changer le joint de culasse d'un vr avec photos

alors non j'ai pas l'intention de refaire des operations comme celle la

le haut moteur est comme neuf donc aucune raison

par contre faut pas etre mecano professionnel pour faire ce genre d'opération=> j'ai regardé un reportage photo comme celui ci et suis allé voir un vr demonté et pris des conseils aupres de gaz => j'ai tout noté et appliqué a la lettre le processus et ca s'est super bien passé

il y a un an je savais meme pas changer une bougie donc tout est possible avec patience conseils et ordre

oé c est sure que c est en faisant qu on apprend mais avoir des connaissances qui s y connaissent et un ou deux potes qui peuvent aider ca aide bien perso je me lancerais pas dans ce genre de bricolage si complexe

avec une RTA tu arrive a plein de chose il suffit juste de tous suivre a la lettre et bien lire apres si tu a un doute appel un garage et demande a avoir l'atelier si tu tombe sur des personne cool il t'aideron sinon poser moi des question si vous avez des doutes(ptite pub perso lol) car je suis denteneur d'un BEP CAP en meca voiture et en premiere année de BAC meca

tu as surement raison mais je prendrais pas le risque pour autant

Salut!, si jamais il n'y a pas bsoin de marquer les AAC, sur la tranchedes AACil y a une fente prévue pour un outil (VAG) mais que l'on peut trés bien faire sois même, une simple plaque qui s'insére dans les fameuses fentes et qui repose pil-poil sur le plan de joint de la culasse. Ce système garde les AAC en position, c'est prévu pour et pas de rique de décaler d'un poil de mouche

et tout sa en combien de temps

es que quelqun peu m'aider , je suis entrain de preparer culasse , je vai roder les soupape , es qu'il fau obligatoiremen l'amené rectifié et eprouvé apres cette operation?? merci

a tu controlé ta culasse?et faite rectifié merci

Bonjour tout le monde, j'ai quelques petites questions.

Pour démonter la culasse, pas besoin de démonter la boite? On suit ton premier tuto et il ne reste plus qu'à enlever la culasse?

Merci de ton tuto ayant cette operation d'ici kelk moi de prevu il ai tjr sympa de voir des petite explication

perso je pense sortir le moteur (patin de chaine a faire )

et peut etre les silentbloc moteur egalement

vous changeriez les segments vous ?

j'ai 237000kms

salt.tant qua faire a 237000km change les pendans que tu y est et les coussinet de bielle aussi comme ca tu repare sur de bonne base.

et un deglacage des cylindres serais encor mieu.

Bonjour

Je remonte le topic pour poser mes questions au sujet du joint de culasse que je vais effectuer prochainement

pour ma part je pense egalement changer
-les joint du cache culbuteur
-joint de queue de soupape
-joint de culasse
-vis de culasse

quelles joint sont egalement acessible car j'ai toujours perdu beaucoup d'huile

au sujet de la chaine il est dit:donc derriere apres ca on enleve les poulies qui relient la chaine en la maintenant tendue
et nous voila pret a deculasser donc c'est parti mon kiki

de quel facon la garder tendu en retirant les poulie (des aac je suppose)

le petit point qui me travaille le reste me semble faisable

je suppose qu'il faut nettoyer la culasse avec du papier a verre fin avant remontage


est il possible de d'acceder au patin de distribution du haut et de le changer par la meme occasion ?


Merci beaucoup pour toute vos aides

nono ta chopé ou la rta stp?

dodovr6 a écrit:nono ta chopé ou la rta stp?

tu peux l avoir ici(normalement sa marche )

http://www.golf3forum.org/Telechargement-h31.htm

bonjour tous le monde,

Juste une question, je suis entrain de faire le joint de cucu de mon vr, et je voulais savoir si on a pas bouger la voiture d'un poils et qu'on a fait les reperages des AAC, de la chaine et des pignons dans la position qu'il s'était lors du demontage (fente des AAC a la verticale et non a l'horizontale).

Si je remet tous ceci comme il faut y a pas besoin de caler quoi que se soit ? si ?

Merci d'avance