soucis mecanisme leve vitre ( y aurais t'il un shéma?? )

bonjour

j'ai un petit soucis j'ai acheter une golf 3 il y a quelque temps et le leve vitre coter conducteur ne marchez pas.


j'ai donc deposer la garniture et la je vois un dexieme
interrupteur qui pends dans le vide l'autre qui est sur la garniture
etais pas brancher
puis tous les fils on eter couper a rabouter a la va vite avec des domino.


j'ai refais tous sa proporement, brancher le nouveau leve vitre mais sa ne marche toujours pas.

j'ai bien un +12v qui arrive sur un des fils et mes fusible sont bon.


auriez vous un shéma electrique du systeme sur une 3 porte.


a quoi correspond tous ces fils ( une 10aine)


peu etre que sa a quelque chose a voir j'ai la vitre coter conducteur qui s'abaisse lorsque j'allume les phare

merci

tous tes cables sont bien branchés entre eux? t'a respecté les couleurs? parce que c'est bizarre que sa marche pas si c'est branché.

oui j'ai tous rebrancher correctement au thermo soudable donc pas de soucis de ce coter la.

j'ai bien du +12 sur 1 fils mais a sufit qu'il y est un court circuit sur les 9autre

je vais controler au niveau de l'arraigner de porte demain mais sa me parait bizare le fait que dés qjalume les phare ma vitre conducteur descend

perssone a de shéma??

c est pour quelle vitre? je regarde pour te mailer le schéma ou te donner le tout ici lol

coter passager sur une 3 porte

bonsoir,moi j'ai un probléme de vitre coté conducteur,ma vitre descend et monte par intermitence,genre j'appuie sur mon bouton elle descend de 3 4 cm et s'arrette,je rappuie elle redescend pareille 3 4 cm comme sa jusqu'en bas et pareille pour la remonter.quelqu'un connait la faille?merci d'avance

t as le verrouillage centralisé et les câbles de haut parleur en plus de la vitre électrique?
parce que pour les photos c est mort pas assez net donc vais devoir tout t écrire car je pense que le code couleur sera le même que pour les 5 portes lol

non pas de verroulliage centraliser et HP au tableau dbort d'origine uniquement.

pk tant de fils mdr

Normalement tu dois avoir comme fils :
Brochage moteur :
broche n°1 : brun en 2.5 c est une masse
broche n°2 : noir/vert en 0.5 c est un commun aux moteurs
broche n°3 : vert/blanc en 0.5 ça va au contacteur (pour moi le bouton lol) broche n°5
broche n°5 : brun/blanc en 0.5 c est un commun aux moteurs
broche n°6 : brun en 0.5 c est une masse
broche n°7 : noir/jaune en 0.5 c est une alimentation 12v commutée
broche n°8 : vert/rouge en 0.5 ça va au contacteur conducteur broche n°3
broche n°11 : brun/bleu en 0.5 ça va au contacteur conducteur broche n°5
broche n°14 : gris/rouge en 0.5 ça va au contacteur conducteur broche n°3

en espérant que ça va t aider, si besoin de plus d informations ... n hésites pas

merci de ta réponsse

je ne vois pas trop ce qu'est "commun au moteur" car sa peu etre un +12 ou une masse mais j'ai deja quelque info interessante.
je regarde sa demain ou samedi et je te tiens au jus.

merci

asker14 a écrit:merci de ta réponsse

je ne vois pas trop ce
qu'est "commun au moteur" car sa peu etre un +12 ou une masse mais j'ai
deja quelque info interessante.
je regarde sa demain ou samedi et je
te tiens au jus.

merci

Tout d'abord, je te prie de bien vouloir m'excuser du retard pour la réponse mais il y a eu une absence
Donc pour "broche n°5 : brun/blanc en 0.5 c est un commun aux moteurs" :
je voulais dire par cela que c'est un fil qui relit les broches n°5 de tous les moteurs sans aller ailleurs (ni masse ni 12V)