durite deau ki pete 1 par 1

bonjour jai un souci de presion den leau de mon vr6 jai ma 1ere durite deau ki a pete celle ki rentre dans l habitacle cel du chaufage avec la sonde de clim ke jai remplacer par 1 neuve jai fait 200km jen et u 1 2eme ki a pete la petite ki et deriere le radiateur pas loin du refroidisement d huile jai fait 50km et la jai 3eme ki a pete au refroidissement d d huile la voiture na jamais chauffer kelkun pourai me dire dou sa pourai venire??? merci davance

Il faut commencer par te présenter .... --> http://www.golf3forum.org/f2-pour-se-presenter-c-est-ici

il faut aussi éviter le langage sms merci

pour ton soucis quand le moteur est bien chaud touche la durite du bas ...si elle est froide calorstat h.s ....

elle ne consomme pas d'eau ?le liquide n'est pas huileux ?

c'est courant sur un vr6 une durite qui lache mais la y'a un soucis de préssion

non elle mange pas d eau et tte les durite son toute chaude

si pas de présentation je supprime

la pompe a eau electrique sous le bocal d'eau elle sert a koi ecactement???

La pompe à eau électrique et là pour aider la pompe mécanique, en fin je pense! Le bloc est assé volumineux donc je pense que c'est pour ça que VW à mis une élec! De plus je c'est que le moteur arrêté, celle-ci tourne aussi quand les ventilateurs de refroidissement tourne, pour continuer à faire circuler l'eau!

Une question, dans ton vase d'expansion (bocale de refroidissement), as-tu des remous ou un genre de pression qui vient du bas du bocale?

bas kan je la laisse chauffer sur place le bouchon du bocal ouvert ya pas de boulionement c d ke je referme le bouchon et ke je change la durite ki pete et ke ji tire un pe de dans 150 180 km sa pete les durite

Les durites c'est toujours la même qui lache? Ou c'est à chaque fois une différente?

non la 1ere ct cel ki va dans l habitacle cel du chaufage ou ya la sonde pour la clim je l remplacer par une neuve apres jai fait 200km une 2eme a peter c la petite sur le refroidissement d huile ke jai remplacer 50km apres la c le joint torique du refroidissement d huile ki a peter

Le circuit de refroissement est d'origine? Il a pas été refait?

jai acheter la voiture ya 1 mois lancien proprietaire ma dit kil avait changer le joint de cucu mes jen doute la du kou je v changer pompe a eau calorstha durite silicone bocale d'eau et tte les sonde en esperant que sa soye pas le joint de cucu

Il t'a pas donné de facture du joint de culasse?
Oué ça reste la meilleur chose à faire, et au moin tu sais sur quoi tu repars!

non pas de facture c pour sa c douteux mes si c le joint de cucu je v faire un echange stantard cher vw et apres je lui met un kompresseur et la je repard avec un vr6 tous neuf

Oué c'est vrai c'est difficile à savoir comme ça!
Bin au moin t'a de l'ambition

oui c sur mes cel la je la garde a vie je la refait totalement a neuf!!

+1 la pompe elec c'est quand elle est éteint
voir si pas de radiateur de boucher ......l'aiguille de temp monte à comb
le chauffage est bien chaud ?
le liquide de refroidissement est rose ?

si c'ést un simple soucis de durite trop vielle.... un kit silicone et tu sera plus emmerder (deja eu le soucis sur celle d'un pote)

la temperature monte a 90° le liquide et bien propre (rose) et on ma dit ke sur les kit durite silicone yavais des modif a faire c vrais??

non pas de modif tu peux prendre les venair qui sont pas trop cher mais il faut un kit de collier samco avec ....
..... http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=GO3&code1_ref=MOT&code2_ref=SAM&code3_ref=COL&search=&#GC56974

fin septembre je fait pompe a eau kit durite silicone calorsta tte les sonde bocal d'eau un bon netoyage du circuit d'eau apres je voi si sa marche et janvier 2013 je fait un echange standard du moteur complet pour apres lui metre un kompresseur arbre a came injecteur ....... une grosse prepa