Durite percée, mais qui sert à quoi?

Salut tout le monde!!
Hier je soulève le capot pour remettre du lave glace et surprise, une grosse durite sur le dessus du moteur est percée sur quelques centimètres!
Ca fait quelques jours que j'avais un probleme de puissance et beaucoup de fumee noire a l'accélération mais comme c'est la voiture de la miss et qu'elle travaille je n'ai pas encore eu le temps de regarder, je pensais au débimètre...
En ayant vu ça je me demande si ça peut pas être lié...

J'ai plusieurs questions à vous poser, vous les connaisseurs lol:

1) à quoi sert cette durite? son prix environ?
2) ou se situent le débimètre et la vanne EGR (vérif et nettoyage prévus mais bon pour ça faut déja savoir ou ca se situe et a quoi ca ressemble )
3) Quelqu'un saurait me dire si c'est un tdi 90 ou 110 juste en voyant le moteur? parce que à part le gt tdi à l'arriere de l'auto je sais pas ou trouver cette info...

C'est une durite de turbo

1H0 145 972 environ 55€ chez VW

Merci pour l'info, donc la perte de puissance doit etre due à ca, mais pour la fumée noire ça peut venir de la aussi?

Alors le débimetre c'est le boitier qui est tout en bas a gauche de la photo, il y a le sigle audi dessiner dessus.

Ton moteur c'est un tdi90 et pas un tdi110

salut l'ami, c'est une photo de ton moteur a toi?

Si c'est pas un 110 faut je regarde car c'est pas la même

Pour un TDI 90 c'est:

3A0 145 972 A et environ 25€ chez VW

Oui Ptitloup c'est une photo de la mienne je l'ai prise hier, moteur pas très propre je sais j'ai pas encore eu le temps de faire un bon nettoyage...
Et merci pour la nouvelle réf LittleBoy, en plus 25€ c'est beaucoup mieux

oui bein alors l'ami c'est pas un 110 mais un 90cv que tu as!!

Si tu vas la chercher chez VW demande bien au gars si c'est celle là au cas où je me serais planter ^^

Okay c'est bon à savoir pour les recherches de pièces moteur!!!
La puissance je m'en tape en fait que ce soit un 90 ou un 110 mais bon vaut mieux le savoir, je pensais que c'était un 110 car GT TDI, je savais pas que y'avait en 90cv... ou alors c'est pas une vraie GT, possible aussi...

Pas de probleme LittleBoy je leur montrerai pour etre sur!

GT, c'est juste la finition de ta golf! mais c'est sure que c'est un TDI 90!!

Eh bien je dormirai moins con ce soir

tiens l'ami, j'ai repris ta photo pour te montrer ton débimetre et ta vanne EGR
ton débimetre je l'ai entouré, et ta vanne EGR se trouve en dessous de la fleche rouge deriere en bas de la grosse durite noire d'air

Okay nickel comme ça je chercherai pas du tout!
Le débimètre y'a un ptit relais à coté qui fait toujours des cliquetis, ça m'inquiétais au début mais à priori on m'a dit que c'est normal c'est parce qu'il fonctionne justement, tu me confirmes? Parce que j'ai jamais eu de cliquetis sur mes anciennes autos tdi donc ça me trotte quand meme dans la tete...

oui c'est normal!! c'est ta N75,si cliquetis il y a c'est que ca fonctionne!!

Ah ben c'est cool je sais aussi ou se trouve la fameuse N75 qui peut aussi etre à la base de problemes de puissance comme ça, et en plus je sais meme qu'elle fonctionne, c'est KDB!

n'hésite pas si tu as des questions ou d'autres problemes!

Pas de problème! Pour le moment déja pas mal de taf dessus, la durite à changer, vidange à faire, EGR à nettoyer et ptet condamner jverrai bien, et le problème de puissance et fumée noire (autre post ptet déja résolu mais pas encore eu la voiture sous la main assez longtemps, vais m'occuper de regarder à tout ça pendant mes congés...), et après tout ça on verra ce qui est résolu et ce qui ne l'est pas...
En tout cas merci de votre aide! rapide en plus :10:

la vanne egr est plus sur la droite,juste en dessous de ta durite percée

Okay, vais essayer de regarder ça demain aprem si j'ai un trou

laouu a écrit:la vanne egr est plus sur la droite,juste en dessous de ta durite percée

En effet, elle est plus là que au niveau de la flèche.
Pour ton problème de puissance et de fumée noire, change ta durite et les 2 problèmes seront résolus en meme temps
Et dépêche toi de changer cette durite si tu ne veux pas y laisser ton turbo car du coup, il tourne + vite pour essayer d'atteindre la bonne pression demandée par le calculateur, pression qu'il aura du mal à atteindre à cause de la fuite.

Bien vu ptit_lolo, cet aprem j'ai bidouillé un peu pour boucher la durite en attendant d'aller demain chercher ou commander une neuve, je suis allé tester vite fait pour voir, puissance revenue la titine a retrouvé une tite jeunesse , par contre la fumée a quasiment disparu mais est encore un peu présente quand on arrive dans les tours (au dessus de 3500), ptet besoin d'un tit décrassage on verra par la suite...

Une tite question en passant, j'ai démonté la durite pour bidouiller un rebouchage, et il y avait dedans de l'huile (ou comme de l'huile) bien noire sur les parois (état liquide, pas graisseux), c'est normal que ça s'encrasse un peu ou jdois chercher une fuite quelque part qui risque de foutre en l'air le turbo?
Pour le moment j'ai nettoyé vite fait comme je vais la changer mais bon vais surveiller ça par la suite...

salut si tu a l occasion de dèmontais toute les durites un bon nettoyage de l echangeur air air moi c est se que j ai fait et un bon nettoyage aussi egr et admission sa ne lui a pas fait de mal