démarre mais qui tourne comme une patate... ..........allez j'espère que ça va s'arranger ++ l'ami

tony-2315 a écrit:salut a tous alors voila dernieres infos du jour

j ai essayer de refaire un effacement des codes d erreur via mon appereil electronique ainsi que de la maniere que ma indiquer tyger aucune des deux a fonctionné

et elle ne demarre tjs pas et aucune etincelle au bougie

j ai refait le test pour le neiman c ok

j ai appeler un ami qui travail chez audi il est passer en 5 min et selon lui mon allumage complet est hs est ce possible vue qu il n y a aucune etincelle ca reste logique a moins que je me trompe??

j ai commander j aurais ma piece demain en echange standart mais j aurais deux trois petite question car je n ai jms changer d allumage complet tete de delco et rotor pas de soucis mais je pense que ca reste fesable non?

qqn peux m expliquer car je ne sais vraiment pas comment faire je ais que mon calcul gere qqch ms sans plus

ah si ...je sais ou est cette piece lol

quelle sont les demarche a suivre merci de votre aide

tygerdu18 a écrit:vw edition meme test que le debimetre en debranchant ta sonde lambda tu fait pareil pour elle tu verra si difference...

tony mon petit tony

ton allumeur tu le prend le deserre avec une clef de 10 si ma memoire et bonne tu prend l autre remonte ta tete de delaco dessus le remet en place et tu le ressere des deux coter en meme temp genre un tour de clef a gauche un tour de clef a droite
fait bien attention que les encoche rentre bien en lieu et place sinon sa pete en deux seconde c est connerie
si ton joint n est pas recent prend en un cher vw sa doit couté entre 3/5€

une fois remonté bah coup de clef et si sa demarre bah tu prend l allumeur hs et tu le jete loin ou te defoule dessus

tygerdu18 a écrit:vw edition meme test que le debimetre en debranchant ta sonde lambda tu fait pareil pour elle tu verra si difference...

tony mon petit tony

ton allumeur tu le prend le deserre avec une clef de 10 si ma memoire et bonne tu prend l autre remonte ta tete de delaco dessus le remet en place et tu le ressere des deux coter en meme temp genre un tour de clef a gauche un tour de clef a droite
fait bien attention que les encoche rentre bien en lieu et place sinon sa pete en deux seconde c est connerie
si ton joint n est pas recent prend en un cher vw sa doit couté entre 3/5€

une fois remonté bah coup de clef et si sa demarre bah tu prend l allumeur hs et tu le jete loin ou te defoule dessus

LittleBoy a écrit:As tu tester ton câble entre la bobine et l'allumeur??