Bougies de préchauffage

Contrôle des bougies de préchauffage

- Déconnecter la barrette de raccordement des bougies de préchauffage
- brancher une lampe-temoin entre le " + " batterie et chaque bougie de préchauffage.

Si la lampe témoin s'allume, la bougie de préchauffage est en bon état.

Si la lampe témoin ne s'allume pas, la bougie de préchauffage est défectueuse

Contrôle des bougies de préchauffage à l'aide d'une lampe-témoin
Montage des bougies

Le filetage des bougies sera enduit de graisse graphitée pour faciliter leur démontage ultérieur

Petite question j ai voulu voir un peu mes bougies mais elles sont toutes reliés avec une "guaine en plastik" mais le gros probleme c est impossible de retirer cette guaine sans enlever les tuyaux d injection qui vont de la pompe au injo .
Donc si je les demontes va y avoir de l air et apres ca va me gauver y aurais t il une autre methode pour tester ses bougies et enlever cette guaine ??
merci tdi 110 afn!

j'ai fait des photos pour le demontage des bougies de prechauffage.
On prend un multimetre de preference numerique. On en trouve à 12 € des tres bons , notamment chez brico dépot.
voila l'emplacement des bougies juste en dessous de la pompe a gasoil , sur la culasse.



On debranche la premiere bougie en tirant sur la tete caoutchouc , gentiment. Clouc.

Ensuite on regle son multimetre en position ohmetre , et on regle au calibre le plus bas possible : ici 200 ohms , et on peut aller jusque 20
megohms.

On met une pointe testeur sur la masse culasse , et l'autre sur la tete de bougie. le fil rouge ou noir n'a pas d'importance ici.


Et on voit le resultat d'une bonne bougie. Ici 0.9 ohm la valeur est au centre de l'afficheur multimetre

Admirez ma dexterité à tenir les fils , mesurer , et photographier en même temps , pour votre plus grand plaisir. Je l'ai toujours dit : j'ai des doigts de fée

Donc, vous verifiez chaque bougie de la meme maniere et on voit s'il faut les changer.
Si Resultat = Valeur 1 sur le coté gauche de l'afficheur multimetre ( ou --- selon la marque ) c'est que le jus ne passe pas , donc bougie HS. Voir la photo du reglage calibre.
Pour le démontage : On va devisser à la clé de 10.

Ca y est , ca dévisse

Pour le remontage , on m'a conseillé de mettre sur le filetage , de la graisse cuivrée. Ca facilite le démontage ulterieur.
Bien poser la bougie droite et ne pas forcer au départ , qu'elle ne se mette pas de travers.
Ensuite serrer mais pas comme un bourrin , sinon vous allez le regretter. ( casse de la bougie ou foirage culasse , bon courage )

Pensez à bien rebrancher les fils. Ici c'est simple il suffit d'emboiter . y a des modeles de bougies ou c'est une lamelle à visser avec des petits écrous laiton ( exemple les anciennes audi80td que je connais ). et là c'est chiant car pour poser l'ecrou sans le perdre faut des doigts de fée ou de l'experience.

j espere que sa te servira fick;)

c est cool merci golf 59
mais moi le soucis c est que mes bougies sont toutes relié avec une barrette en gros et les tuyaux d injo au dessus demain je reessaie j ai trouver ca moi et y a ma barrette

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet248486.htm

Salut à tous,

Alors je tiens à préciser qu'une résistance dans une bougie de préchauffage est convenable jusqu'à 10 Ohms, après c'est H.S.

Golf59 revoit ton court sur les résistances!!!! LOL S'il y a 1 ohm environ c'est que ta bougie est en parfaite état!!!

Petite astuce pour controler ses bougies:

Prendre un fil électrique(un bon diamètre), le connecter au + batterie et frotter sur la tète de la bougie l'autre extrémité en ayant débranché son connecteur préalablement, s'il y a étincelle c'est quelles sont bonnes mais s'il n'y a rien du tout c'est quelles sont cramées!!!

Voilà, a+!!!

Gust'have a écrit:Salut à tous,

Alors je tiens à préciser qu'une résistance dans une bougie de préchauffage est convenable jusqu'à 10 Ohms, après c'est H.S.

Golf59 revoit ton court sur les résistances!!!! LOL S'il y a 1 ohm environ c'est que ta bougie est en parfaite état!!!

Petite astuce pour controler ses bougies:

Prendre un fil électrique(un bon diamètre), le connecter au + batterie et frotter sur la tète de la bougie l'autre extrémité en ayant débranché son connecteur préalablement, s'il y a étincelle c'est quelles sont bonnes mais s'il n'y a rien du tout c'est quelles sont cramées!!!

Voilà, a+!!!

j ai pas de cours a revoirs moi j ai pas de tdi .
j ai trouver sa sur un autres forum je l ai mis pour aide les autres menbres

C'est pas méchant, je disais ca pour te charier!!!

Gust'have a écrit:C'est pas méchant, je disais ca pour te charier!!!

y a pas de mal

euh son tuto est tres bien fait j avais trouver le meme il me semble sur vagtechnik avec les memes conseils qu il fallait 0.8ohm.
Bref sinon moi je peux pas les tester car d un j ai pas de voltmetre assez elaboré et secondo j arrive pas a enlevé la barrete qui rejoint toutes les bougies pour le faire faut que j enleve les durites metal qui vont de la pompe au injo.
regarder c est pareil chez moi les bougies sous les injo
https://golf3forum.forumactif.com/LE-GARAGE-c6/Atelier-Astuces-f28/Distribution-pour-tdi-afn-110-super-bien-fait-p70471.htm#70471Alors j ai mis mon voltmetre le + sur l ecrou de la bougie et - sur batterie l aiguille a bouger je me suis dit qu elles fonctionne non??

en principe oui elle fonctionne a confirme