leger soucis de démarrage

je vient d’acquérir mon premier tdi 110afn avant je rouler tout le temps en 90 1z, comme dit dans le titre a froid la voiture démarre au quart mais a chaud il faut tirer sur le démarreur pendant 2 à 3 sec serait-il un probleme de calage de la pompe?

une pompe décalé te ferai des soucis tout le temps

personne?

j'avais le même soucis, la batterie m'a laché, je l'ai changé et depuis elle démarre au quart de tour a chaud
ta batterie est vieille ?

(sauf que maintenant c'est a froid que ça chie pour ma part... :s )

la batterie et neuve ^^

c'est le demareur sur les tdi 110 car moi la mienne le meme probleme a froid elle demare bien et a chaud bcp de mal au bout 5 seconde elle demare.
on ma dit aussi le contacteur je vait en acheté un neuf on vera.

je trouve que le démarreur tourne bien oui sa depend defoi 2sec defois un peut plus..

salut,
alors travaillant dans la marque..
si c'était un problème de pompe , tu aurais un problème de démarrage à chaud comme à froid..ainsi que de la fumée même... cependant à chaud la maladie sur les TDI:
dans un premier temps , tu regardes l'age de ta batterie et tu la contrôle (voiture chaude bien sur!!)
me demande pas plus de détails pour ce phénomène je suis pas chimiste lol..
après c'est plus cher...
le démarreur à chaud avec la vieillesse a une perte de puissance donc en gros il tourne pas assez vite ce qui fait galérer le démarrage à chaud.tu crois qu'il tourne assez vite mais en fait non. pour le savoir en général il faut que le régime du démarreur soit de environ 270-280 tr/min au démarrage.mais va chez VW juste pour un petit contrôle.
après 2-3 secondes c'est raisonnable.
fait pas la même connerie que moi achète pas de l'échange standard dans les magasins comme vidal auto...car ils sont mal refait et moi le démarreur me le refait et biensur plus garantie!!
j'espère que tu as compris ce que je voulais dire
bonne soirée

et pour répondre à golfistes75,
le contacteur c'est bien de le changer aussiet c'est le moins cher et simple à faire mais le contacteur j'ai eu le problème sur ca justement et en général la conséquence d'un contacteur de neiman défectueux:
-démarreur pas actionné du tout
- aucuns voyants allumés car pas d'alimentations commutés.. comme si il n'y avait plus de batterie
bonne soirée

moi sa m'est deja arrivé je tourne la clef pas de voyant c'est comme si la betterie etait faible c'etait mon demareur qui avait laché apres changement elle a demaré mais je vait acheté des charbon pour mon ancien demareur et refaire ces charbon nettoyé et remettre en place.

exact il y a aussi l'histoire du clac quand tu démarre mais le démarreur tourne pas et la batterie est bonne. soit les charbons hs ou coller ou intérieur démarreur mort donc à remplacer.

perso tout et bon a froid meme quand elle préchauffe demarre au cas de tour c'est juste a chaud qu'elle a un peut de mal le démarreur tourne niquel.. avec mon 90 cétais au quart tout le temps donc sa change lol

les conditions entre le démarrage à chaud et à froid sont différentes.et le préchauffage ne fonctionne qu' a une température proche de 0 ou en dessous. la ou j'habite le préchauffage fonctionne tres peu car pas assez froid.le démarreur à chaud peut trés bien tourné à l'oeil mais pas assez pour le moteur.
apres c'est vrai que ses deux moteurs ont des différences.

à chaud sinon débranche ta sonde de temperature d'eau à 4poles si ca démarre mieux c'est que le démarreur fatigue si ma manip est bonne.. apres j'ai eu ton cas et ca me le fais toujours car j'ai acheté un demarreur bidon a froid au top et à chaud entre 4 et 10 sec et en tapant sur le démarreur d'un coup elle démarre. et depuis le pb revient plus. et pourtant tout le rest est nikel. enfin voila quoi