Température liquide de refroidissement

Combien de degrée est ce que vous atteignez vous quand vous tapez dans les 6500trs ou + et en roulant cool pour le liquide de refroidissement et la temp d'huile du moteur?

Moi l'eau chauffe toujours pareil elle tourne dans les 90 100° pas +
Et l'huile entre 90 et 100° si je roule tranquil part contre si je tape dedans la l'huile monte dans les 110 120° voir meme +

Parce que j(ai fais un peu de circuit ce week end et j'avais 150° après avoir fait une dixene de tours pour 12 14 minutes de circuit.
Je pense qu'une bonne vidange s'impose

Oula 150° !!
+1 pour la vidange

Bah y'a pas qu'une vidange à faire là!

Tes ventilos se déclenche ?
Les 2 tournent - ils correctement ?
Au niveau de la température d'eau t'était à combien ?

A mon avis ya peut etre un sousi avec le refroidisseur d'huile aussi

Oui la 150° ton huile est morte.
Apres tout dépend de l'huile que tu mets.
Celon l'indice de viscosité ton huile chauffe plus ou moins vite et monte plus ou moins en t°.
C'est quoi comme huile que tu as ?

Fais déja une bonne vidange avec de la Castrol GTX 5 ou 10w40, et ensuite vois si ca se reproduit.

+ 1 avec vreu 90
pour du circuit c'est conseillé de mettre de la motul 300V 15W50

pour moi 118° max pour l'huile a grande vitesse sur un longue distance.
et 85° 90°pour le liquide de refroidissement en roulant, des que j'arrive en ville aprés avoir fait le con ça monte a 95° 100°max mais tres peu de temps, apres le ventillo fait sont taf.
pour info c'etait hier 24°temperature exterieur
apres faut voir cet été.

vr6tos a écrit:+ 1 avec vreu 90
pour du circuit c'est conseillé de mettre de la motul 300V 15W50

J'y pensai aussi qu'il fallait changer d'huile pour le circuit mais je voullais pas dire de co***rie.

Et pareil j'ai jamais dépassé les 112° ou 114° je crois pour l'huile et l'eau n'a jamais dépassé les 90° meme en ville par forte chaleur.

VReuu90 a écrit:

vr6tos a écrit:+ 1 avec vreu 90
pour du circuit c'est conseillé de mettre de la motul 300V 15W50

J'y pensai aussi qu'il fallait changer d'huile pour le circuit mais je voullais pas dire de co***rie.

Et pareil j'ai jamais dépassé les 112° ou 114° je crois pour l'huile et l'eau n'a jamais dépassé les 90° meme en ville par forte chaleur.

Sur pas mal de Golf 3, le thermomètre d'eau est "bridé" pour ne pas qu'il dépasse 90°. S'il y a surchauffe, il fera un bon directement au dessus de 100°. Ils ont fait ça pour ne pas que les conducteurs "novices" s'inquiètent de voir la température approchée des 100° (ce qui peut etre normal selon les situations.. bouchons, côte, charge, vitesse, etc..)

La temp d'eau ne depassait pas les 90, l'huile une seule fois 150°, après dès que ça atteignait 140- 145°, je me mettais en mode promenade avec les warnings. En rentrant 120km pour rentrer du circuit, pas d'anomalie, temps moteur 100° à 114°...
J'avais fais une vidange juste avant d'y aller, huile 10W40 Synt
Les deux ventilo fonctionne bien, y'en a un qui tremble un peu, mais je ne pense pas que ça y joue??
en tous cas merci pour vos réponses

Et bien y'a quelque chose de pas normal en tout cas si tu avais fait la vidange avec de la 10W40 juste avant, surtout que c'est cette indice là qui est préconisé par VW,donc pas la peine d'en mettre une autre ....

Si t'as un ventilo qui tremble, c'est que son roulement est mort, donc change de ventilo, car sa va finir par lacher ...
Pas la peine de bidouiller pour réparer le roulement, mais je ne pense pas que sa ait de rapport avec ta température d'huile, puisque ta température d'eau était correct, donc ta venti marche bien...

Ton MFA est peut-être fatigué aussi ...

Depui que j'ai ma caisse (depui 04/2002) j'ai moi aussi le roulement du ventilo qui fais vachement du bruit j'l'ai jamais changer (pas envie) et j'ai jamais eu de sousi la dessus.
Jsuis daccord avec humdesdonuts je pense pas que sa vienne de sa peut etre de ta pompe à huile ou ton refroidiseur

Et bien je te conseil de le changer ton ventilo, va dans une casse, trouves en un de Golf 3 GTD en bon état, c'est exactement les mêmes que celui du MK3 VR6, plus facilement trouvable en bon état et moins cher.

Si ton roulement a du jeu, ta courroie aussi risque de prendre du jeu (et donc de sauté), ainsi que les pales qui risque de frotter un peu partout et c'est pas bon ...enfin moi ça me gave.

Bon après je suis un maniaque de l'entretetien moteur sur mon VR6, dès qu'il y a un truc qui chie, je le change.

humdesdonuts a écrit:Et bien y'a quelque chose de pas normal en tout cas si tu avais fait la vidange avec de la 10W40 juste avant, surtout que c'est cette indice là qui est préconisé par VW,donc pas la peine d'en mettre une autre ....

Si t'as un ventilo qui tremble, c'est que son roulement est mort, donc change de ventilo, car sa va finir par lacher ...
Pas la peine de bidouiller pour réparer le roulement, mais je ne pense pas que sa ait de rapport avec ta température d'huile, puisque ta température d'eau était correct, donc ta venti marche bien...

Ton MFA est peut-être fatigué aussi ...

l'huile c'est pour un usage normal on va dire
la conduite en circuit c'est un usage extreme

donc c'est pour ça qu'il est conseillé d'augmenté l'indice.......
enfin je suis pas un pro mais pour moi je pense comme ça
mais j'ai peut etre tort

+1 Vr6tos

Quand VW te vends une voiture c'est pour en faire un usage normal et pas pour faire du circuit.

bah moi sur circuit avec de la 10w40 je n'ai eu aucun problème ...

Je fais la même avec mon G60 et aucun problème non plus.

C'est quoi un "usage normal" ?

Car on a pas tous la même vision de la normalité

VW te vend une voiture pour une utilisation normal c'est à dire tu la prends dans la concession et apres tu vas au travail, chercher tes enfants à l'école, tu pars en vacance, etc.... L'utilisation que la plupart des gens on de leur voiture.

Euh ok, mais la on parle d'un 2L8 ou 2L9, donc je pense que VW s'en doute que son client à l'époque n'acheter pas ça pour rouler en "usage normal" ou plutôt que l'usage normal de cette caisse n'était pas celui que tu décrits (comme tout ceux qui achète des voitures dites sportive, c'est pour s'en servir comme il se doit, sinon, et bé sa sert à rien d'avoir ça, ceci n'est que mon point de vue bien sur), donc à mon avis si il précoise la 10w40 c'est pas pour rien, après y'en a surement d'autres huiles qui vont bien, je dis pas le contraire.

VW n'a jamais vendu le VR6 en tant que sportive, mais plutot en tant que compact luxueuse.
La Golf VR6 n'a jamais été consu pour faire du circuit et ca se voit ! Ca tire tout droit, ca tient pas tres bien la route....

VReuu90 a écrit:La Golf VR6 n'a jamais été consu pour faire du circuit et ca se voit ! Ca tire tout droit, ca tient pas tres bien la route....

+1

lool vous battez pas

du moment que tu n'as pas de soucis c'est impec
mais la pour le cas du post 150° c'est pas top

Salut.
Perso je trouve que vos voitures chauffent quand même pas mal ou c'est peut être la mienne qui a un problème.
en mode promenade 80° pour le LDR et 94° pour l'huile
en mode venère à 24° en extérieur 90/95° lr LDR et 102/108° pour l'huile

VReuu90 a écrit: Ca tire tout droit

bah ouvre un post pour qu'on t'aide à résoudre ce problème alors

Sinon, on peut faire de n'importe quelle caisse une bagnole de circuit, et sur circuit ou pas, 150 degrès c'est pas normal.