surconsommation de golf 3 essence

Juste pour info, j'ai une golf 3 1.8 et je roule depuis quasiment 3 ans maintenant à 100% d'E85 soit quasi 22 000Km (je sais je roule pas beaucoup).
J'ai tapé cet été les vacances en espagne et la belle a parcouru 1700Km dont 1300 à l'E85. Et rien n'a pété, rien n'a fondu le moulin tourne toujours parfaitement bien j'ai juste modifié légèrement le calage de l'allumeur.

Je ne suis pas le seul à rouler à 100% E85 avec ce moteur et le calculateur semble gérer parfaitement.

Seul bémol le démarrage à froid qui demande de tirer 1sec de plus sur le démarreur.

Ma conso est de l'ordre de 10.5 à 11l en ville exclusivement.(VW l'a donnait pour 9.8l au SP) et je descend à 9 sur route. le tout à 0.85€ le litre

J'en apprend des choses en vous lisant, c'est cool et intéressant !!
Merci a tous

Bonjour Arthur,

J'ai eu le même problème sur ma golf 16L au 100.
Pour baisser ma conso à 10L/100KM j'ai fait ceci :
Changement des bougies
Changement du filtre à aire
Vérification des durites : En ce qui me concerne, la durite qui part de l'injecteur vers le cerveau frein était percée.
Changement de la Semelle de carbu (elle était cassé et entrainait une prise d'air)
Vérification de l'étanchéité des circuit d'air
Nétoyage injecteur et soupape avec un produit à la con acheté à carrouf : Ce n'est pas la bonne solution, mais je n'ai pas les moyen de faire autrement. Le nétoyage par ultrason est une bonne solution pour l'injecteur si j'en crois ce que j'ai lu sur le net. Pour le soupape, il existe des solutions barbare sans démontage a l'huile de freinage, mais ça me semble louche.

Reste à faire :
Changement de la sonde lambda
Changement du filtre à essence


Je suis donc passé de 16L/100KM à 10L, ce qui me semble encore beaucoup, mais petite à petit on va y arriver.

De toute façon ce 1.8 n'a jamais été connu pour son appétit modéré. Même VW donne dans la revue une conso 9.8l en cycle urbain (ce qui allègrement 10l en pratique).
Par contre sur autoroute, il est vrai que j'ai consommé une année 7.5l avec la clim en roulant à vitesse légale.)

10L avec le pied léger je dirais même en ville...

Ouep, c'est sûr que j'appuie pas pour faire du 10/11 L/100. Pourtant c'est bien mon plaisir.
Est-ce que quelqun a déjà une expérience sur la reprogrammation du boitie electronique afin de permettre une plus petite consommation ? Même s'il faut perdre quelques cheveaux !

Perso j'ai un 1.4l et je consome beaucoup aussi, facile 12l au 100, mais je tire pas mal dedan aussi, mais bon meme elle consome pas mal aussi, je vais pencer a changer mes bougie quand meme aussi.
je met 20€ tous les 2 ou 3 jour maxi jour quand meme

adrinou a écrit:Perso j'ai un 1.4l et je consome beaucoup aussi, facile 12l au 100, mais je tire pas mal dedan aussi, mais bon meme elle consome pas mal aussi, je vais pencer a changer mes bougie quand meme aussi.
je met 20€ tous les 2 ou 3 jour maxi jour quand meme

là il doit y avoir un soucis de carburation pour cette conso.

ben le truk c'est que je tir grave dedans, sinon si je roule normale sava

moi perso golf 1.8l 90ch booster je fait mais 500km en roulant tranquil ^^

Pour ma part 1.8i ABS je fais 600km avec un plein en conduite "economique" maintenant si je joue avec, la jauge d'essence desend à vue d'oeil.

bref, jouer avec a un prix - on est en toute connaissance de cause si l'on appuie fort sur le champignon !
(mais on le fait quand même) loool

exactement !

Pareil quand je roulai avec mon 1.8L, c'est pour ça que j'ai pris un tdi 110, pour pouvoir m'amuser sans le payer à la pompe...

ta pas eu tord

Salut à tous!

Moi avec mon 1.8 Abs je fais du 16L/100 et maxi 350kms avec un plein sans tirer dedans!!

J'ai des problèmes d'instabilité de ralenti et le moteur ne monte pas en température sauf à l'arrêt.
Alors je viens de changer la semelle du boitier d'injection mais rien n'a changé, les bougies sont des Béru 4 électrodes.

J'envisage de vérifier voir changer:

-Sonde T° d'air
-Sonde Lambda
-Sonde T° d'eau
-Filtre à air
-Pompe à eau
-Calorstat

Quelqu'un verrait une autre explication à ces soucis à part les pièces citées??????

Bonjour,
Suite au meme probleme que toi, j'ai changé l'actuateur de ralenti (en occase), sonde temp, et calorstat.
tout est devenu nickel : ralenti 850 t/m à chaud et conso 8 à 10 l en ville fonction de la conduite.

Hier j'ai changé le calorstat et maintenant le moteur monte en température normalement, la conso est passée de 20L/100 à 12L/100 environ.

Bon il ya du mieux mais c'est pas encore ça...
Je pense que je vais devoir me soucier de l'actuateur maintenant car le ralenti est toujours instable surtout à froid.

Autre soucis apparu ce matin, le voyant d'huile qui sonne et clignote au bout de 20min de roulage => sonde d'huile HS ????

avant de changer l'actuateur, penser à vérifier le potentiomètre de papillon car c'est lui qui commande l'actuateur. le potentiomètre n'a pas une position fixe, ses trous de fixation permette de le bouger de qq millimètres et parfois on a plus de ralenti à cause du potentiomètre qui n'est pas calé.