perte de puissance

salut tout le mond
bon le vr6 tourne c est bon depuis la panne (la petite pieces sur l arbre a cam qui fait tourne le allumeur a casser) donc j ai change les fils d bougies,tete d delco,doit d allumeur,bobine d allumage, le allumeur en gros tout le allumage avec la pieces sur le arbre a cam depuis j ai un pb avec a chaud elle perd d la puissance pas d bruit anormal sur le moteur.
c est un vr6 il est de 1993 obd1 qui vien d suise la caisse elle a 175mkm moteur changer 100mkm il a une ligne libre,kad
et j ai mon tdb qui a ete modifie donc je trouve pas la prise vag

j ai oublier aussi depuis que j ai changer tout les pieces le ralenti et entre 1000trm et 1100trm mais il est stable

merci

Salut,
en principe le ralenti a froid est dans les 800 et 900 trs et a chaud entre 500 et 600 trs.
pour ton pb : compression dans le sac ou filtre a air crade ou filtre qui choppe air chaud moteur.

madmax a écrit:Salut,
en principe le ralenti a froid est dans les 800 et 900 trs et a chaud entre 500 et 600 trs.
pour ton pb : compression dans le sac ou filtre a air crade ou filtre qui choppe air chaud moteur.

oui pour quoi pas les compression mais elle la pas tout le temps la pert mais d temps a temps genre 30 bonne minute de conduit .
apres pour le filtre oui dacor avec toi mais pour quoi d un coup e alors que sa fait 1an que je roule avec .
merci pour ta rep a mon sujet
j ai essaier de la pousse un peu et elle prend le 240 compteur sans pb mais la pert elle est entre 0trm et 3000trm

salut
regarde si tu n as pas une durite de depression d air qui se serait colle sur t as pipes d echappement
a chaud elle fond et laisse passer l air resultat tu perd de la puissance et a froid non car elle est colle sur la pipes d echappement ou tout autre organe tres chaud du moteur j ai eu ce pb y a pas longtemp et ca le faisait pas tout le temps mais uniquement a chaud
c pas garantie mes regarde bien et profites en pour verifier que tes durite sont bien fixe avec les collier

alias06 a écrit:salut
regarde si tu n as pas une durite de depression d air qui se serait colle sur t as pipes d echappement
a chaud elle fond et laisse passer l air resultat tu perd de la puissance et a froid non car elle est colle sur la pipes d echappement ou tout autre organe tres chaud du moteur j ai eu ce pb y a pas longtemp et ca le faisait pas tout le temps mais uniquement a chaud
c pas garantie mes regarde bien et profites en pour verifier que tes durite sont bien fixe avec les collier

ok je vous dit tout sa demain

Salut je suis content que t'ai pu reparer ton vr,il faut qu'on sorganise une sorti et comme ca on poura parler de ta perte de puissance.
Dit moi c'est pas toi qui est passer dans la zone vers carrouf en fin d'aprem?J'ai entendu un vr passer qui fesait un gros bruit

lionelpoc a écrit:Salut je suis content que t'ai pu reparer ton vr,il faut qu'on sorganise une sorti et comme ca on poura parler de ta perte de puissance.
Dit moi c'est pas toi qui est passer dans la zone vers carrouf en fin d'aprem?J'ai entendu un vr passer qui fesait un gros bruit

si c est moi avec mon duplex sebring

Il fait un beau petit bruit et il s'entend de loin.
De ma chambre je l'ai entendue j'ai vite mis la tete dehors mais j'ai rien vu.
Si t'es part la demain on peut ce donner rdv sur le parking de king jouer en face de sfr vers 6h30

lionelpoc a écrit:Il fait un beau petit bruit et il s'entend de loin.
De ma chambre je l'ai entendue j'ai vite mis la tete dehors mais j'ai rien vu.
Si t'es part la demain on peut ce donner rdv sur le parking de king jouer en face de sfr vers 6h30

oui avec plaisir

person qui peu me aide sur mon pb

re les amis je vien vous donne des nouvelle d mon vr alors j ai trouve la panne (perte d puissance) enfait j ai nettoye tout le circuit d essance ansi d air et tout jour idem la pert, et la j ai esseier d debranche le debimetre et la un avion donc j ai un debimetre a changer
pour info elle marche tres bien a froid (je depase pas les 2500trm) une fois que elle est chaude elle perd grav d la puissance dans les tours apres 4000trm et le ralenti est tres haut 1100trm donc voila dans le future vous savez que c est le debimetre

Un probleme de resolue ca fait plaisir.
Si ca te dit on peut essayer d'echanger nos debimetre pour etre sur de la panne.Par contre je ne sais pas si c'est les meme vu que j'ai un moteur 2L9.A voir,appel moi dans l'aprem si ta le temps pour qu'on essaye.

HS:dimanche il y a le rallye historique de montagnole je certainement y aller si ca te dit.

lionelpoc a écrit:Un probleme de resolue ca fait plaisir.
Si ca te dit on peut essayer d'echanger nos debimetre pour etre sur de la panne.Par contre je ne sais pas si c'est les meme vu que j'ai un moteur 2L9.A voir,appel moi dans l'aprem si ta le temps pour qu'on essaye.

HS:dimanche il y a le rallye historique de montagnole je certainement y aller si ca te dit.

enfait c est un 2.9 et c est mieux sur le 2.8 donc oui je veux bien par contre je peux pas avaint lundi car j ai ma fille a la maison merci

ok
Appel moi lundi apres le taf.

lionelpoc a écrit:ok
Appel moi lundi apres le taf.

ok a lundi