toujours un probleme de ralenti

malgres le changement le capteur temperature liquide refroidissement changé, mon ralenti est tres instable et bas, cherchant dans les differents posts a ce sujet, je remarque que je n ai pas de Régulateur de ralenti sur mon 2L AGG, est ce normal ?

C'est normale, le régulateur de ralenti est monté sur les moteur 2E, sur le AGG c'est gérer par le boitier électronique.

As-tu démonté ton boitier papillon pour le nettoyé ?, vérifié ton relais N°30 ? Vérifié tes durites de dépression ?

Ton ralenti est instable constamment ? ou lors de décélérations quand tu arrive sur un feu tricolores ou un stop ?
Particulièrement à chaud ou à froid ?

bien souvent oui, lors d un freinage appuyé, car en cas de descleration et arret cool elle tient a peu pres
.

albancab a écrit:bien souvent oui, lors d un freinage appuyé, car en cas de descleration et arret cool elle tient a peu pres
.

Elle vient à couper des fois ?

1/ Démonte ton boitier papillon et nettoie le (nettoyant freins / Essence F avec un chiffon propre.
2/Vérifie ton relais 30 (bruit ou jeu à l'intérieur).
3/ Les durites de dépression ( déchiré, craquelés, friable etc) ça vaut pas grand-choses.

Rien que le nettoyage de ton boitier papillon devrait faire du bien.

Tiens nous au courant.

++ Tom.

oui tres souvent, a froid comme a chaud, lors des arrets stop, feu rouges.
qu entendez vous par le relais 30 ?
car la durite de depression est neuve .

au dessus de tes fusibles il y a les relais et le relais 30 normalement c'est ecrit dessus et si ca ne l'ai pas il est toujours dans la meme position que sur la photo

je vois bien ou ils sont , merci ma question etait plutot , il sert a quoi ?

Si je dis pas de bêtise il sert à l'alimentation de la pompe à essence, et lorsqu'il à du jeu à l'intérieur il peut créé des micro coupures problème de ralenti voir complètement couper le moteur

Essaie de débrancher lelectrovane du canister le filtre cylindrique qui recycle les vapeurs d'essence

tomtom a écrit:Si je dis pas de bêtise il sert à l'alimentation de la pompe à essence, et lorsqu'il à du jeu à l'intérieur il peut créé des micro coupures problème de ralenti voir complètement couper le moteur

Le relais 30 c'est pour les appareils de commande moteur, l'allimentation de la pompe a essence c'est 67, 80 ou 167.

Apo~

sebastien09 a écrit:Essaie de débrancher lelectrovane du canister le filtre cylindrique qui recycle les vapeurs d'essence

sur un moteur AGG ? rien que cette piece, je n en trouve aucune compatible avec ce moteur.

albancab a écrit:

sebastien09 a écrit:Essaie de débrancher lelectrovane du canister le filtre cylindrique qui recycle les vapeurs d'essence

sur un moteur AGG ? rien que cette piece, je n en trouve aucune compatible avec ce moteur.

debranche le pour voir

sebastien09 a écrit:

albancab a écrit:

sebastien09 a écrit:Essaie de débrancher lelectrovane du canister le filtre cylindrique qui recycle les vapeurs d'essence

sur un moteur AGG ? rien que cette piece, je n en trouve aucune compatible avec ce moteur.

debranche le pour voir

le gros pb est que je vois pas dutout ou il peut etre , meme sur les differents sites vendeurs, mecatechnic, topwagen, oscaro, autodoc..... aucun me trouve d'electrovane de recyclage de vapeur d essence avec mon immat.

albancab a écrit:

sebastien09 a écrit:

albancab a écrit:

sebastien09 a écrit:Essaie de débrancher lelectrovane du canister le filtre cylindrique qui recycle les vapeurs d'essence

sur un moteur AGG ? rien que cette piece, je n en trouve aucune compatible avec ce moteur.

debranche le pour voir

le gros pb est que je vois pas dutout ou il peut etre , meme sur les differents sites vendeurs, mecatechnic, topwagen, oscaro, autodoc..... aucun me trouve d'electrovane  de recyclage  de vapeur d essence avec mon immat.

il est sous ta boite a air

par exemple pour le relai 30, pardon j avais oublié de dire que regardé, ouvert, changé puis remis car rien ne change, merci quand meme.

est ce cela dont tu parle pour l' electrovane de recyclage de vapeur d essence

ce nettoit il ? et comment ?

oui debranche le pour voir voiture allumée

pas regardé encore , pas pris la voiture depuis, mais je regarde en neuf, et je ne trouve que pour les diesel, rien ne correspont a mon 2L essence.

Et bien je viens de faire l essai, demarré moteur froid, j ai debranché et rien ne change, ralenti normal, il me semble juste que les la desceleration est moins rapide, mais c est juste un ressenti de quelques secondes.

bon ok regarde les durites qui es pas de fuite surtout celle qui va du canister a la pipe d'admission

je regarde ca demain, mais petite question, comment se fait il que je ne trouve nul part cette piece, les seules electrovannes de recyclage de gaz d echappement que je trouve sont pour les diesel, rien pour mon 2L AGG ?

Aucune idée se sont les meme s'il faut
Il te faut la ref

albancab a écrit:je regarde ca demain, mais petite question, comment se fait il que je ne trouve nul part cette piece, les seules electrovannes de recyclage de gaz d echappement que je trouve sont pour les diesel, rien pour mon 2L AGG  ?

tu ne trouve pas parce que celle ci c'est pour le recyclage des vapeurs d'essence et non de gaz d'échappement sous la rèf.:023906281
il en est où ce cab?

Golf 3 Td 51/971 a écrit:

albancab a écrit:je regarde ca demain, mais petite question, comment se fait il que je ne trouve nul part cette piece, les seules electrovannes de recyclage de gaz d echappement que je trouve sont pour les diesel, rien pour mon 2L AGG  ?

tu ne trouve pas parce que celle ci c'est pour le recyclage des vapeurs d'essence et non de gaz d'échappement sous la rèf.:023906281
il en est où ce cab?

merci bien pour cette ref, pour l avancement du pb, j ai triché en tendant un peu le cable d accelerateur, afin de me retrouver a 800T/M, et j avoue que depuis plus aucun pb. ce n est certainement pas la solution ideale mais ca marche nykel depuis.
Pour le recyclage des vapeurs d'essence , là c est toujours le gros poid d interogation, fonctionne t il normalement, est ce netoyable ?