amortisseurs sport

Bebert1988 a écrit:ha oui d accord c'est les meme que pour la vr6

Tu as ceux la toi sur ta voiture?

OUI

et c'est de la bombe?????? moi jveu les meme que dny78 c'est parti

ok merci

et la voilà au taquet en 15 tendu et -85

On notera la lame d'origine car la lame de VR passe pas

jveux presque pareil...je serais en 17 par contre. niveau tenu de route?? ca donne quoi?

je la passe en 17 et j'ai du la remonter de 25mm et je serais en 205 (ET45 + cale de 20) nikel
sur la photo je suis en 165/50/15 sur du 6 "alors ça frotte grave
Pour la tenue route c'est moyen mais ç'est pas fait pour le run mais le cruising.
En 17 se sera beaucoup mieux et surtout de meilleure adhérence

okok donc en gros j'hesite pas.....
parce que la avec les amorto d'origine c'est horrrible...jai deja 2 tete a queue en 1mois et demi que jai le vr

tout dépend de ta conduite après
mais pour moi,
j'ai pas hésité

ben deja on ma dit qu'entre les amortisseurs d'origine et des sports t'as l'impression que ta une autre voiture dans les mains... moi j'hésite pas, jaime pas quand ca decroche dans les courbes

fabrizioVr6 a écrit:ben deja on ma dit qu'entre les amortisseurs d'origine et des sports t'as l'impression que ta une autre voiture dans les mains... moi j'hésite pas, jaime pas quand ca decroche dans les courbes

ça c'est à cause de ma monte en flanc tendu
pas à cause des filetés,
avec de bon gommard large comme il faut, et de bon fileté tu n'as pas beaucoup de roulis

si tu vend ton vr fais moi signe..

tu parle a qui Sandra??

à toi fabriziovr6, il est trop beau ton vr

il est simplement tout d'origine, j'ai juste le moteur du 2.9l dessus. si jle vend jpenserai a toi sandra...
mais pour l'instant jle vend pas désolé a bientot

tant pis à bientôt

au sujet du rabaissement, les match sont rabaissées de serie de 1cm... mais c'est quoi qui est plus court que les autres ? les amortisseurs ou les ressorts?

au sujet du rabaissement, les match sont rabaissées de serie de 1cm... mais c'est quoi qui est plus court que sur les autres ? les amortisseurs ou les ressorts?
par ailleurs si je mets des ressorts -60/-40mm sur les amortos de serie, je serais en -60/-40 ou en
-70/-50mm,

merci

a mon avis c'est le ressort qui est plus court.

oui je pense aussie ressort court mais pas les amortos

KeVaK a écrit:oui je pense aussie ressort court mais pas les amortos

exact

c'est le ressort qui determine la hauteur de caisse
l'amortisseur lui amorti

faut metre du pneumatique sa marche d'enfert moi j'ai sa sur mes velo bon sa coute chere mais au moi je fait se que je veu avec

bonsoir je te conseille quand tu change tes amortisseur de changer des butée d'amortisseur et de mettre des coupelles de rabaissement la voiture elle sera plus basse a l'arriere ka a l'avant et les coupelle tu les trouve chez mecatechnique

turhan a écrit: bonsoir je te conseille quand tu change tes amortisseur de changer des butée d'amortisseur et de mettre des coupelles de rabaissement la voiture elle sera plus basse a l'arriere ka a l'avant et les coupelle tu les trouve chez mecatechnique

C'est l'inverse les coupelles de rabaissement servent à descendre de environ 15mm l'avant de la voiture,

mais +1 pour changrer toutes les butées, les paliers de jambre de force et roulement et toutes les coupelles (quand j'avais change les miens les coupellles arrières étaient soudées sur les ressort) .



Par contre pas de -6/-4 sur des amorto d'origine, alors là tu va te tué, grand maxi -4 sur de l'mortisseur d'origine et encore je dirai plutôt -3, mais c'est pas bon et si t'es amortisseur sont fatigué ils te feront un rayon de soleil!

Wouaw je reve le gerant de DSP ici !!! ou qu'il est le Corrado Roadster??

moi j'ai eu des bilstein pr 250 euros c'est bien jouez ou pas ? lol car j'y connais rien ( les 4 bien sur )