probleme de rater

salut mon vr6 ME POSE QUELQUE petit pb c'est simple j'ai des rater entre2000 et 3200 trs mais lorsque je debranche la sonde de debimetre elle ne tien plus le ralenti mais tourne nikel j'ai changer les bougies nettoier le kit d'admission direct pas de changement

j'aurai dis les bougies mais si elles sont neuves...

Rien n'empêche de mettre les mauvaises réf! lol.

pour les bougies elle ont ete acheter chez vag

pour info j'ai controler le faisceau d'allumage et tout va bien parcontre mon silencieux arriere et hspeut etre une piste?

du nouveau sur mon pb de rater le diage dit 0 defaut je suis allez chez un ami encien mecano chez venturi competition lui m'as dit qu'il pense que l'ancien proprio a trop ecraser le regulateur de pression d'essence je vous tien au jus des qu'il serra changer

coment tu sais que ton faisceau est bon?1 fil qui est mort ca se voit pas toujours

ben chez vw il sont rien vu de ce coter et un pb d'allumage serrait a tout regime alors que la c'est seulement en bas egime deplus si effectivement la menbrane et trop ecraser ca se tien car la pression devien trop importante et que mon pb disparait quand je suit au dessus de 3500 trs

salut j ai a peut pres le meme probleme sur ma golf 3 gti 8s pourrait tu me tenir au courant si tu trouves ton probleme j en ferait de meme

ALORS J'AI DEMONTER LE FAMEUX REDGULATEUR la piece comporte un joint et le fameux joint et deteriorer peut etre du a l'ecrasement je vai tenter de trouver un nouvau joint car si il as ete correctement ecraser la modif du regula teur crée une amelioration de la puissance alors si je peut garderce gain je le ferrai
gti 16v controle a tout hasard si ton joint et pas abimer c'"est peut etre ca

du nouveau adieu les rater apres une sceance de je branche et je nettoie les prise moteurs la qu'elle ete malade bonne question en tout cas plus de rater j'envsage serieusement de changer les sondes une a une car c'est une panne a la conet j'ai pas envie d'etre tout les quatres matin obliger de tout debrancher