G3 GTI 8s manque de puissance et longue a prendre les tours!!!

bonjour,
je viens de récupérer un G3 GTI 8s
je sais quelle est réputé pour être un veau, mais la je suis vraiment dessus car je me fait gratter par la golf 3 90cv de ma femme
alors bon, je comprend pas trop, car ma gti démarre bien, le ralentie est stable, elle na pas de rater!!!
je trouve quel met du temps a prendre les tours et il n'y pas de reprise et je suis obliger de tomber les rapport pour quel s'énerve un peu!
a savoir qu'un goret a mis un cône a la place de la boite a air, elle et decatalyser et je ne connaît pas l'historique de la voiture.
les compressions sur les cylindres sont tous a 13 et ma température moteur ne dépasse jamais 70 degrés même en tapant dedans
alors ne sachant pas comment tourne un gti je ne peu pas faire de comparaison, mais sa doit quand même mieux marche que la golf 3 GT spécial 90cv de ma femme
si quelqu'un peu me guider un peu, merci d'avance
(a savoir j'aurais garder ma G2 GTI 16v)

salut
tu as quelque chose qui doit te bridé pour que sa deconne comme sa voit tes odeur d échappement si pas d odeur de cata hs ou bouche
ton avance a l allumage
bougie
filtre a ess
faiseaux
huile ( type vidanger quand )

et precise si 3 ou 5 porte et type moteur stp

Bon déjà un cône pour boite à air, wow pas top, tu ferais mieux de prendre une bonne boite à air de base avec un filtre à air green (ou même de base), regarder si tes injecteurs envois bien, sinon tu les changes et ça me semble pas mal déjà. Tiens nous au courant

merci de vos réponse,alors le moteur c'est un 2E je pense, le bloc injection c'est un multi-point, pas un simo pour donner une idée!
elle est de décembre 92 et c'est une 3 porte.
mes bougie sont blanche et je ne sais pas comment tester l'injection, mais en tout cas je peut vous dire quel boit pas mal
pour l'odeur elle est decatalyse!
a oui, le filtre a essence et neuf,batterie neuve.
ce qui me fait bizarre c'est quel depasse jamais 70 degres
a votre avis, la sonde lambda peu t'elle jouer sur la perte de puissance?
mais c'est clair qu'elle s'étouffe avec ce cône de m===e!!!! et je ne trouve pas de boite a air d'origine!!!
elle peine surtout quand elle est chaude, mais c'est quand même pas ce cône de jacky qui fait sa!?

Je ne sais pas, mais normalement avec un cône elle choppe de l'air chaud et c'est vraiment pas top top, après bon je ne sais pas si ça peut influencer à ce point. Sinon il faut que tu regardes ton calorstat pour la température.

bon, j'ai un peu regarder ma titine,j'ai une petite fuite d'eau au niveau du calorstat de chauffage et a l'échangeur huile/eau et j'ai 2 fils couper au niveau de la boite a air et je ne sais pas a quoi il servent!!!
sonde ou un boîtier était monter dessus
j'ai remarquer de l'essence sur la pipe d'admission!!!
je crois que je suis quitte pour une bonne grosse révision...
si mais injecteur sont rincer, que penser vous de monter des injecteurs plus gros? et y a t'il un avantage de les monter en dehors de consommer plus

Bonsoir j'ai exactement le meme probleme que toi ( temperature ) je vais suivre ton poste sa m'interesse

la je suis un peu serrer(fin de mois oblige )
mais début du mois je vais changer le calorstat, la sonde de température d'eau, et une bonne vidange de liquide de refroidissement
et puis je verrai bien si ça change quelque choses!!!

SALUT , je viens de suivre ton post est j'ais un doute sur ton cornet. Je pense qu'il n'est pas adapter pour la puissance d'un gti il doit etre trop petit et l'effet ressentis dans ce cas c'est un bridage!!(perte de puissance comme tu as). Tout les cornets ne vont pas sur tout les modèles de voitures meme si c'est écrit sur la boite "universel". Mais fait quand meme une révision sa ne peus que lui faire du bien!! Voila tiens nous au courant.

salut, alors pour le cone j'ai fait un test!
j'ai viré le cône et j'ai laisser le débitmètre a l'air libre( je sais, c'est pas biennnn )
mais sa n'a rien changer
pas contre elle tire un peu mieux car j'avais une durit couper au 3/4, je sais pas trop a quoi elle sert, mais c'est celle qui par a coter du filtre a huile et qui remonte au cache culbuteur!!!
j'ai une question qui me vient en tête, je n'ai plus le catalyseur et je me demande si le gars qui avait la voiture a pas laisser la sonde lambda d'origine plutôt qu'une sonde lambda pour moteur decatalyser?
cette caisse a était gratter dans tout les sens et j'espère qu'il n'as pas toucher au débitmètre!!!
je n'arrive pas a trouver de boite a air d'origine, alors si un membre du forum en a une a vendre je suis preneur!!!!!!!!!!!!!!!

pour ta boite a air voit dans les annonces sur leboncoin style en pieces detacher ou golf a vendre en pieces

tu y met un pipercross dedans et la sa sera mieux

pour tes deux fil a tu la temperature ext sur ton mfa? sinon sa peu etre eux qui sont couper

voit ta sonde lambda (fil aspect de la sonde ) sa peut etre elle qui chie dans la colle

par contre les sonde lambda pour voiture decat du flan pour moi c est histoire d acheter un truc cher qui sert a rien ....

pour ton histoire des 70° ton carlostat est a 90% impliquer j avais le meme souci depuis elle chauffe normalement ( 80° ) par contre profite pour nettoyer ton circuit de ldr et y remettre du g12

j'ai une boite a air d'origines de golf 3 gti 2E si interessé de 1993.

bien jouer tygerdu18, effectivement je n'ai pas la température extérieur sur mon mfa :10:
mais c'est débile de couper sa
pour la sonde lambda, tu sais comment on la teste? ou je la change directe?
golfistes75 ta boite a air m'intéresse vraiment car je n'en trouve pas, n'y sur le boncoin et dans les casses autour de chez moi y a aucune G3 gti
les gars, c'est bien cool de votre part.

pour ta sonde lambda debranche la si ya une difference c est quelle est bonne et si aucune diff bah change la

j'ai tester la sonde lambda, y a une légère différence en mieux, mais c'est pas énorme
donc je sais pas trop quoi penser!!!
si je trouve pas, (ou alors c'est moi qui en attend trop d'un gti 115cv) je vais chercher un moteur complet de gti 16v ou un vr
ma caisse et super propre alors autant faire un swap!
je sais, autant acheter un 16v ou vr directe, mais bon, le plaisir de le faire et puis les cartes grise et contrôle technique sa coûte cher a chaque changement de voiture!!!

si tu peux et veux la changer essaie mais bon c est un coup de poker a 100€
voit aussi ton debimetre meme test que pour la sonde lambda

pour t aider a ta place je ferais sa

trouver un autre gti ( via forum ou sur les routes ) soit l essayer soit une petit bourre

ensuite virer ton cone => boite a air d origine et pipercross

vidange moteur + mecacyl + 300v 15w50 + filtre huile ess + demontage nettoyage de ta pipe d admission stab ralenti debimetre ( si ok apres test ) + vidange boite et huile 75w90 et bardhall... ( se que je fait a chaque caisse qui me passe entre les mains )

voir ta ligne si c est cata vidé ou un tube afrique, si cata vidé mettre un decata
intermedaire présent ? silencieux d origine?

et la tu verra des differences obligé

salut
alors, pour trouver un membre du forum dans ma région sa va être dur, le plus proche doit être a 100 bornes
et sur aurillac les G3 gti sa cours pas les rue bizarrement!!!
pour la boite a air, j'attends golfistes75 qui m'en a proposer une
le débitmètre fonctionne très bien car quand je l'ai débrancher elle brouter dans tout les sens.
pour le catalyseur j'ai un tube afrique, le silencieux intermédiaire et celui d'origine mais il et fendu et donc grosse fuite!!! et le silencieux de la fin et en inox(universel a mon avis).
j'ai démonter mes bougies, elle sont blanche et il parait que cela vient dans mélange trop pauvre!!! de même que ce sont des bougie froide a trois électrodes,et j'ai lu sur internet que les bougies a trois électrodes c'était pas bon car l'étincelle était cacher par ces fameuses trois électrodes(mais bon sa c'est encore un autre sujet)
je vais changer le thermostat pour que ma titine monte a 90 degrés car apparement l'injection et réguler aussi par la température moteur et donc un moteur a 70 degrés en permanence le calculo doit envoyer l'essence en conséquent!!!

sur la mienne j ai du 4 electrodes sa marche tres bien meme normalement tes bougies doivent etre legerement rosée ou gris brun comme certains disent

J'ai le meme probleme, je pense que sa viens de ton cornet et au passage j'ai une boite a air pour E2

jahsta87 a écrit:J'ai le meme probleme, je pense que sa viens de ton cornet et au passage j'ai une boite a air pour E2

les post datent de fin octobre va dans ton profil pour reglé la date stp...

Oups g pas fait attention. dsl