probleme alimentation en électricité de la pompe a essence

au secour!!! J'ai un petit souci sur mon vr6, il y a quelque jour la voiture s'est arrétée alors que je roulais. Pensant que le souci venait de la pompe a essence, je l'ai changé; la voiture redémare mais cale au bout d'une minute et rebelotte plus d'essence qui sort de la pompe...on me parle donc de mon alarme qui me couperait mon arrivé d'essence, pas de souci , je démonte donc l'alarme pensant être tranquil....toujour pas d'essence qui sort et je n'ai pas de jus a la fiche qui se branche sur la pompe alors que mon fusible de pompe est bon, et mon relais 109 clack tres bien a la mise du contact...
Que dois je faire svp???

tu debranche ta prise
tu met le contact et il faut verifier la tension qui arrive
si tu n'as pas 12V y a un soucis de fil ou de relais


si tu as les 12V c'est que ta pome est morte ( meme si elle est neuve )

le relais 109 c'est le relais bleu marqué 67
et pour ton alarme tu l'as virée ok mais tu as remis tout les fil comme d'origine ?

oui j'ai tput remis, les prises étaient des wv... nan j'ai vrament pas de jus, j'ai essayé tout a l'heure de mettre le cotact et de tester diectement sur la fiche mais y'a rien!!
Est ce que sa pourrait venir de mon calculateur? y'a pas de coupe circuit pour l'alimentation d'essence?
je ne sais vraiment plus quoi faire snif....
merci de t'être penché sur mon cas.

tu as peut etre tester sur les mauvais fil
tu dois avoir la masse et le + essaye car si mes souvenirs sont bon tu as 3 fil

je ne pense pas que ça vienne de ton calculateur
et pour le coupe circuit bah si c'est l'ancien proprio qui la mis oui mais sinon non

mais en mettant ton alarme tu n'as pas coupé l'alim de la pompe ??

oui il y a 4 fil en tout, la masse le plus et deux fils pour la jauge. J'ai essayé de coupé mon plus de la pompe et j'ai mis dessus un fil ou passait du 12v c sur mais g toujours pas de jus c pour sa que je demandais s'il n'y avait rien qui pourrait totalement me couper l'alim....
je vais voir demain avec un pote mécano, il voudrai bien voir je te tiens au courant, merci pour tes conseils.

ok j'espere que tu vas trouver

Salut, c'est bon mon bébé (re)-roule...
c'était mon fil d'alime a la tete de la pompe qui était sectionné mais dans la gaine!!...le truc con et bien emmerdant.
en tout cas merci a toi vr6tos pour ton aide et longue vie a ce forum très enrichi en informations.
a plus tard, Seb.

Hello! Je viens de lire ton problème.

Si d'autres personnes ont le meme problème que toi, ils pourront toujours essayer ce que j'ai fait pour ma Jetta qui avait les meme symptomes:

j'ai simplement branché une batterie annexe sur la pompe et démarré la voiture. Si ca tourne, c'est electrique, si ca tourne pas, c'est mécanique.

Mécanique: ben y'a pas 36 solutions, faut changer la pompe.
Electrique: remonter le cablage pour vérifier s'il n'y a pas eu de fonte du cablage (souvent vu) Remonter au fusible, au relais, au neiman, etc... La c'est déjà plus conséquant... :-/

Pour moi, c'était mon relais qui avait laché. Mais comme un c.n j'ai pris le probème a l'envers. Je suis parti de l'injection pour remonter a la pompe, qui ne tournait pas...

Voila, en espérant avoir pu rendre service... ;-)

content que ça re roule

Je reouvre ce topic pour pas en ouvrir un autre...

Je viens d'avoir ce probleme avec la pompe a essence aujourd'hui.
Elle ne me donne pas de carburant au moteur.

Je pense a la technique de la batterie anexe pour tester ma pompe.
Mais comment faire exactement pour bien faire et ne rien cramer ?

Mon avis :
- je debranche la fiche à la pompe.
- je passe un fil + directement relie d'une batterie a la boene plus de la pompe.
- je passe l'autre fil - directement relié d'une batterie a la pompe.

??? bon ou pas ??? Merci.

Oui, c'est ca!

Ta pompe va tourner et tu devrais l'entendre tourner. Puis tu essaye de demarrer ton moulin pour etre sur que l'injection se passe correctement...

J'ai donc essayer le test de la pompe, et c'est bon elle fonctionne, c'est donc autre chose.

Mais la pression est assez forte? Car elle peut faire du bruit mais pas envoyer de jus a l'injection

Comment ça, comment verifié ?

En démontant la durite de la pompe et en vérifiant le débit...

Mais faut connaitre le débit standard pour comparer...

Sur une vieille golf, j'ai roulé un moment avec une pompe raide. Ca allait bien et des fois ca coupait. Si je lui donnais quelques coup dessus, ca departait pour quelques heures/jours...

tu ne saura pas comment savoir si un relais est mort?

alex54 a écrit:tu ne saura pas comment savoir si un relais est mort?

Normalement tu allimente la bobine et tu test la continuité des 2 contact.

je vien de regarder et il ya aucune presence du relai qui s'occupe de la pompe a essence.

donc je vais voir pour en prendre un.