Problème de refroidissement !

Voila, j'ai un problème de refroidissement, mon moteur monte rapidement en température et le ventilateur du radiateur ne tourne pas !
En effet j'ai laissé tourner le moteur au ralenti durant environ 10 15 min (capeau ouvert ) et le ventilateur n'a pas tourné !
Je suis allé vérifier à l'interieur de la voiture et ma jauge était presque à 90° !
Que dois-je faire ?
Mon ventilateur est mort ?
Si oui comment le vérifier ?
Mon ventilateur est il alimenté ?
Si oui comment le vérifier ?
Si non que faire ?

Par avance Merci !

si tu n'as pas depassé les 90°C c'est normal que ton ventilo ne s'est pas declenché de memoire le calorstat doit s'ouvrir a 87°C
mais pour verifier ton ventilo tu debranche la prise et tu le shunt ( le branche en direct)

oui tout a fais fais chauffer ton moteur jusqu'a 90°
sinon comme te dis vr6tos branche ton ventilo en direct avec des fil si il ne fonctionne pas c'est que c'est lui qui est mort sinon vérifie aussi la sonde sur le radiateur....

La sonde est branchée un peu plus bas à droite ?
Si c'est ça le l'ai passée a l'ohmmètre et ça passe !
Environs 360Ω ?
Vous en pensez quoi ?
Et si c'est mon ventilo qui est mort je pense qu'il doit etre changé assez rapidement ?
Merci .

mais laisse la depasser les 90°C si tu vois qu'a 100°C le ventilo se declenche pas
et si jamais il t'arrive par la suite de rouler et qu'elle depasse les 90°C et que l e ventilo ne tourne pas
pas de panique tu met ta ventilation interieur sur le maxi au chaud et maxi en ventilation et que ça sorte de toute les bouches et biensur pour ton confort ouvre les fenetre et ainsi tu peut rentrer tranquilement sans crainte pour ton moteur c'est au cas ou ça t'arrives sur la route

Ok ! Je vais déja revérifier si mon ventilo tourne ou pas !
Je vais la rouler demain et je verrais !
Si je m'apperçois que mon ventilo est naze et bien reste plus qu'a le changer !
Merci à toi vr6tos !!!

bonsoir
c est simple
1/regarde le fusible ventilo
2/relie les deux fils qui arrivent a la sonde de ton ventilo(sur le radiateur) ildoit demarrer meme contact coupé si il ne demarre pas ventilo hs.si il demarre probleme de sonde radiateur (pour tester la sonde il faut etre sure d avoir atteint le seuil de declenchements ventilo).
en tout cas gaffe a la temperature quand tu fais des essais
marc

Aussi, est ce normal qu'elle monte si vite en température et en si peux de temps ?
En effet avant je roulais une Ford Orion 1.8l D c'est mon prmier essence donc ... pas encore habitué ...

de rien
essence chauffe plus vite qu'un diesel c'est normal
d'ou l'expression t'es comme 1 diesel t'as du mal a chauffer

C'est bien mon ventilo qui est mort ...
Plus qu'a le changer ...

n'oublie pas de debrancher la batterie pour changer le ventilo
contact coupé il peut se mettre en marche et les doigts y laissent des bouts

+1 ta besoin de tout tes doigts pour tenir le volant

En faite je me suis trompé !
Mon ventilo n'est pas mort !
Je l'ai shunté et il tourne !! Tres vite !!!
Pourtant ma voiture chauffe toujours autant et même après une grosse 1/2 heure de route je ne l'entend pas tourner !
A l'arret du moteur pareil il ne se met pas en route !
Cette fois je pense que c'est un problème de sonde !
Je n'est pas encore essayé la solution de marc083 mais je pense que c'est la sonde !
Et combien coute une sonde ??
Merci !

salut si en shuntant ta sonde ton ventilo demarre c est sur c est ta sonde qui est hs, et la danger ne roule surtout pas comme ça tu vas peter ton joint de culasse au mieux et au pire il faudra rectifier la culasse tout ça pour une sonde qui vaut une trentaine d euros environ.je me repete ne roule pas comme ça.
marc

Même si je roule à bas régime ?

bonsoir
c est pas trop une histoire de regime si tu te tapes un bouchon par exemple
ou si tu roules en ville sans ventilateur tu risque facilement une surchauffe,c est toi qui voit mais il vaut mieux investir dans une sonde que faire des degats couteux sur ton moteur.
marc

bah change la au plu vite yen a pour 5 min il te faut juste la clé

Elle est commandée !!
Vendredi prochain : distribution roulements de roues arrière et sonde !!
Voila le programme !!
Et p'etre même courroie alternateur !

Après avoir roulé 30 min j'ai fais comme marc083 m'a dit (shunter la sonde) et mon ventilo n'a pas trourné !
Mais quand je shunt le ventilo il tourne bien ( 2 vitesses ) donc il n'est pas grillé !
A ce moment la température moteur etait de 90°.
J'ai alors mesuré la tension aux bornes du connecteur relié à la sonde !
Elle est alimenté ; j'ai relevé 12.8V!
Le fusible (30A) est bon !
Pourquoi mon ventilo ne tourne pas !

faut depasser les 90°C et si t'on ventilo ne tourne pas
c'est ton calorstat qui est mort

Ou se trouve le calorstat ? Il est dans une durite !
Mais laquelle et à quel endroit ??

je t'avais dit calorstat a controler
elle se trouve dans la pipe a eau => 3 ou 4 vis dessus et le calorstat est dedans => n'oublies pas de remettre le joint neuf

Ok !!
Et merci !
Je tiendrais au courant apres changement des pièces !

J'ai changé la sonde et maintenant mon ventilateur se met bien en marche !
La distrib a été faite et donc avant je tapais pas trop dedans mais maintenant ...

Merci pur votre aide qui m'a été précieuse !