LDR disparu !

Salut a tous,

la semaine dernière je disais encore à max76 que ma titine n'avait eu aucun soucis et qu'une gti 16 c'était fiable!
Et ben elle m'a fait mentir !!
Vendredi soir gros coup de chaud, une forte odeur de ldr dans l'air du chauffage.
La cause du problème est vite trouvé, le calorstat est mort! (radiateur froid, durite du haut chaude et celle du bas froide)
Pas de soucis samedi je démonte et je vire le calorstat (ben ouais j'ai pas pu le remplacer, le garage vw est fermé le samedi apres midi ).
Je refait le niveau de ldr, et je fais 60km, je controle le lendemain le niveau de liquide, tout est ok.

Le dimanche je part en vadrouille, je fais environ 200km, et là le temoin de ldr s'allume, le vase est vide! J'ai évidemment refait le plein, arrivé chez moi (environ 40km) je revérifie le niveau et il n'a pas bougé.

Ma question : Est ce que ce serait un début de joint de culasse ? ou simplement que je n'avais pas mis assez de ldr ?
Sachant que la voiture démarre correctement, elle a la pêche, que je n'ai pas vu d'huile dans le ldr, pas plus de fumée que d'hab (vu le froid d'hier difficile de dire!) et pas de fuite de liquide sous la voiture.

Merci pour vos réponses

si j'ai bien suivi tu n'as pas changé ton calorstat ?
et pas de LR dans les aerations ?

Tu as bien suivie.
Je n'ai pas pu changer le calorstat car rien n'est ouvert le samedi apres midi chez moi

Et je n'ai aucune fuite visible de ldr, ni dans l'habitacle (comme j'ai pu lire) ni sous la voiture.
J'ai encore vérifié tout a l'heure, le niveau n'a pas bougé.

C'est pour ca que je ne m'explique pas la "disparition" de mon liquide hier.

qd tu as fait le niveau tu as attendu le declenchement des ventilo ? et reverifier apres ?

non pas de déclenchement de ventilo, et pour cause pas de liquide dans le radiateur, bloqué par le calorstat.

alors, j'ai eu un soucis semblable au tiens...

Peut etre que j'ai donc la solution...

En fait moi c'étais le bouchon de vase d'expension qui s'été "détarré".

Je sais ça parait hallucinant.. mais en fait, il y a une petite soupape dans ton bouchon qui est tarée.
Elle a eu un soucis, donc la soupape ne fonctionnait plus correctement, et tout le ldr se vidait par le trou sur le coté du vase qui sert à éviter que le vase explose...

J'ai trouvé le meme bouchon en casse et ça marche niquel...

ba si pas de ldr alors les ventilos declenchent vu que ca chauffe

en attendant vire le calorstat et remets en un neuf

le bouchon oui la soupape peut se bloquer et la c pas bon

+1 avec ice

ok, merci pour vos réponses.

Je vérifirais le bouchon, dans le genre panne à la con c'est mal çà!
Pour le calorstat je le changerai en fin de semaine.

Question bonus, est ce qu'il y'a un risque pour mon joint de culasse ? c'est ce qui m'inquiète vraiment

G3GTI16 a écrit:ok, merci pour vos réponses.

Je vérifirais le bouchon, dans le genre panne à la con c'est mal çà!
Pour le calorstat je le changerai en fin de semaine.

Question bonus, est ce qu'il y'a un risque pour mon joint de culasse ? c'est ce qui m'inquiète vraiment

oui fait gaffe quand même

Bon j'ai compris pas de grandes envolées dans les tours
Je posterais la suite en fin de semaine!
Merci

G3GTI16 a écrit:Bon j'ai compris pas de grandes envolées dans les tours
Je posterais la suite en fin de semaine!
Merci

et fait gaffe qu'elle chaffe pas sinon c'est mort

enleves le calorstat l'eau fera le grand tour et ca chauffera pas sinon joint de culasse avant la fin de la semaine => et la tu auras plus qu'un calorstat a faire l'ami

c'est ce que j'ai fait samedi dernier, depuis j'ai pu rouler 260km environ sans surchauffe d'eau ou d'huile, le seul soucis c'est le ldr qui a "disparu" du circuit entre temps!

bizar tu dois avoir une durite poreuse

j'esprère que c'est ca. Mais j'ai aucune fuite visible ou de partie humide sur le circuit.
Je retesterais en fin de semaine.

franchement, trouve toi un bouchon, moi je mise dessus...

pompe a eau hs mets du liquide et laisse tourner le moteur avec un carton en dessous de la courroie d'accessoire

pompe a eau hs !!! et en plus ca te faire rire !

Je vérifirai ce point aussi, mais je me demande alors comment j'ai pu faire 260 bornes comme ca!
Miracle ou fiabilité allemande ? lol j'en sais rien

la pompe eau fuut que moteur tournant et ba a grand jet

Aujourd'hui j'ai roulé envrion 60km avec mon fidèle destrillé (ce qui fait 120km depuis que j'ai refait le plein de liquide) et pas une goutte de ldr ne manque (j'ai compté )!

C'est la quatrième dimension
J'ai encore vérifié les durites, le radiateur, rien, pas une goutte qui s'échappe,
coté moteur toujours pas de fumée blanche, vase d'expansion pas de mayo.
Je ne vois plus qu'une solution : il y'avait une bulle d'air dans le circuit.

Avis aux expert.

C'est bon je suis soulagé, c'était ce que je pensais, une bulle d'air. J'ai fait pas mal de bornes ce weekend et le niveau n'a pas bougé.

Merci a tous pour vos conseils!

j'ai eu le meme problem sur ma 1800 I du coup joint de culasse hs je fais le joins mais les segment etait bouffé au premier coup de clef l'huile est sortie par le puit de jauge du coup j'ai changé tout le groupe comme ca le probleme etait resolu ca m'a couté 450€ le bloque et j'ai fais la pose elle a recupérer un moteur avec 72000 km et la caisse avait 182000