Probleme VR6

Bonjour à tous

Alors voila, j'expose mon problème:

J'ai acheter dimanche dernier une Vento VR6 mais je trouvais qu'il lui manquait quand même pas mal de pêche, surtout de couple en fait. Les reprises étaient assez molles.

La voiture a été catalysée mais aucun changement ne s'est fait au niveau de la sonde lambda, etc...

J'ai décidé de l'amener chez VW pour faire un ptit diagnostic.

Alors première chose, il m'ont dit ne pas pouvoir la passer à la valise car elle est trop ancienne (1993), je savais qu'il y avait des différences après 1994 mais pas que les version antérieurs n'était pas pourvu de la prise. J'étais pourtant certain qu'on pouvait la passer. Le technicien que j'ai eu ne semblait pas trop connaitre les VR, dois-je le croire ?

Deuxième chose: alors que la voiture fonctionnait parfaitement depuis une
semaine (à part ce manque de pêche), VW m'appelle pour me dire que j'ai une bobine de naze et qu'il fallait la changer car la voiture tourne quelque fois sur 5 cylindres. Je suis aller voir la caisse et elle broutait alors qu'elle ne faisait rien en l'amenant. Une fois récupérer, elle s'est remise à tourner sur 6 cylindre mais quelque fois, elle repasse sur 5

Enfin, j'ai un peu la rage et je me dit que j'aurais du me contenter de ce que j'avais.

Qu'est ce que vous pensez de tout ça ?

verifie l'etat de tes bougies car si ta bobine etait vraiement naze surement que les bougies on pris un coup surement la n°6 c'est souvent celle la qui crame
et pour la prise de diag c'est tout a fait possible car moi je possede une golf vr6 de 93 est pas moyen de mettre la main sur la prise mais normalment elle devrait y etre a ce qu'on ma dit.....

Il m'ont changer mes bougies car elles etaient pas top. Au depart, ils pensaient que le probleme venait du cable (voir ci dessous)



Je ne compte pas faire les reparation chez VW mais chez un ami mecano mais j'aimerais etre sur d'ou vient la panne avant d'acheter une piece.

Vous avez deja vu des bobines ayant des problemes par intermitance ?

Toutes les VR6 ont une prise diag
Les 1er Corrado en 1988 ont déjà le système de prise 2+2
Les Golf2 G60 en ont aussi.
Ta Vento a bien une prise mais surement pas trop accessible.
Pour controler tes fils et antiparasites:De nuit et moteur en marche essaie de pulvériser un peu d'eau sur le faisceau.
Tu risque d'y voir quelques étincelles.

sur la mienne (golf de décembre 93) la prise diag est au dessus de l'allume cigare....

Je n'ai pas le manuel pour demonter et regarder. Derriere le cendrier, il y a 2 visses que j'ai enlevé, il suffit de tirer ensuite ? Avec ma chance actuelle, j'ai peur de tout casser...

pour moi c'est juste le cache qui est dessus l'allume cigare qu'il faut faire coulisser vers la gauche apres avoir enlever le cendrier...

Je viens d'appeller toutes les casses auto de la region, aucun n'a de piece pour VR6. Je crois que je vais etre obligé d'acheter la bobine en neuf

oui et en plus c'est plus sur de l'acheter neuve

Je suis allé chez AD electricité , il peuvent m'avoir la bobine pour 115€ mais eux pensent que ça ne vient pas de la car c'est la meme bobine pour les 6 cylindres. Qu'est ce que vous en pensez ?

salut a toi moi aussi j ai eu ce petit probleme et pour etr sur j 'ai tout changer bougie, cable de bougie, tete d 'allumeur et rotor et depuis nikel et le mieux serait k tu change piece par piece et tu trouvera bonne chance.

Bon, on a tester toutes les tensions en amont de la bobine et elle sont bonnes, c'est donc visiblement la bobine qui est morte.

Du nouveau, la bobine proposé par AD n'est pas la bonne. La mienne contient les 6 sur le meme bloc et il y a donc les 6 à changer d'un coup. Verdict 415€ chez VW, ce sont les seul à l'avoir. Je suis vraiment vert sur ce coup

pfiouuuuuu
alors la c'est cher!!!!
renseigne toi si tu peux pas l'avoir dans un centre auto autre que VW style leviel

J'ai appeler tout les centres de la region rhones-alpes, personne n'en avait. Et surtout, il existe visiblement 3 version du bloc. Finalement, j'ai commandé chez VW, ça me degoute mais j'ai plus envie d'avoir de probleme.

Les ptites ameliorations esthetiques attendront

Bon je dois vraiment ne pas avoir de chance. J'ai fait changer la bobine, la voiture remarche sur 6 cylindres mais elle rame comme pas possible. Les type de chez VW me disent que son comportement est normal et ne veulent rien savoir de plus, c'est vraiment du n'importe quoi. Ma CL de 90ch a plus de peche maintenant...

Je cherche un pro des VR6 capable de diagnostiquer le probleme en region rhone alpes, si possible pres de valence, si qq1 connait.

dans la drome y a un champion de la vw => GG
il faut le contacter sur golfoo

Merci, je le contact tout de suite.

Salut il a combien de km ton vr ?
Tu es sur qu'il ont regardé ta tete d'allumage au moins
Pour moi c'est la 1er chose a regarder avec changement des bougies

Mon VR a 90 000 km.

J'ai verifié, les bougies et la bobine ont été changés mais j'ai l'impression d'etre tomber sur le pire centre VAG de la planete ...

Le + simple est de trouver ta fichue prise pour faire le diag.
Apres tu sauras quelle sonde ou capteur ou autre est défaillant.

J'ai demonter au niveau du cendrier, il n'y avait rien. J'ai vu sur le net qu'elle pouvait se trouver au niveau du levier de vitesse, je regarderais ça ce week end (dimanche pour moi)

Bizarre c'est clair
Ta prise doit etre au dessus du cendrier tu en as un c'est sur tu en as une
A moins qu'un ancien proprio l'ai supprimee
Pour un golf vr6 am 92 source etka 1J0 972 702 ref pour prise diagnostic (entre autre)
Je pense qu'un passage a la valise t'aidera a trouve si tu as un probleme de capteur
@+
ps : vois chez vw avec la ref et sur shema elec

Ben chez VW, ils etaient etonné de ne pas la trouver dans la console centrale.

Dimanche je demonte au niveau du frein à main et lundi, je vais voir un autre VAG. Je vous tiens au jus

Les VW ont beau etre de super caisse
Les hommes qui travaille dessus dans les garages ne sont que des humains