claquement comme un bruit de feraille sur vr6

Vrgom1 a écrit:Salut,

J'ai un vr6 Auto de 97 depuis 5 ans donc j'ai déjà eu quelques entretiens à faire donc si je peux t'aider ce sera avec plaisir

Il à combien de kil ton vr ? Quelle année et quel type de boite tu as ? As t'elle été vidangée ?

Il faudrait que tu contrôle ton niveau de boite mais il faut le faire à une certaine plage de température (entre 35° et 60° il me semble, à vérifier) mais si les vitesses passent bien et en douceur, normalement c'est bon car ces boites demandent un niveau pile poil pour bien fonctionner.


Pour la fuite, j'ai eu le même soucis que toi je croyais que ça venait de la boite mais non, c'était le joint du refroidisseur d'huile (à droite du filtre à huile qui suintait entre le moteur et la boite, donc jette un oeil aussi de ce côté c'est assez fréquent sur les vr6

Tiens nous au jus

merci c est sympa de proposer je vais aller jetter un oeil aujourd hui car elle est en carrosserie
il a 109000km je l ai acheter il y a 2sem il est de 97,et pas encore le temps de faire une vidange

pour la boite mais vitesse passe vraiment tout doucement donc je pense que c est ok je jetterais un oeil et te confirme ca

ok je regarde a ca je serai de retour d ici 30min

merci c'est cool de m aider

gaetan07 a écrit:

DeAd-K a écrit:Pour la chaine de distri c'est franchement peu probable et meme si ça arrivait ton moteur ne tournerai pas bien voir pas du tout.

Pour ta boite je te conseil d'aller voir un spécialiste car une boite auto est plutot complexe et couteuse à réparer c'est pourquoi le plus souvent ça se traduit par un echange standard.

Fait plusieur spécialiste afin d'avoir de voir ce qu'il en ressort et d'éviter les arnaqueurs.

Apres peut etre que ce n'est pas grand chose et que ça se répare facilement, franchement je ne sais pas mais tu peu peut etre commencer par lui remettre de l'huile vu qu'apparement tu en perd pas mal, cela lui fera peut être du bien...

Ouai je sais ça fait beaucoup de "peut être" bonne chance

je doute que ce soit ta chaine,par contre si elle a tourné longtemps sur 4 cylindres,c'est peut étre un problème de coussinet de bielle!

j'y ai penser mais je n ai pas envie d y croire lol mais si c est ca c est au niveau du carter d huile que ca perdrai c est ca?
comment je verifie ca?
merci pour ton aide

alors niveau de boite a l air ok c est un pote qui a verifier par contre leger fuite au niveau du carter d huile et du filtre a huile

mais je pense pas que la fuite soit grave en soit c est le claquement qui me preoccupe ca ma l air de se situer vraiment la ou mon convertisseur de couple est situé
je sais pas si on sait verifier ca ou je suis obligé d aller chez vw

Ok donc tu dois avoir la même boite que la mienne (type DMA) et elles sont meilleurs que sur les premiers vr6 auto.


oui le joint de carter moteur est aussi souvent en cause, je l'ai changé il y a 6 mois à 135000 kms et il suintait légérement depuis un moment donc pas étonnant que le tiens soit hs

pour tourner sur 4 pattes soit il y a un soucis au niveau de l'allumage, des injecteurs, d'un grippage haut moteur... enfin ça peut venir de plein de choses mais avec 106 000kms sur un vr6 auto c'est vraiment pas bcp pour avoir des coussinets de bielles hs mais tout reste possible en mécanique

oups j'avait zapé qu'elle tourne sur 6 pattes maintenant!

un conseil, va faire un diag chez vw mais si ils te disent d'entrée comme ça m'est arrivé : "Quoi? une g3 vr6 en plus une automatique mais ont les connait peu voire pas du tout et puis ça fait des lustres qu'on en à plus en entretien... " ben tu est bon pour trouver un p'tit garagiste compétent mais ça c'est délicat de nos jours

Vrgom1 a écrit:oups j'avait zapé qu'elle tourne sur 6 pattes maintenant!

un conseil, va faire un diag chez vw mais si ils te disent d'entrée comme ça m'est arrivé : "Quoi? une g3 vr6 en plus une automatique mais ont les connait peu voire pas du tout et puis ça fait des lustres qu'on en à plus en entretien... " ben tu est bon pour trouver un p'tit garagiste compétent mais ça c'est délicat de nos jours

surtout ds mon coin lol en plus voila du tout neuf je suis parti voir si le claquement persiste encore et par la meme occasion qqch d autre a lacher et je me suis pris tout le liquide de refroidissemend chaud soit dis en passant sur les pieds ca px etre quoi encore ca???

C'est ton radiateur de chauffage qui a du rendre l'âme!! il faut démonter entièrement la tableau de bord pour y avoir accès, donc la tu as le problème que tous le monde redoute

pour ton claquement ça serait bien de faire une tite vidéo pour avoir une idée

Vrgom1 a écrit:C'est ton radiateur de chauffage qui a du rendre l'âme!! il faut démonter entièrement la tableau de bord pour y avoir accès, donc la tu as le problème que tous le monde redoute

pour ton claquement ça serait bien de faire une tite vidéo pour avoir une idée

super lol elle fait pas dans la dentelle ma vr mdr et bon ben j attaque ca apres mes vacance en attendant j ai shunter les arrivé et sortie de l habitache histoire de pas rouler saans ldr et pouvoir la ramener et ma fois ben je ferais ce qu il faut pour qu elle aille mieux ma titine

ok je ferais une video mais a mon avis tu rique pas d entendre grand chose c est un vr6 qui tourne et ca ronronne serieux le bruit s accentue une fois la voiture chaude donc pour le moment je vais d abord tout refaire et te redis quoi apres car je vais ptete enlever le moteur pour le remettre a jour et regarder que tout soit correct

donc une fois que je rentre de vacance je te ferais une video et enfaite c est du a qqch de special que le radiateur interieur claque comme ca ??surpression ou trop vieux?

C'est bizarre que ta voiture fasse le bruit que à chaud...

Ton radiateur c'est de l'usure hein sa peut arriver a nimporte qui

lilboy67 a écrit:C'est bizarre que ta voiture fasse le bruit que à chaud...

Ton radiateur c'est de l'usure hein sa peut arriver a nimporte qui

non ca s intensifi a chaud

oui je sais pour le radiateur c normal mais bon y fallais qu elle me fasse encore ca maintenant lol

bon voila qq news le radiateur n est pas encore changer mais j ai shunter l habitacle donc mon ldr reste en place maintenant qu elle est lever j ai pu regarder et l huile que je perdais est une huile de couleur rouge qqn sait d ou ca provient car c est mon carrossier qui ma dis ca mais je ne sais pas d ou ca vient j ai pas pu voir encore
merci

Huile rouge, c'est la direction assisté l'amis

Espere que ce ne soit pas ta crémaillère...

lilboy67 a écrit:Espere que ce ne soit pas ta crémaillère...

ma cremaillere? je n y avais pas pensé j avais penser a la boite moi mais pas a ca

pourquoi ca reviens cher ?

poema10 a écrit:Huile rouge, c'est la direction assisté l'amis

ah ok je pensais que c etait la boite mais c est juste c est la direction
fais ch... encore un truc en plus allé lol c est festival la
je me dem si j aurais pas plus simple de retrouver une vr6 en meilleur etat et de reprendre mon moteur

J'ai changé ma cremaillere plus de 400€ la pièce....

lilboy67 a écrit:J'ai changé ma cremaillere plus de 400€ la pièce....

ok mais bon c est pas co sur alor me fait pas peur stp lol
de toute facon si il faut ca se fera mais je commence a hesiter car j ai un carrossier a payer et si mon moteur fais des sienne elle sera dans le garage qq temps avant de rouler

Ah mes attends pardon tu as une boîte auto c'est vrai donc c'est la même huile que la direction assisté donc persiste dans ton problème de convertisseur de couple.

lilboy67 a écrit:Ah mes attends pardon tu as une boîte auto c'est vrai donc c'est la même huile que la direction assisté donc persiste dans ton problème de convertisseur de couple.

de toute facon je compte pas la lacher lol je recupere la voiture ce samedi donc je donnerais des news a ce moment la

Ok pas de soucis

Effectivement si tu as une boite auto l'huile est rouge aussi comme la direction.

Moi sur la mienne l'huile de boite est couleur miel type ATF et le liquide de D.A. est de couleur verte

Le liquide rouge est du type Dexron II, III... et il ne faut surtout pas se tromper au risque d'abîmer sérieusement la boite mais comme l'huile du convertisseur de couple n'est pas la même que celle de la boite il faudrait savoir de quelle couleur elle est et aussi essayer de localiser le plus précisément possible d'ou provient ta fuite

Regardes ton étiquette avec les codes des options de ta voiture, elle est au début du carnet d'entretien et dans le coffre sous la moquette juste à côté de la roue de secours à gauche ou à droite car tu trouveras le code à trois chiffre de ta boite à droite de l'étiquette (moi c'est une DMA) et tu pourras savoir quelle huile vas dans la tienne

Moi je l'ai fait faire vidanger par vw à 120 Mkms pour la maudique somme de 180e ttc mais je dois la refaire car ils ne m'ont pas changé le tamis (le filtre hydraulique) donc pense bien à lui en faire une aussi