Presentation Golf 1.8 GL

Une petite nouvelle

1.8 bloc ABS finition GL, TOE, Vitre elec, velour...

Vraiment heureux de cette petite golf. Je vais la remettre nickel.

Historique complet depuis l’achat avec facture d'achat d'époque, c'est pas beau ça!

Je commence par nettoyer le compartiment moteur.

Aller une facile pour commencer



Qui trouve l'erreur, ça m'a sauté aux yeux ! Après vérification sur la RTA j'avais raison

Work in Progress



Bon c'est en cours, mais c'est mieux qu'avant...heureusement !

Sens de rotation de la pompe à eau
Belle acquisition
Pense au freinage si elle a les 256 pleins tu peux passer en ventilés sans changer les étriers.
De belles jantes en 15 ou au mieux des 16
Un petit rabaissement
Des optiques double et elle sera magnifique
Moi personnellement je préfère de loin les baguettes de gl.

Pense aussi à enlever les passages de roues et passer un coup de karcher tu vas être étonné de ce que tu vas trouver.

Bien vu , et oui la pompe à eau tournait à l'envers depuis 40 000km... , pour un entretien fait en garage uniquement ... jamais mieux servis que par soit même !

Oui la finition des GL , pareil j'adore.

Elle aura bien entendu des jantes alu par la suite

Pour les jantes pense à garder un ET D'ORIGINE(ET 38 POUR les golf 3) exemples de monte qui aille bien sur les golf 3 : 15j 6 et 38 pneus 195/50 ou 55
16j 7 et 38 pneus 205/40 ou 45
Pour les 195/50 et les 205/40 je sais que ça passe le CT car c'est des monte d'origine
Les 195/55 et 205/45 renseigne toi

Une lame avant de gti lui ira très bien aussi

Si tu est bricoleur tu peux la passer en 5*100 comme ça t'aurais plus de choix en jantes du groupe vag ainsi pour les freinages (288 et 312)
Celles des audi a1 en 16 Et 36 passe très bien

Regarde c'est mon autre https://golf3forum.forumactif.com/t47335-golf-3-cabriolet-karmann-18-90ch-abs*

Oui sans doute lame de VR par la suite mais là j'ai découvert quelque chose qui me plait pas trop ...

L'ancien proprio m'avait dit qu'elle avait des raté et c'est vrai que le ralentit était instable !

Je la mets sur le repère au niveau de la sortie de moteur , coté boite et je regarde le repère OT sur la poulie d AAC casi un demie tour !!!

Sur le repère ( vite fait juste pour voir )

Et le repère OT , où il ya mon doigt !!! Tu m'étonne que le ralenti n'est pas stable

A mon avis les mécanos ils ont fait ça vite fait , et il ont tourné le doigt d'allumeur pour que ça fonctionne car rien ne coïncide !! J'ai jamais vu ça !

Bon sinon j'ai bien une Golf , là on est sur

Et par la suite une fois le moteur bien d'équerre , go la carrosserie pour un lustrage , les jantes , lame avant ...

Il te manque un tour de vilebrequin car le repère de l'arbre à camme coincide avec 2 tour de vilo et c'est pour ça que les poulies d'arbre à camme et de l'arbre intermédiaire (celui qui fait tourner la pompe à huile et l'allumeur) font 2 fois exactement la taille de la poulie du vilebrequin ( plutôt le pignon denté de la courroie de distribution)
Ça c'est parce que c un moteur 4 temps qui necessite 2 tours de vilo pour terminer son cycle
Sur 2 tour de vilo l'arbre à camme tourne une fois.
Si tu tourne ton vilo encore un tour le repère va ce trouver en haut( 1 tour vilo= 1/2 tour arbre à came)
Explication : le piston descend en admission 1/2 tour vilo, remonte en compression :1/2 tour vilo ,descend en explosion :1/2 tour vilo, remonte en échappement : 1/2 tour vilo. Et ainsi de suite.
Ça nous fait 4* 1/2=2 tours.
Mais dans cette histoire, la soupape d'admission s'ouvre une fois, la bougie donne une seule étincelle, et la soupape d'echappement s'ouvre une fois donc l'arbre à camme dois tourner une fois pour 2 tours vilo !

Et pour le passage de roue il y a de quoi faire pousser des graines mais la voiture est saine !
Très belle acquisition l'ami

Et pour la cab en arrivant à la page 29 j' ai failli pleurer !

mouad a écrit:Il te manque un tour de vilebrequin car le repère de l'arbre à camme coincide avec 2 tour de vilo et c'est pour ça que les poulies d'arbre à camme et de l'arbre intermédiaire (celui qui fait tourner la pompe à huile et l'allumeur) font 2 fois exactement la taille de la poulie du vilebrequin ( plutôt le pignon denté de la courroie de distribution)
Ça c'est parce que c un moteur 4 temps qui necessite 2 tours de vilo pour terminer son cycle
Sur 2 tour de vilo l'arbre à camme tourne une fois.
Si tu tourne ton vilo encore un tour le repère va ce trouver en haut( 1 tour vilo= 1/2 tour arbre à came)
Explication : le piston descend en admission 1/2 tour vilo, remonte en compression :1/2 tour vilo ,descend en explosion :1/2 tour vilo, remonte en échappement : 1/2 tour vilo. Et ainsi de suite.
Ça nous fait 4* 1/2=2 tours.
Mais dans cette histoire,  la soupape d'admission s'ouvre une fois, la bougie donne une seule étincelle, et la soupape d'echappement s'ouvre une fois donc l'arbre à camme dois tourner une fois pour 2 tours vilo !

Merci pour les infos, c'est pour ça que j'ai arrêté hier soir je voulais pas faire de bêtises , j'en avais marre !

Mais ça me semble logique.

Donc je vais revérifier ça cette après midi dans le calme et on verra ou je tombe , mais normalement cela devrait être mieux

Je voulais vérifier pour m'assurer que la distribution n'est pas sauté une dent, car elle avait des raté et un régime ralenti irrégulier et en regardant la courroie n'était pas assez tendue à mon gout !

Sinon oui dans l'ensemble le véhicule est plus que sain , j'ai un full historique depuis l'achat avec les factures...

Pour un véhicule de 94 , franchement c'est juste un petit check de remise à niveau , 2/3 bêtises comme la courroie de pompe à eau à l'envers ...

Cool belle acquisition en effet quelques bricoles pour la bichonner mais on aime mettre les mains dedans

Carrément , là pour le moment je fait le point sur l'état mécanique ( qui dans l'ensemble et vraiment correct) . Je le fait pour savoir ou en est la mécanique pour repartir sur de bonne base et j'aime bien avoir un moteur propre !

Au moins le jour ou il y a une fuite tu la voie directement !

Les 1.8 sont très très fiables, pour ton problème de ralenti fais un diagnostic moteur froid puis à chaud et compare la température moteur parfois même si l'aiguille marche normalement la sonde de température trompe le calculateur

Oui je vais regarder la sonde. Mais l'ancien proprio l'a déjà changée !

Oui j'ai plusieurs 1.8 ABS en gl , c'est vraiment une voiture top !

Aujourd'hui je termine de mettre propre le passage de roue, remontage des plastiques.

C'est déjà mieux

Et cette vis , on en parle ... tu connait ou pas cette galère. Sérieux sur ce coup là c'est vraiment mal pensé !