que choisir VR6 ou VR6 SYNCRO

salut a tous je voulais savoir la différence sur le vr6 et le vr6 syncro a part que le syncro est en 4 roue motrice, niveau perf, usure des pieces, fiabilité, entretient....

Le syncro s'avère plus puissant mais consomme plus que le 2.8 niveaux entretien je suppose qu'il y'a un plus pour le syncro ( vidange du pont)
Me semble aussi que le n'existe pas en 3 porte ou inversement

si il existe en 3 porte et j'en ai trouvé un prés de cher moi pour 4000 avec 180000 km mais je sais pas encor quoi choisir entre les deux.

Je pense qu'un 2.8 est plus simple à entretenir, et niveau perfs c'est quasi pareil que le synchro.

kevin76 a écrit:Le syncro s'avère plus puissant mais consomme plus que le 2.8 niveaux entretien je suppose qu'il y'a un plus pour le syncro ( vidange du pont)
Me semble aussi que le n'existe pas en 3 porte ou inversement

Sur le papier le syncro est plus puissant (2.9l pour 190ch), que le vr6 2.8l 174ch. Mais sur route c'est tout autres choses. Car le syncro est beaucoup plus lourd. D'ailleurs c'est pour l'augmentation de poids que Volkswagen a mis un 2.9l sous le capot.

Pour tout ce qui est des pièces c'est exactement pareil pour l'entretien mais. U que le syncro à un pont ça engendre des frais en plus.

C sur que ca revien plus cher a l'entrtien, et bien plus en conso...mais c'est vrai que par chez nous quand sa neige une 4 roue motrice cava beaucoup mieux!!! Après il te fau un abo chez total

j'ai hesiter aussi et pour moi le syncro est très lourds donc niveau puissance c'est limite moin puissant mais niveau tenu de route c'est surment mieu mais il consomme plus et comme on te la deja dit niveau entretien tu a le pont et tou donc a toi de voir moi je dit le mieu c'est monter un 2.9 sur un 2 roue bon continuation a toi

ATTENTION le vr6 syncro n'est pas en réel 4 roues motrices. C'est quand l'avant est debordé il transfert l'effort derrière !!!

La tu m'apprend un truc merci pour l'info

Tout comme les golf 4 4motion, j'ai eu l'occasion de la tester sur la neige ca bouge pas j'ai été surpris de la tenu de route

On en apprend tout les jours...

et oui c'est 4 roue motrice non permanent sa aide surement en montagne ,neige ext.....
pour moi pas l'utilité sa rivalise pas contre un 2.8 bien rabaisser

+ 1000 pour le 2.8l

ben oui le syncro accroche le 2.8l au démarrage mais après le 2.9l est inexistant !!!

en tenue de route le syncro c clair!
tu marcheras legerement mieux avec le 2l8!
250kg d'ecart entre les 2

Mon choix est fait j'achete un 2.8l merci à tous
vive golf III forum

nikel tu le regretteras pas!!

oui je l'ai essayer vraiment de bonne sensation et le bruit est envoutant normalement je l'ai samedi

tu n'oublira pas de la presenter , comme mi tu va te faire plaisir quand je les u

je l'ai deja présenté c'est golf 3 vr6 obd2

a oui exact avec les jantes verte je me souvient

oui c'est tout à fait ca

salut comme tout le monde dit c vrai que le syncro il la plus d entretien je l' avais avant mes niveau tenu de route sa tien beaucoup mieux et niveau freinage c cool mes la j ai le 2l8 et il marche mieux que le syncro accélération jusqu’à 190 200km par contre une fois que le syncro arrive vers les 200km il glisse sur la route le synco niveau assurance et plus cher aussi moi je suis pour le 2l8 moi de train de pneu et moins d entretien bon courage

j'ai trouvé mon bohneur ya 2 mois un 2.8l de 1997 merci quand meme