volant moteur bi-masse ou non ????? vibration importantes

salut à tous, j'aimerais savoir si sur une golf 3 tdi 90cv de 1998 (dernier model) il y a un volant moteur bi-masse.


en fait je vais changer mon embrayage et je me demande si mes problemes ne viennent pas pluto de ce fameux volant moteur.


les symptomes:
-voiture lourde pour un depart à l'arret, il suffit que je prenne un stop en cote pour m'en rendre compte, c'est dure de s'incruster rapidement dans l'autre voie. le probleme n'est pas survenu d'un coup.

-à froid, à l'arret, l'habitacle tremble beaucoup, surtout le volant. j'ai resséré la colone (prit du jeu à cause des vibrations), j'ai changé tous les supports moteurs mais rien n'y fait.

-autrement elle fonctionne trés bien, sur autoroute elle marche mieux que mon autre golf 3 tdi 90 (qui elle ne tremble pas).

-j'ai une legere fuite au joint de vilebrequin coté boite que je dois changer.

je soupçonnais l'embrayage, je l'ai donc acheté, mais j'ai entendu parler du volant moteur bi-masse, peut etre est ce lui le fautif?

je connais bien ma voiture, je l'ai acheté neuve et aujourd'hui elle a 320.000 km.


mais d'où viennent ces vibrations?

je dirai c'est un peu brute pose un volant moteur simple masse

Meme sur les dernières Golf 3 TDI 90, le volant moteur est un simple masse.
Les secousses ne sont qu'au ralenti ou tu les retrouves aussi à régime stabilisé? Et pied au plancher?

il n'y a pas de secousses, juste des vibration moteur tournant vehicule stationné.


elle marche trés bien mais elle est beaucoup moins nerveuse que mon autre golf (la meme).

j'ai echangé les 2 debimetres mais c'est pareil.


pour les vibrations, je pensait à l'embrayage avec le volant moteur bi masse.

comme tu dit qu il n'y en a pas sur ces models.....


je pense aussi changer les injecteurs.

juste les nez, quels sont les nez d' injecteurs que je peux mettre (diametre). ceux de la 110 cheveaux peuvent se monter sans posser de problemes particuliers il parait.


je vais refaire le moteur petit à petit pour la passer en 110ch

Tu peux remettre ceux du TDI 110, qui te donnera un petit gain de puissance.
Tu peux aussi mettre des 0.216 que Syl20 pourra te fournir avec un gain d'une quinzaine de chevaux

est ce que la reference des injecteurs est celle ci? BOSCH
2 437 010 060

pour l'injecteur pilot il n'y a pas de problemes?


y a t il des precautions à prendre pour les faire tarer?

ddmastergti a écrit:salut à tous, j'aimerais savoir si sur une golf 3 tdi 90cv de 1998 (dernier model) il y a un volant moteur bi-masse.


en fait je vais changer mon embrayage et je me demande si mes problemes ne viennent pas pluto de ce fameux volant moteur.


les symptomes:
-voiture lourde pour un depart à l'arret, il suffit que je prenne un stop en cote pour m'en rendre compte, c'est dure de s'incruster rapidement dans l'autre voie. le probleme n'est pas survenu d'un coup.

-à froid, à l'arret, l'habitacle tremble beaucoup, surtout le volant. j'ai resséré la colone (prit du jeu à cause des vibrations), j'ai changé tous les supports moteurs mais rien n'y fait.

-autrement elle fonctionne trés bien, sur autoroute elle marche mieux que mon autre golf 3 tdi 90 (qui elle ne tremble pas).

-j'ai une legere fuite au joint de vilebrequin coté boite que je dois changer.

je soupçonnais l'embrayage, je l'ai donc acheté, mais j'ai entendu parler du volant moteur bi-masse, peut etre est ce lui le fautif?

je connais bien ma voiture, je l'ai acheté neuve et aujourd'hui elle a 320.000 km.


mais d'où viennent ces vibrations?

Salut! J'ai le meme probleme de vibrations sur ma golf 3 tdi 90 ayant 270000 kms. L'embrayage ainsi que tout les supports moteur sont neufs mais la voiture vibre toujours surtout en 3eme et 4eme entre 1500 tours et 2300 tours.
Pense tu que c'est le volant moteur? Quelle à été la solution pour toi? Merci d'avance!

ddmastergti a écrit:est ce que la reference des injecteurs est celle ci? BOSCH
2 437 010 060

pour l'injecteur pilot il n'y a pas de problemes?


y a t il des precautions à prendre pour les faire tarer?

Oui, ce sont bien ceux là les 0.216. Il n'y a pas besoin de les tarer, ça fonctionnera nickel et ça ne gènera pas l'injecteur pilote.

seb07 a écrit:Salut! J'ai le meme probleme de vibrations sur ma golf 3 tdi 90 ayant 270000 kms. L'embrayage ainsi que tout les supports moteur sont neufs mais la voiture vibre toujours surtout en 3eme et 4eme entre 1500 tours et 2300 tours.
Pense tu que c'est le volant moteur? Quelle à été la solution pour toi? Merci d'avance!

Pour toi, ça ressemble + à un problème d'actuateur de pompe ou de gestion moteur.

Pour toi, ça ressemble + à un problème d'actuateur de pompe ou de gestion moteur.[/quote]

Salut, je ne pense pas que ça vienne de l'injection parce que quand le moteur tourne à vide, il fonctionne très bien sur tout les régimes. En charge, quand j'accélère fort, il n'y a pas de vibrations. Ca vibre uniquement quand on accélère normalement. Quand j'ai changé l'embrayage, le volant moteur était bleuit due à la montée en température quand le disque patinait je pense! J'avoue franchement que j'en ai marre et que si quelqu'un a un moyen de vérifier de quoi ca peut venir, il est le bienvenue! En ce qui concerne l'injection, il n'y a que le ralenti qui est parfois légèrement instable sinon rien de particulier!

tu es sur qu il ne faut pas les tarer??????????????

le ressort se detend à la longue.....


sinon pour mon probleme de vibration, c'est simplement à l'arret

ddmastergti a écrit:tu es sur qu il ne faut pas les tarer??????????????

le ressort se detend à la longue.....


sinon pour mon probleme de vibration, c'est simplement à l'arret

Le ressort se détend, tu peux vérifier et les retarer si tu veux, mais ce n'est pas obligatoire.

si ton volant moteur etait bleu il y a fort a parrier que c'est lui qui est en cause il est certainement voilé ce qui engendre une vibration a bas regime

mon embrayage fonctionne bien, les vitesses passent super bien...........mais ça vibre à l'arret et la voiture met du temps à partir.


j'attends qu il fasse meilleur pour faire l'embrayage, autrement je soupçonne une sonde ou une autre merdouille qui gene la gestion moteur.


on verra.


au passage, la cremaillere est limite, j'avais déja resséré le poussoir....

cela vibre au moment ou tu embraye au ralenti ?????????????????

salut a tous
j'aurai une petite question sur ce fameux VM bie-masse!
est-ce qu'un VM de VR6 ce monterai sur un TDI ?????? car j'en ai retrouver un dans mon garage!

merci de m'éclairé

cela vibre au moment ou tu embraye au ralenti ?????????????????

non, par contre ça ne vibre plus si j'augmente de 200tr/min

le ralenti est stable et pas trop bas.

c'est une vibration ou des rates au ralenti

benj_51 a écrit:salut a tous
j'aurai une petite question sur ce fameux VM bie-masse!
est-ce qu'un VM de VR6 ce monterai sur un TDI ?????? car j'en ai retrouver un dans mon garage!

merci de m'éclairé

Oui ça se monte. C'est d'ailleurs le volant moteur qu'on préconise sur les grosses prépas TDI sur Golf 3.

c'est cool ça je vais pouvoir le mettre!!!!
je mets un embrayage de 220mm comme d'origine ou de 228mm comme le VR6?
je suis plus pour un embrayage de VR6 2L9 qui est prévu pour 190cv! non?

Ce qui compte ce n'est pas la puissance mais le couple pour l'embrayage. Regarde, une Honda S2000 de 240ch a par exemple le même couple qu'un TDI 90