Température liquide de refroidissement

virgule972 a écrit:Du calme les petit on vous laisse 2min et c'est déjà la guèguerre mdr...

A mon avis touner sur circuit avec nos vr d'origine même en changeant l'huile n'est pas très recommandé car vous le dites tous ce ne sont pas des voitures de courses.

C'est pour cela qu'il y a les radiateurs d'huile et là je ne pense pas que l'huile montera à 130° (c'est vachement bcp)

vr6tos a écrit:OK

moi perso je sais que je mettrais de la 15W50 car je suis tétu

mais la on tombe d'accord il a un souci

TITENONO a écrit:Merci pour toutes vos précisions et conseils.
Sinon, j'ai pris la vr ce matin pour aller taffer, RAS; temp 114-116° maxi, même en tappant denans( à chaud biensûre...)
Dès Lundi, je vais la faire controler et par la suite changer les ventilos.
Certes ce n'ai pas une voiture de course pure et dure, mais en tous cas, une fois les freins changés, amorto et renfort chassis, on peu se faire plaisir sur circuit et même mettre à l'amende des 309 gti16s, golf2 vr6, subaru gt, gtt sans oublier les 205 gti...

TITENONO a écrit:On s'éloigne du sujet de depart... mais bon +1 , y a aucun souci , mais bon en meme temps une discussion commence , meme si je derive , autant continuer le sujet pour exposer nos point de vues ( forum = partage , echanges )
tomtom-mk2*vr6*: je sais que les Golf 2 vr6 ce sont que des swap, je ne suis pas si novice... je precisais ça comme ça , sans inscinuer que tu est novice ou quoi que se soit mais bon
ça fait dix ans que je vends des caisses, bref... je vois pas le rapport , mais bon ...
Ensuite, je n'ai jamais dis qu'une golf3 vr6 était plus éfficace que les voitures citées précedemment, mais qu'elle n'est pas ridicule et peut avoir du répondant face à une gtt, mk2vr6 ou même une sub et 309 GTI16S pourtant tu affirmes le contraire dans un message precedent ...
, MAIS SURTOUT "on peut se faire plaisir" il n'y a aucun doute la dessus j'ai aussi des potes qui ont des 205gti perso je trouve pas que sa soit une reference et en occurence une 309gti16S ben j'ai aussi un ami qui a une 309 gti16S et on se tient avec sa 309gti 16S donc je laisse le facteur pilotage en dehors de ça avec qui je tire la boure sur circuit des fois je ,passe devant et d'autres c'est lui... le tout c'est de profiter d'une erreur de pilotage... Tout a fait d'accord avec toi c'est pas a toi que je vais apprendre ça toi qui fais du circuit...
je ne suis pas un mytho; si ta les nerfs ou la rage trace ton chemin. Ni les nerfs , ni la rage , je dit juste ce que je pense en rigolant , c'est toi qui prends la meche dessuite
Voici une petite video je tire la boure avec une sub: https://www.dailymotion.com/BOULBIVR6/video/x5gkjo_folembray-11052008_auto


quant même

Sympa cette petite video , le circuit a vraiment l'air sympa et le cadre magnifique ....

Voila , j'ai donné en rouge mon point de vue , juste , soit dit en passant , mais au cas ou , j'ai essayé de t'aider dans ton probleme , et tu m'envoi bouler apres , cool le mec

Sinon bon courage pour resoudre ton soucis , garde de la 10W40 et penche toi plutot sur ton refroidisseur ou ta pompe a huile

tomtom-mk2*vr6* a écrit:
Mytho !!!!!!!!!!!! hahahahahaha Tu mettra pas a l'amende une mk2 vr6 , puisque deja t'en verra pas tout les jours du fait que sa existe pas d'origine et qu'il faut faire un swap , et qu'en plus la mk2 tiens mieux la route que la mk3 ( avec une prépa chassis equivalente genre amortos , barre anti roulis , bon pneus , gros freins par exemple ) , et surtout le rapport poids/puissance est favorable a la mk2 donc en sortie de virage bye bye ..... Donc mytho
Et pareil pour les 309 GTI 16S et R5 GTT .....

Pour virgule , je delirai quand je disait que je tappais dans mon vr6 a froid .........