Volant moteur mono-masse ou bi-masse ?

Bonjour à tous !

Depuis quelques temps, j'ai de plus en plus de mal à passer les vitesses sur ma Golf III TDI 110 à tel point que je dois couper le moteur et débrayer pour enclencher la première (celle qui pose le plus de soucis) et la marche arrière... Mon garagiste (un mec de confiance) me dit qu'il faut changer l'embrayage ainsi que le volant moteur...

Mais voilà, ça demande une certaine somme tout ça ! En plus, il s'agirait d'un volant moteur bi-masse (150 € plus cher qu'un mono-masse). Donc, pensez-vous qu'il serait possible de placer un VM mono-masse à la place du bi-masse ? On me dit que les vibrations pourraient abîmer la boite de vitesse (qui à ma connaissance, a 270 000 km dans la gueule...), est-ce vraiment le cas ?

Question vibrations/bruits/souplesse dans le passage des rapports, je m'en fous. Mais tant qu'à faire, je n'aimerai pas avoir à changer la boite de vitesse dans 10 000 km...

Merci pour vos réponses !

Bonjour

Aucun soucis pour monter un embrayage et volant moteur classique sur ton TDI 110 . Non ca ne detruit pas les boites , c'est du pipo ( ta boite peux lacher mais ca ne sera pas l'embrayage la cause ) .
Il existe un kit chez Valeo qui doit couter dans les 400€ je crois ( volant moteur + kit embrayage ) ou tu montes un embrayage de TDI 90 complet .

Ducatiboy

Tout a fait possible mon collègue sur son TDI il avais un bi-masse d'origine, et on a monter un kit embrayage normale et sa marche nickel de plus tu serra moin emmerder avec un kit embrayage normale car le bi-masse c'est pas terrible.

Ahhh génial ça !! :p
Oui je pensais justement à ce kit Valeo, du coup je pense que je vais me le commander ce week-end et le faire poser, au grand dam de mon garagiste qui m'a conseillé de la revendre au bout de 10000-15000 km si je choisissais le mono-masse...

@adrinou : il a fait combien de km ton collègue depuis qu'il a monté son kit ?

Je vous tiens au courant, merci pour vos avis !

il a deja fait 25 000

sauf que perso hormis volant moteur en elise d'avion je voie pas comment sa va empecher le passage de boite

surtout qu'un embrayage mort sa a tendance a "trop debrayer "

tu pourais avoir comme j'ai eu simplement les support moteurs ^^
moi c'etait pas comme toi mais 1ere raidos et marche arriere

en effect sa decallais ma boite a controler au moins avant

travaiilant dans la marque j'ai mis un kit valeo entre 400 et 600 e sur mon tdi 110 et je ne vois pas de difference...

Merci pour vos retours d'expérience !

Pour le moment, je ne sais pas ce qu'il s'est passé, mais l'embrayage fonctionne plus ou moins bien alors que rien n'a été fait à la voiture. Uniquement des tests par le garagiste et le retrait du cache moteur. La pédale d'embrayage remonte maintenant beaucoup plus haut, je peux foutre mon pied en dessous sans problème alors qu'avant elle était à peine à 5 cm du sol. Du coup, je garde encore un peu mon kit actuel avant de me décider à changer. Mais au moment où je me déciderai à changer, ça sera surement un kit Valeo.

Juste une question au passage : mon embrayage ne risque pas de me lâcher d'un coup par hasard ?

Tout peux lacher d'un coup sans prevenir.

Si ta pédale étais basse avant et que d'un coup elle a remonté et sa marche nikel sa fait penser a un rattrapage auto comme sur un câble or tu est en hydraulique toi donc surement un problème dans ton émetteur d'embrayage qui bloquait la remontée de ta pédale et la visiblement sa c'est roder, mais a vérifier je pense. Ou n'avais tu pas quelque chose qui bloquait ta pédale? comme un caillou qui était venu se loger sur la pédale ou un truck du genre?

Avais tu déjà essayer de remonter ta pédale a fond manuellement? si oui tu pouvais la remonter et c'est la pédale qui bloquait?

Salut !

Ouais je suis en hydraulique apparemment. Mais finalement, je n'avais jamais vraiment remarqué qu'elle était trop basse, j'ai même du me réhabituer à conduire ma voiture après qu'elle soit remontée d'autant ! du coup, je n'avais pas essayé de la remonter moi-même avant... Peut-être qu'un truc s'est dégagé quand on a enlevé le cache moteur... En attendant, ça marche plutôt bien, j'ai déjà presque fait plus de 500 km avec (dont pas mal de périf) et à part la 1ère un peu dure à passer, pas de soucis particulier.

Enfin j'espère vraiment que c'est qu'une histoire de rodage ou d’émetteur d'embrayage, et non un signe annonciateur d'une mort prochaine !

la plupard du temp quand la pédale et bas c'est l'emeteur deriere la pédale qui et fatigué et de le changé par un neuf si tu met un occassion si sa recommance c'est la misére.
car elle se trouve deriere la pédale d'embrayage pratiquement inaccesible et il faut purgé