probleme de calage apres une pointe sur un gti 16s

bonjours j ai lue un peu tous les sujet alors moi ces un gti 16 moteur abf de 94
mon probleme ces que apres une pointe ou avoir pousser un peu sur courte ou longue distance le regime baise et apres je calesois au feu ou au stop n importe enfaite elle redemarre bien mes ces pas la premiere foi qu elle me fait sa demarre tres bien bon ralentie mes apres l avoir pousser un peu ou beaucoup le moteur descend en regime au stop et apres cale asser souvent
.j espere que quelq un pourra m eclairet svp
que pourrait t il avoir : l essence ,le filtre a air ,les bougies,aider moi merci a oui elle a 198500kms
ce pourrait t il que ce soit l esence de merde la derniere foi j ai mis en urgence le plein a auchan de 95 esque sa pourrait etre cette eseence car je ne me rappel pas avoir eu sa avant ou le filtre que j ai remis apres avoir essayer un filtre jr d origine est que j ai remis le mien j en sais rien
merci d avance a ceux qui pourront m eclairet a plus les gas .
j attend vos reponse avec impatience

encore moi esque la sonde d air pourrait me jouet des tours ou l essence ou les bougies j en sais rien je lit un peu tous mes rien ne se rapproche exactement de mon probleme beaucoup en roulant ou ne demmarre pas mes personne quand il viend de pouss ces bizarre eclairet moi svp merci er

je pense plutot a ton arivé d'essence , ta pompe , apres se n'es que mon avis.... je ne suis pas sur du tout

peu etre ta pompe a essence ou ton filtre commence par regarder le filtre a essence

Bonsoir,

Je viens de lire ton récit--et cela me rappelle la meme chose exceptée que c 'était sur une fyord Fiesta GTI--elle me faisait la meme chose et cela venait du carburant.

Lorsque je mettais de l essence style Auchan, Intermarché etc--elle toussait, calait lorsque j arrivais à un stop ou rond point, par contre quand je faisais du carburant ailleurs style Esso, shell ou autres tout redevait normal...

Est ce une question de qualité de carburant pour toi ?? possible--

Bien amicalement,

Sylvie.

Bonsoir, j'ai eu le même soucis avec ma gti 16v et en fin de compte cela venait du filtre à essence

Regarde aussi les petits tuyaux de depression, il y en a plusieurs un peu partout autour du moteur... Si tu as un tuyau poreux, craquelé, fendu ou percé, cela peut etre ton probleme!

j'ai eu le meme problem sir ma 1800 i et ca venai de la crepine sous la ponpe qui est dans le reservoir

merci a tous pour votre aide mes j ai trouver le probleme tous betes biensur les bougies ralenti d une mustang lol calage des arret au stop enfin donc bougies sur le troisieme cylindres desseret donc je les ai demonter changer avec des ngk 3 electrodes origine vw allee la bas un conseil pas cher et d origine 8euros maxi la bougies sa vaut le cou donc voila 4 bougies neuves et sa remarche du feu de dieu lol encore merci mr de votre aide et bonne route a vous
ps: je vend ma golf donc si quelqun et interresser me contacter en me donnant son adresse msn pour photos et plus d esplication tchao

me revoila malheureusement et la meme probleme donc pas les bougies enfin changer ces deja sa mes la plus rien sous la pedale elle s etouffe plus de peche des troue entre les rapport je retrograde un trou et apres elle part mes avec moi de puissance que d ab ce serait bien peu etre la pompe a essence dans le coffre qu en penser vous ou le filtre mes je sais pas si le filtre peu faire sa moi je pense a la pompe je demande a des personne qui on deja eu ce probleme de pompe a essence si il ont eu les meme symptomes aider moi merci : :

c'est con mais fait gaffe au neman.
un porte clé trop lourd et un néman défaillant et au freinage elle coupe et pas à l'accélération.
sans rire, ça m'est arrivé.
salut

Salut,
j'ai moi aussi quelques fois ce problème de calage en arrivant a un feu rouge ou stop, mais je n'ai jamais trouvé d'où cela venait et depuis pas mal de temps.

Par contre ton problème de perte de puissance me rappel un soucis que j'ai eu, le problème venait d'une des durites d'alimentation d'essence à la sortie de la pompe! Il y avait un micro trou, donc perte de pression dans l'alimentation, plus assez d'essence et donc plus de puissance, raté et trou à l'accélération (et décélération).
Donc vérifie bien que tes deux durites en sortie de pompe n'ont pas de traces d'essence.