]A quoi sert ce capteur?

Bonjour,
A quoi sert le capteur situé en bout d'arbres a cames, juste avant le doigt d'allumeur sur un ABF? Il y a trois fils, une petite came et un capteur, le tout moulé dans de l'alu.

Merci

la partie en alu c ton distributeur d allumage.
il doit servir pour ton allumage je pense pourquoi cet question?

il parle du capteur a effet hall???

new gtiste a écrit:la partie en alu c ton distributeur d allumage.
il doit servir pour ton allumage je pense pourquoi cet question?

j'ai une fuite d'huile due au joint a levre en bout d'arbre a cames et ce capteur est plein d'huile.

j'ai des (petits) ratés d'allumage au ralenti (petouille a l'echappement et tremblements ressentis quand on est assis dans la voiture) a chaud comme a froid ( quasi tout le temps en fait)

Suite a cela: tete de delco + doigt d'allumage + bougies + fils de bougies + durites de depression, ont été changés. Le stab de ralenti est nettoyé et fonctionne.

`Donc je me demande a quoi sert ce capteur... quels sont les symptomes d'un disfonctionnement de celui-ci? quelle est l"utilité de celui-ci sachant que d'apres ce que j'ai pu lire sur le fofo, l'allumage est géré par le capteur PMH...

je précise pour les tremblements que les supports moteur sont OK et que j'exclu ceux-ci car ces tremblements sont associès a des petouille a l'échappement

met une photo stp

Voila les photos...

c de quel capteur que tu parle ?

celui entre la tete de delco et le collecteur d'admission entouré en rouge...

change deja ton joint culbuteurs pour tes fuites et nettoie ton distibuteur.

tu voit apres si ca continue ou pas

ok mec... je vs tiens au courant

en esperant que ca t aide!

joint de culbuteur sur un arbre a came en tête c'est pas un DV 6 ou un DW 10 qu'il a il a pas de linguer ^^ c'est juste le joint en bout d arbre a came derriere ton distributeur a viré ^^ et mettre un neuf ^^ et nettoyer le capteur a éffet hall et jpense que le probleme sera résolut ^^ après pour viré le joint ptfe quand tu a enlever ton allumeur tu prend un petit tournevis pla tu perce le vieux joint et tu va contre la parti dur du joint tu fait levier il drevrai sortir et quand tu met le nouveau fait gaffe a ce que la levre ne se retourne pas sinon il sert a rien ^^

mécagolfeur a écrit:joint de culbuteur sur un arbre a came en tête c'est pas un DV 6 ou un DW 10 qu'il a il a pas de linguer ^^ c'est juste le joint en bout d arbre a came derriere ton distributeur a viré ^^ et mettre un neuf ^^ et nettoyer le capteur a éffet hall et jpense que le probleme sera résolut ^^ après pour viré le joint ptfe quand tu a enlever ton allumeur tu prend un petit tournevis pla tu perce le vieux joint et tu va contre la parti dur du joint tu fait levier il drevrai sortir et quand tu met le nouveau fait gaffe a ce que la levre ne se retourne pas sinon il sert a rien ^^

merci de t conseils... (ta oublié juste un truc, de lubrifier la levre avec une goutte d'huile moteur neuve avant le montage => pour augmenter la durée de vie du joint!

j'ai trouvé la pièce sur oscaro : http://www.oscaro.com/capteur-impulsion-d-allumage-volkswagen-golf-iii-834-18802-919-gt

a ce prix la, faut pas se faire chier a le nettoyer, autant le changer non? (tant que c'est ouvert...)

dsl vloodx j ai oublié mecagolfeur a raison il y a un joint sur le distributeur j y pensé plus je t dit une connerie lol

huilé le joint pour l'inséré c'est normale sa ^^ apré enleve l exédent pas que tu croi qu'il a encore une fuite