probleme vr6 odb2, pas d'etincelles cylindres 2 et 5, meme apres changement bobine...

bonjour a tous. comme le dit le titre du post j'ai un souci avec un vr6 en sortie de grange... apres un test des sa sortie, pas d'allumage au cylindre 2 et 5. je prend donc une bobine qui fonctionne sur un vr6 qui fonctionne (precision), et la vlan, meme punition... pas d'allumage au deux memes cylindres;.. est ce que quelqu'un pourrait, s'il vous plait, m'orienter un peu et me donner conseil... merci d'avance, longue route au vw tistes...

Les fils de bougies sont ils bons?...

+1pour le faisceau

Interchange les fils et vois si le problème se déplace ou non.

Slt et merci de ta reponse... meme en interchangeant les fils ce sont toujoyrs le 2 et 5 cylindre qui ne sont pas alimentés...

Interchange les bougies !!!

Fait aussi... ce sont des bougies neuves platinium crisyak diant mega plus je sais pas quoi :p

Desole pour lortographe, c'est le portable qui veut ca

La voiture tourne sur 4 cylindres quoi que tu fasse au niveau de l'allumage... Bizarre, en espérant que ce ne soit pas dans la culasse !!!

Genre les soupapes dans le meilleur des cas...

Si tu n'as pas d'étincelles sur deux cylindres il y a de fortes chances que cela vienne du faisceau. Chaque fil gère 2 bougies sur la bobine du vr. Je suis pas chez moi donc j'ai pas mes schémas sous la main mais y'à un fil à contrôler de la prise du calculateur à la prise de la bobine d'allumage. Je te tiens au courant rapidement

Un indice qui nous indique qu'on est sur la bonne voie. Les bougies 2 et 5 sont gérées par le fil qui arrive au connecteur 4 de la bobine d'allumage. Reste à trouver sur la prise du calculateur à quelle cosse il correspond.

alors la je sais pas comment te remercier!!!!!!!!!!!!! t'assure , c'est l'info qu'il me fallait... merci beaucoup

Ben tu avais pas pris une bobine qui fonctionne????

oui quand meme :p

c'est ok, ca roule )) les rats avaient bouffés des fils qui allait au calculateur.... ca a redemarrer, je vais au travail avec ce soir

Impec' un vr à nouveau sur les routes, c'est bon ça

Et apres avoir remis en place le filtre a air que les rats ont entierement grignter il tournera comme une horlige... jsuis super content

merci freackdoctor, grace a ton shema j'ai pu trouver d'ou venait le probleme et redonner vie a ce bon vieux vr... ))

Content d'avoir pu t'aider un peu Si t'as besoin, je commence à le connaitre un peu ce moteur.

un peu????? deja quand tu as donné le shéma et que j'ai vu que le cylindre 2 et le 5 etait alimentés ensemble, j'ai compris que ca avait un rapport... je n'ai plus eu qu'a regarder la couleur du fil de la quatrieme cosse, et le retrouvé, completement rongé, sous le calculo... ca a été une aide décisive )) encore merci....
autre chose tant qu'a faire... j'ai des petites ratées au ralenti ou en tout debut de plage en premiere deuxieme, sitot sue je lache l'accelerateur et que je le renfonce, plus de ratées... j'ai commencer a boucher le petit capuchon vert qui etait cassé sur le circuit de depression, ca s'est atténué, mais pas encore parfait... est ce que je suis bien sur une prise d'air? merci freack...

Vu qu'elle a dû dormir quelques temps, les durites de dépression on peut être séchées et craquelées un peu. Regardes aussi le petit bout de durite entre la pipe d'admission et le régulateur de pression d'essence. Je démonterais aussi les bougies pour les nettoyer. Surtout la 2 et la 5, l'essence imbrûlée a pu laisser un dépôt sur les électrodes et voir si le papillon n'est pas encrassé. Une petite vidange avec le filtre à essence et rouler avec quelques temps histoire que le moulin reprenne l'habitude de tourner. Et enfin un petit coup de vag-com pour voir si toutes les sondes fonctionnent bien.

pour ce qui est de la vidange, bougies, e nettoyage du papillon, c'est fait... je vais verifier toutes les durites des demain, et essayer de nettoyer le debimetre... merci pour les conseils

Pas de souci

c'etait la bobine qui etait félée :/ ... ca roule impec, meme avec 360 000 bornes, il a toute sa puissance. prochaine etape, le controle technique