ludo837 a écrit:de toute facon tres simple soit la sonde, soit le faisceau coupé à un endroit ou le compteur, si tu avais le vag.com déjà tu aurais pu regarder si l'information temperature etait presente au calculateur moteur. apres si ta sonde est neuve il reste deux choses sachant que les compteurs de golf 3 tu nas pas de diagnostic des actionneurs avec vag.com pour controler ton compteur je crois et ton faisceau tu débranche ta sonde et ton compteur et tu regarde à l'ohmmetre si tes fils sont à 0 ohm.. si 0 = ok. ou derriere ta boite à fusible tu as un fil débrancher peut etre vu que sur ces voitures les communications entre sondes et calculos sont a partir de ce boitier à fusible
A ce sujet j'aurai une petite questions, le compteur joue il sur la gestion du moteur?