plusieurs problèmes gtis 8s (raté et conso) Débimètre HS surment le problème !

Bonsoir à tous, j'ai effectuer une recherche et rien ne m'as vraiment aider.

J'ai une golf 3 gti 8s 138 000km
Vidange faite, filtre essence neuf, filtre à air neuf.

J'ai un compteur mfa "motometer" est il fiable ? Car j'ai vraiment une consomation très excéssive bientôt 200 km en desouss de la moitié ..

Je ne tire pas trop dedans mais j'ai un autre soucis qui me pousse aussi quelque fois à appuyer, je m'explique.

Premiers petit soucis quand je reste a vitesse stable au bout de quelque temps elle me fait des ratés (elle pétarade) et dès que je met le pied a fond cela disparait.

Une idée d'où cela pourrait venir ? J'ai une facture qui montre les bougies neuves, moi je pensais déjà partir sur un problème d'allumage.

Concernant la température surment le calorstat à changer car elle monte à 70 ° et c'est tout .. C'est peut être la cause de ma surconsomation ?

J'ai mon aiguille d'essence qui monte très très lentement ... C'est aussi pour cela que je demande si ce compteur (cité ci dessus) est fiable.

J'espère que vous allez pouvoir me guider car j'apprécie vraiment cette nouvelle voiture ! Cordialement.

SONDE LAMBDA

Comment être sur que ce soit elle ? Tu parle pour le problème de rater ou de consomation ? Merci d'avoirs répondus.

c est pour la conso la sonde lambda , de quand date le dernier Gros entretien ?

Et comment vous êtes sur que c'est elle ? Il y a un moyen de tester ? Merci d'avoir répondus.

je ne suis pas dans les essences mais c est la sonde qui clake le plus vite et elle te deregle toute ta conso

Voila comment la tester sa a l air plutot simple :

Pour avoir une bonne idée sur l'état de santé de la sonde lambda, tu branches un multimètre (ou mieux, un oscilloscope) sur le fil de signal de la sonde. Tu peux prendre la masse directement sur le bloc moteur. En mettant le contact, tu dois mesurer une tension de 450 mV (fixe) envoyé par le boitier. Après avoir démarré le moteur, la tension doit commencer à osciller dans une plage d'environ 200mV à 700mV. Une sonde en bon état fera facilement une quarantaine d'oscillation par minute. Attention, certaines sondes travaillent légèrement plus haut en tension (800-1300 mV environ). Si la sonde prend trop de temps pour "démarrer", il faut vérifier s'il y a bien 12V sur les fils du chauffage de sonde (Les plus vieilles n'ont pas de chauffage)

Je vois vraiment pas où prendre cette tension :s tu parle du fil de signal de la sonde mais je là prends où la tension ? Je dois la débranché ? As tu es une phot s'il te plait.

Petit up

guilux92 a écrit:Bonsoir à tous, j'ai effectuer une recherche et rien ne m'as vraiment aider.
J'ai un compteur mfa "motometer" est il fiable ? Car j'ai vraiment une consomation très excéssive bientôt 200 km en desouss de la moitié ..

En ce qui me concerne, mon MFA est plutôt fiable.

Fiable, à condition de ne pas trop varier les conditions de roulage.
Genre, si je m'envoie 400 km d'autobahn, il indiquera une conso plutôt juste, avec une tolérance d'environ +/- 0.2 litres.
Par contre, avec des trajets urbains et à froids, où la conso varie énormément, il part en live et indique jusqu'à 1 litre de différence.


Laisse tomber ton MFA et fait ton calcul à la pompe.
Là tu seras fixé.

D'accord, j'actualise les problèmes j'ai trouvé les factures de l'ancien proprio !

Sonde de température et son joint fait le 12 dec 2011

Sonde lambda 5 avril 2011

4 bougie neuves 23/02/2012

Lorsque mon père me suivait et qu'il y avait des ratés j'avais de la fumé noir (mauvaise combustion) Donc soucis d'allumage casi sur.

Pour la consomation cela peut y jouer normalement ?

Maintenant la voiture calle à n'importe qu'elle moment ! Je ne comprends vraiment pas !

Nettoie ton Stab de ralenti ton débitmètre change ton relais 30

Adopte une conduite pépère et refais ta Conso...

Quand a ton compteur il est plus ou moins fiable si tu trouve l occasion de le changer par un d après 95 ton souci d aiguille qui ne monte pas vite serra régler...

Change ton carlostat car ton moteur tourne à froid donc injecte un peu plus...

Et fais un diag sa aide...

J'ai mon relais 30 sous la mains les soudures sont cleans ! La ou je suis en stage on pensait a la pompe a essence car a n'importe qu'elle vitesse là j'étais à 50 à 2100tr/min sa ratatouille ... obliger d'accéléré pied au plancher ! J'ai aussi callé en roulant Oo pas trop compris le délire .. Je met des photos du relais avec ce message.

Je vais nettoyer le débimètre et le stab demain ! J'espère que sa sera sa .. J'ai pas envie de payé une pompe à essence !

Signe d'une pompe à essence qui fatigue=couinement (donc tu l'entendrai).
Après ça ne peu pas faire de mal de tombé le réservoir et de le nettoyer, ainsi que de voir l'état de ta pompe son cul voir s'il est sale (tu peux sortir la pompe quand tu veux à la limite, sans faire tombé le réservoir). Avant ça regarde si à la sortie du filtre à essence de quelle couleur sa coule...

Le stabilisateur de ralentie pourquoi il aurait un problème "tygerdu18"? Il n'a pas de ralentie instable.


"guilux92" il me semble t'avoir dit que la conso au mfa n'était pas juste, il ne faut pas trop en tenir compte faut voir combien tu fait de km avec un plein. Enfin bon si en instantané tu à 10L à 90km/h...
Et la marque de compteur ne veux rien dire, après au besoin on peu recalibrer la conso avec vagcom. Pour le moment faut trouver tes problèmes, parce que ça ne servirai à rien.
Pour l'aiguille de carburant, à voir dans le réservoir comment elle est réglé éventuellement.

Tes soucis de conso et de raté, tu les as depuis longtemps? Quand tu as acheté la voiture c'était comme ça?
Déjà change ton calorstat (à voir aussi pour ton liquide de refroidissement suivant comment il est/quand il a était changé).
Teste en roulant avec la sonde lambda de débrancher, pour voir si tu as du changement (ça peut être la connectique qui merde pour les ratés).
Regarde ta ligne d'échappement, il y a de forte chance qu'elle soit bouché... sa pourrait être ton cata qui c'est bouché=calage de la voiture, ou qui en a foutu partout dans le reste de la ligne.
Regarde ton rotor/doigt d'allumage et ta tête de delco/tête d'allumeur.
La distribution à était faite quand? L'allumage à t'il était réglé comme il faut?
C'est quoi ton type moteur? Tu es en injection digifiant ou simos?
Faudrait passer vag-com pour voir s'il y a des défauts, remettre à zéro, rouler puis refaire un vagcom.

La distribution à était faite avant l'achat, la voiture ne déconné pas quand je l'ai essayé mais il n'y avait presque pas d'essence et je restait stable, j'ai pousé les rapports rien aucun problème !

Vidéo tout en bas du post

Bon alors aujourd'hui j'ai nettoyé stab et débimètre un petit plus mon ralenti est plus table ! La voiture fonctionne un peu mieux !
J'ai mis un produit pour nettoyer les injecteurs.

Problème de consomation surment résolue c'est bien mon compteur. J'ai remis 25 litres d'essence celui ci m'indiquait que j'étais à 1/4 sauf que le réservoir fait 55 lires donc j'étais soit à la moitier soit légérement en dessous.

Bref voici toute les photos que j'ai faites ce matin on commence par le débimètre.

Est ce normal le bout noir pointu ?





Maintenant la tête delco je pense que j'ai un soucis non ? C'est noir à des endroits !








Mon relais 80 de la pompe à essence à des petites tâches noirs mais en l'enlevant il était chaud.







vous pouvez passer directement à 35 secondes ! On voit bien que la voiture ratatouille donc bouge comme si je n'avais pas assez d'essence qui venait pour rester à cette vitesse ( quand la caméra change je crois à 50 sec j'accèlère pied au planchet et tout disparait ! )

2 liens au cas ou un ne marche pas. Le petit bruit que l'on entend c'est mon porte clef ^^'

https://www.youtube.com/watch?v=pNJ5Xu6m_Kk&feature=youtu.be

https://youtu.be/pNJ5Xu6m_Kk

pico jr a écrit:Signe d'une pompe à essence qui fatigue=couinement (donc tu l'entendrai).
Après ça ne peu pas faire de mal de tombé le réservoir et de le nettoyer, ainsi que de voir l'état de ta pompe son cul voir s'il est sale (tu peux sortir la pompe quand tu veux à la limite, sans faire tombé le réservoir). Avant ça regarde si à la sortie du filtre à essence de quelle couleur sa coule...

Le stabilisateur de ralentie pourquoi il aurait un problème "tygerdu18"? Il n'a pas de ralentie instable.
Je sais pas demande lui vu qu il la fais... Ton Stab fonctionne tout le temps

"guilux92" il me semble t'avoir dit que la conso au mfa n'était pas juste, il ne faut pas trop en tenir compte faut voir combien tu fait de km avec un plein. Enfin bon si en instantané tu à 10L à 90km/h...
Et la marque de compteur ne veux rien dire, après au besoin on peu recalibrer la conso avec vagcom. Pour le moment faut trouver tes problèmes, parce que ça ne servirai à rien.
Sur Golf 3 si la marque change beaucoup les compteur dis d avant 95 sont moins precis que les compteur des dernière phase...
Pour l'aiguille de carburant, à voir dans le réservoir comment elle est réglé éventuellement.

Tes soucis de conso et de raté, tu les as depuis longtemps? Quand tu as acheté la voiture c'était comme ça?
Déjà change ton calorstat (à voir aussi pour ton liquide de refroidissement suivant comment il est/quand il a était changé).
Teste en roulant avec la sonde lambda de débrancher, pour voir si tu as du changement (ça peut être la connectique qui merde pour les ratés).
Regarde ta ligne d'échappement, il y a de forte chance qu'elle soit bouché... sa pourrait être ton cata qui c'est bouché=calage de la voiture, ou qui en a foutu partout dans le reste de la ligne.
Regarde ton rotor/doigt d'allumage et ta tête de delco/tête d'allumeur.
La distribution à était faite quand? L'allumage à t'il était réglé comme il faut?
C'est quoi ton type moteur? Tu es en injection digifiant ou simos?
Faudrait passer vag-com pour voir s'il y a des défauts, remettre à zéro, rouler puis refaire un vagcom.

Pour le texte de fin je suis ok un diag sa aide.. Pour le reste c est corrigé

Pour ta tête de Delco nettoie la et c est bon
Ton relais 80 chaud c est normal...
Sinon ton allumage est caler ?

Je ne sais pas du tout si il est caller. J'aimerais bien le vérifié tu as tun tuto ? Tu as pus regardé la vidéo ?

Non je passe par Tél et je suis pas en wifi... Ton calage de ton allumeur est à faire avec une lampe strombo... Malheureusement je n en ai pas et je sais pas si un tuto à été fais...

D'accord j'vais chercher de mon côté en attendant.

Ah je ne sais pas si sa va aider mais j'ai poussé la voiture à 6000 tr elle n'a pas "rupter" donc je supose que l'allumage est bien callé non ? car c'est a 6200 et des poussières qu'elle rupte non ?


Pour la sonde lambda je la débranche et je la laisse visser au catalyseur ou je la vire exclusivement pour tester ?

(boitier papillon propre il ce referme très bien)


bon bah elle me fait des petits ralenti instable à l'arrêt, 900à 100 150 puis remonte ..

Bon effectivement maintenant la voiture calle carément pendant que je roule ..

D'après le garagiste sa pourrait bien venir du débimètre, vus l'état du miens je pense bien c'est sa, quelqu'un aurait un site pour en acheter un ? ( Pas obliger que cela soit un bosh )

Grande nouvelle ! Surment le débimètre ! Je l'ai débranché (moteur tournant) et rien.. La voiture n'a pas callé et avait toujours les problèmes ! Donc j'en achète un d'occaz et je confirme dès que c'est changé !

Évite occasion ( si tes moyens le permette ) sinon vraiment une bonne occasion le mieux est de le test sur place sa t évite de payer dans le vent ...