Comment arriver au thermostat ? ( tdi avec CLIM manuelle )

Par au dessus, trop complexe, si non d'habitude je fais ainsi.

Seulement, par en dessous, j'ai retiré pas mal de vis mais rien ne tombe.
Je ne parviens pas à enlever la pompe de DA ni le support.

Pas vu de tuto pour la version avec compresseur de clim

Up please, voiture sur cales et je dois la bouger au plus vite

sincérement le plus simple et de tomber ta face avant ...

pas besoin de tomber la face avant pour atteindre le calorstat! par le dessous, tu as 3 a 4 vis a démonter pour faire tomber la pompe de D A et tu atteints la pipe en plastique, deux vis a défaire,et hop le calorstat apparaît!!

on m'avait dit sa aussi et hop ce que avec la clim ta pas de place

n'importe koi!

+1 ptiloup
Par dessous ça se fait les doigts dans le nez et j'ai moi aussi la clim.

Comme dit Manu tu tombes ta pompe de DA ,la pipe et le calorstat sort tout seul

Au remontage attention de bien centrer le joint du calorstat car sinon ça fuira.

C'est bon j'ai fais ça samedi, un petit paquet de vis à défaire.
Et tirer bien fort sur le tout pour que ça tombe, surtout ça !

Tant qu'on est "dans l'eau", j'ai une pompe à eau ac roulement foutu qui vient d'une mk3 tdi avec airco.
Je peux la remettre en état et là mettre à la place de celle de cette voiture avec clim ? ( petit bruit)

Sur top wagen il n'y a qu'une sorte de pompe à eau.
Se sont bien les mêmes avec ou sans clim ???

Si le roulement est hs, je ne vois pas comment tu veux la remettre en état.
Oui une seule pompe à eau.


Pour info le calorstat c'est au dessus sur certains modèles (de golf 3 essence) et dessous pour d'autres. Et le démontage de la face avant n'est d'aucune utilité, étant donné que l'endroit ou est le calorstat ça n'a rien à voir.

Par le dessous il faut enlever les courroies accessoire et défaire les 3 vis si je me souviens bien de la pompe de DA (la première fois que je l'ai fait sur une golf 3, j'ai tombé plein de vis pour rien^^ et j'avais même démonté par le dessus au niveau de l'alternateur pour bien tous voir).

J'entendais par remettre en état la pompe, non pas le roulement, lui il faudrait le changer.
J'ai tenté le coup mais le moindre coup par maladresse sur l’hélice de pompe et celle-ci se désagrège.

Donc la pompe avec le roulement qui couine à la ferraille

Le "problème" c'est qu'une pompe entière coute moins chère que la moitié d'elle... et que bien souvent en essayant de l'ouvrir ça casse.