logs vagcom pression turbo et debimetre tdi 90

bonjour a tous,

quelqu'un pourait poster des logs du turbo et debimetre d'un tdi 90 svp ?
j'ai un manque de puissance a bas régime et je voudrais comparer mes logs avec d'autres d'un tdi 90 qui fonctionne bien si possible...

Merci d'avance

log pression :

tr/min specified map actual map % n75
1491 1305,6 1193,4 42,6
1575 1795,2 1234,2 34,7
1764 1866,6 1509,6 35,5
1974 1876,8 1764,6 35,5
2184 1866,6 1917,6 38,6
2415 1846,2 1968,6 50,2
2625 1836 1897,2 57
2835 1836 1856,4 58,6
3045 1836 1836 59
3234 1825,8 1825,8 58,6
3423 1825,8 1825,8 57,8

donc je trouve que mon impression de ne pas avoir beaucoup de puissance a bas régime se confirme par ce log car je suis endessous de la pression spécifiée jusque 2000tr...Qu'en pensez vous ? normal pour un tdi 90 ?

Personne peut commenter mon logs ci dessus?

sous excel ca serai pas possible?

voici le graphe :

C'est normal qu'en dessous de 2000 rpm, la pression soit plus basse que celle demandée, c'est pour demander au turbo de tout faire pour mettre le maximum de pression, mais ton turbo n'est pas capable d'appliquer cette pression avant un certain régime.

Ok merci beaucoup!

Donc mes pressions te semblent normal ?
Je posterais demain un graphe de mon debimetre.

bon ce'st bien se que je pensais t'es relevé sont très juste pour la pression j'ai demandé un deuxième à un d mes reprogramateurs

pour un tdi 90 d'origine c'est nickel

Ok merci beaucoup!

JE post un graphe du debimetre des que j ai le temps car la encore, je trouve mes valeurs un peu basses.

j'ai fait une capture d'ecran de vagcom au ralenti a chaud :




j'ai l'impression que je suis trop en surpression au ralenti , est-ce normal ?
pareil , pour la valeur de l'egr , a savoir que l'egr est brancher mais limiter avec vagcom

et tes avances?et ton iq?

ma quantité injectée a CHAUD été de 4,4mg

voici l'avance a CHAUD :

et voici le graphe du débimetre (horizontal : régime et vertical : valeur du débimetre )

izabi a écrit:ma quantité injectée a CHAUD été de 4,4mg

voici l'avance a CHAUD :

monte à 4mg

et

tu as pas choisi le bon type pour le réglage de l'avance tu dois avoir afn ale et 1z

tu dois te rapprocher de la ligne verte ,entre la bleue et la verte au minimum voir sur la verte à chaud

Ok je vais mettre la valeur a 4 a chaud.
Mon moteur est un ahu donc sa ne change rien entre 1z et ahu c est les memes.

Par contre comment je peux donner de l avance pour me rapprocher de la ligne verte?

Personne ne peut commenter mes graphes d audessus?

tu rapproche la pompe de la culasse moteur tournant tu dois à peine desserrer les vis de la pompe pour le permettre la pompe doit pas bougé d'elle même mais tu dois pouvoir la bouger en tapant avec un maillet

faut pas hésiter a mettre un peu plus car en général en resserrant les vis de pompe ca descend légèrement

et pour les durite rigide il est recommandé de les desserrer et resserrer une fois le réglage fait pour les remettre bien en place

Il y a 3 vis a desserer? Ou puis je trouve un tuto ?

besoin d'un tuto pour ca?!,tu te retrousse les manches et tu fais

Lol, quand je ne sais pas faire, je prefere etre sur de ce que je vais faire pour ne pas faire nimporte quoi surtout que j ai besoin de cette voiture...d ou l utilité d un tuto...mais je pense en avoir trouver un, je vais soir si c est le meme que pour mon moteur.

Et les capture d image au ralenti avec vag com, tu en penses quoi?

j'ai fait des photos de ma pompe :





quelles sont les vis que je dois dévisser ?

merci d'avance

Les valeurs de ton turbo et de ton débimètre sont bonnes. Pour moi, il n'y a pas de soucis de ce coté.

Ok merci, et mon avance tu en penses quoi ? Qu est ce qui pourrait me perdre de la puissance apres avoir rouler un petits moment si mon turbo et mon debimetre est ok ?