probleme de demarrage

salut a tous,

info: moteur ABD 1.4l 189000km

hier j'ai eu un petit souci avec la golf, je roulait un d'un coup un gros trou a l'accélération limite a caler, je rentre tant bien que mal. alors aujourd'hui j'ai demonter mes bougies elles etaient correct j'ai quand meme passé un coup de brosse dessus, j'ai demonter mon filtre a essence(il a 2 mois) un peu de merde est sortit rien de mechant, mon boitier papillon a ete demonter et nettoyer cet ete, la tete de delco et ce qui va avec est neuf (6mois).

apres tout sa le probleme n'est pas resolu c'est encore pire, elle demarre deux secondes et cale, je ne sais plus quoi faire.

regarde ta bobine ou ton contacteur de neiman

tes bougie sont humide ? si oui a mon avis soi ta bobine et épave ou alors ton neiman tient plus le contact

démonte ton arrivée d essence, et met quelqun au démarreur, regarde si l essence arrive bien dans un premier temps

tu as encore un vrais allumeur ou ce n'est qu'un distributeur ? a voir si tu as un capteur a effet hall en bou d arbre a came il se peut que ton joint en queue d'arbre a came fuit et donc rende inopérant le effet hall

au démarreur ? il suffit de mettre un chinte à la pompe de gavage du reservoir de démonté au préalable l arrivé d essence de la plongé dans un récipient vide si tu as de l'essence dedan c'est que ta pompe tourne a voir alors si elle débite la bonne pression de service ^^

oui, au démarreur, c est plus simple que d aller shinter la pompe, et c est fait en deux deux

tes bougie sont humide ? les bougies n'etait pas humide.


tu as encore un vrais allumeur ou ce n'est qu'un distributeur ? bonne question je sais pas du tout, mais les joints ont 2ans je les ai changer quand j'ai acheté la voiture

je verifirais demain avec mon pere si l'essence arrive bien

merci les gars

De rien pour savoir si tu as encore un véritable allumeur eneleve ta délco ( qui en passant est une marque et non pas le véritable non de la pièce ) et regarde si en dessous tu aurait des masse ( si tu as un véritable allumeur ce sont ses masses qui avec l augementation de ton regime moteur décale l'avance a l'allumage )

vulcain.69 a écrit:oui, au démarreur, c est plus simple que d aller shinter la pompe, et c est fait en deux deux

La pompe tu regarde le numéro du fusible d'alimentation de ta pompe tu prend un fil que tu pique sur le plus de ta baterie puis sur le côter de la broche du fusible qui va à la pompe et elle tourne et tu seulement au courant qu'une mise de contact sans démarré le moteur autorise un actionnement de pompe de gavage limité dans le temps ?

mécagolfeur a écrit:

vulcain.69 a écrit:oui, au démarreur, c est plus simple que d aller shinter la pompe, et c est fait en deux deux

La pompe tu regarde le numéro du fusible d'alimentation de ta pompe tu prend un fil que tu pique sur le plus de ta baterie puis sur le côter de la broche du fusible qui va à la pompe et elle tourne

oui, je sais très bien, mais ma technique est plus simple, et plus rapide, pas besoin de se faire chier a prendre un fil, a chercher le bon fusible et tout ça...

ta technique est bonne, je ne dis pas le contraire, mais si on est seul, et qu on a vraiment personne sous la main pour donner un coup de démarreur, ce qui est quand mème très rare

vulcain.69 a écrit:

mécagolfeur a écrit:

vulcain.69 a écrit:oui, au démarreur, c est plus simple que d aller shinter la pompe, et c est fait en deux deux

La pompe tu regarde le numéro du fusible d'alimentation de ta pompe tu prend un fil que tu pique sur le plus de ta baterie puis sur le côter de la broche du fusible qui va à la pompe et elle tourne

oui, je sais très bien, mais ma technique est plus simple, et plus rapide, pas besoin de se faire chier a prendre un fil, a chercher le bon fusible et tout ça...

ta technique est bonne, je ne dis pas le contraire, mais si on est seul, et qu on a vraiment personne sous la main pour donner un coup de démarreur, ce qui est quand mème très rare

Donner un coup de démarreur ne sert a rien c'est en métant le contact sans essayer de démarré que la pompe de gavage se met a tourner et si le moteur ne démarre pas dans un délais de quelque seconde la pompe se coupe

mécagolfeur a écrit:

vulcain.69 a écrit:

mécagolfeur a écrit:

vulcain.69 a écrit:oui, au démarreur, c est plus simple que d aller shinter la pompe, et c est fait en deux deux

La pompe tu regarde le numéro du fusible d'alimentation de ta pompe tu prend un fil que tu pique sur le plus de ta baterie puis sur le côter de la broche du fusible qui va à la pompe et elle tourne

oui, je sais très bien, mais ma technique est plus simple, et plus rapide, pas besoin de se faire chier a prendre un fil, a chercher le bon fusible et tout ça...

ta technique est bonne, je ne dis pas le contraire, mais si on est seul, et qu on a vraiment personne sous la main pour donner un coup de démarreur, ce qui est quand mème très rare

Donner un coup de démarreur ne sert a rien c'est en métant le contact sans essayer de démarré que la pompe de gavage se met a tourner et si le moteur ne démarre pas dans un délais de quelque seconde la pompe se coupe

quand tu tourne ton démarreur, ta pompe tourne, et heureusement

mais pas besoin de faire tourner ton démarreur pour que ta pompe de gavage s 'actionne la simple mise du contact suffit !!!!!!

la pompe tourne pas longtemps sans tourner le démarreur comme tu l as dis précedement. bref, désolé guigui, fin de cette discussion qui ne mème a rien

meme en faisant tourné le démarreur elle va se coupé si il démarre pas

vulcain.69 a écrit:la pompe tourne pas longtemps sans tourner le démarreur comme tu l as dis précedement. bref, désolé guigui, fin de cette discussion qui ne mème a rien

pas grave t'inquietes, moi je dit les deux techniques sont bonne mais vu que mon pere est la pour mettre le coup de clef sa va le faire

alors quand je mets j'ai de l'essence qui arrive, j'ai passé un coup de souflette dans les tuyaux rien est bouché, mon reservoir est propre

elle a redemarré tiens le ralentit avec des petits raté mais des que je monte dans les tours elle cale

regardes si tu n as pas une prise d air sur ton admission

Une prise d'air vulcain en montant dans les tours il tiendrai mais tournerai comme une patate moi je me demande si sa viendrait pas de sont allumage mais il devrait aussi controler si la pression délivré par la pompe et assé elever

si sa pression de pompe de gavage n'est pas assé elever il injecte pas assé en regime accéléré pour la bonne lever d'aiguille d'injecteur

tout l'allumage a 6mois environ, sa doit etre autre chose

ta sonde lambda qui merde, peut ètre

ouai j'y ai pensé ce matin, demain un pote mecano va venir voir un peu ce qui se passe