VR6 VS GTI ---> à vous

comme sa partait en h.s sur le topic a benvr6 j'ai néttoyé et ont peux reprendre ici

donc pour moi le vr6 non rincer est devant le gti 8s et 16s non rincer.... que se soit en golf 2 ou 3
et sur toute la ligne

voila c'est partit

faites part de vos expériences ....

moi je dit jusqu'en 3 on ce tiens apres ... sa s'eloigne lentement...mais surement...

tyger donne nous ton secret avant ma gti parte

pour ma part en allemagne
gti 16 --->230
vr---> 240
bien plus long à monter pour le 16v quand meme

d'ailleurs quand j'avais le 16v manuvr6 nous à mis une belle allonge sur une rocade
ils pourra confirmer

il à aussi revendu sont 16v pour un vr6
tyger tu prend combien ?

moi je prend 240 j'ai pas pu aller plus plus y'avais un rond point
le soir sans aucune voiture autour bien entendu...

245 avec mon ancien vr6 et pas a fond (mais en descente lol)
la gti jamais testé mais pour moi sa reste derriere
a comparer avec ZEPERF

le match
Match : Golf III Gti 16 vs Golf III VR6

le face a face
Duel : VW Golf III Gti 16 vs VW Golf III VR6

a peine 1 sec sur le 0 a 100 et 5 sec sur le 0 a 160

gti 16 v plus rapide en accélération , vr6 vitesse de pointe plus importante

c sur un vr6 qui a c 174cv est devant un gti 16. le gti 16 doit etre peut etre plus nerveux en bas re gime contrairement au vr6 qui avant 4000 tour est un peu mou quand meme. mais apres 4000 ca envoie, et y a le putain de bruit qui suit avec.

le mieux alors c boite de gti16 sur vr6

vous avez eu un 16v pour dire que c'est plus rapide en accel ? moi je trouve que sa marche dans les tours
c'est creux à bas régime
1 SEC derriere sur le 0 a 100 j'appelle pas sa nerveux

boite de gti 16 avec pignon de 5 de vr6

un vr6 est beaucoup plus lourd et les rapports de boite ne sont pas les même , pour le bruit il y a pas photo le vr6 sans hesiter

vr62 a écrit:vous avez eu un 16v pour dire que c'est plus rapide en accel ? moi je trouve que sa marche dans les tours
c'est creux à bas régime
1 SEC derriere sur le 0 a 100 j'appelle pas sa nerveux

boite de gti 16 avec pignon de 5 de vr6

le gti est tres creux avant 4500 tr

moi j ai un vr et c vrai c mou quand t pas dans les tour. mais si tu reste bien dans les tour et que tu passe les vitesse pile poil au rupteur ca redessant jamais en dessous de 4000 et ca envoie. j ai jamais fais la course contre des gti 16 mais une fois un golf 4 tdi 150 je lai quand meme bien infuser. et on peut pas dire qu un golf 4 tdi 150 ca pousse pas et surtout a bas regime. entre gti 16 et vr6 ca doit se jouer a pas grand choses. et y a aussi le pilote qui y joue beaucoup.

j'ai deja test avec un g4 gti tdi 150 et c'est kiff kiff

moi je l ai infuser il avait 150000km et moi j ai 253000 au compteur. et lui ca caisse a a peine dix ans et la mienne en a vingt et pourtant une belle cramme que je lui ai mis et la mienne n a aucune puce ou quoi que ce soit a aprt un kad, le cata vide, et un silencieux, c pas ca qui change grand choses.

je parle d'un gti 16 pas d'un vr6

ok excuse

ont s"éloigne pas du sujet de base
il est ou la tyger

theoriquement et réellement un vr6 sera toujours devant un gti plus de puissance plus de couple meilleur vitesse de pointe et meilleure rapport poids puissance et une seconde sur un 0-100 pour moi c est quand meme quelque chose

j arrive
tu veux savoir quoi ???

sur 0-100 c est deja beaucoup une sec.

tyger ,vitesse de pointe ?
Combien de vr tu à allumer ? quel modèle sur quel rapport
parce que c'est possible qu'un 16v énerver passe un vr6 matraqué
1 seconde c'est vite perdu

faut comparer ce qui est comparable
je ne suis pas d origine j ai admi et ligne
j ai tirer contre trois vr6
un synchro full origine moins de 180 000km qui prend les 250 sur autoroute il est derriere en 3 a 110 et 2 a 70 sa arrache et je le bouffe au final....
un d un pot
ce jour la on a fait da a trois vr6 / 16v / clito 16 les deux 16 parti il a doublé la clito a 180 ensuite on a coupé ( clito meme config que moi et vidé, vr6 admi decata tube s )

ensuite l autre vr6 est celui d un pote dans une one en DA j en parle pas je pars le temp que lui reste sur place et en deux il reviens
le seul truc qu on a fais c est partir en 2 lui dans mon cul a 80 me suis arracher et il remonter par la suite ( il aime pas les virages )

je n ai jamais fais de vrai v max j ai pris 235 deux ou trois fois lors d une bourre sur autoroute
je passe la 5 a 215/220

c normal que si une des 2 est rincer ca peut pas etre un vrai duel. y faut 2 voitures en bonne sante sinon c pas egal.

en compression je suis a 12.5 prise il y a un an... pas refaite depuis d ailleurs faudrais que je m y mette