Probléme pompe injection bosh

Bonsoir A tous et a toutes
Je fait ce Poste pour que des connaisseur puisse m'aider
(en vous remerciant d'avance)
j'ai une golf 3 1l9 Tdi 90
elle a 275 000 km "compteur"
moteur 180 000
ma pompe a injection a l'air de me laché
elle donne des acoup's fume blanc bleu et sans le gasoil
elle ne brule pas bien le carburant ....
aprés avoir essayé de la recalé elle n'avais pas bougé ...
quand je roule avec elle donne des acoups comme si elle n'avais pas assez de gasoil qui arrivé ..
et a un peu de mal a avancé ...
plusieurs personnes m'ont dit c ta pompe a injection ...
voila mon probléme ...
j'ai une pompe a injection codé ....et j'aimerai savoir si quelqu'un aurai une solution si je veut changé ma pompe ou le moteur ?
comment débloqué cette pompe codé qui bloquerai les autres pompes !!
je vous remercie par avance en esperant que vous puissiez m'aider ...
Bonne soirée et journée

netoyage controle de la n75..

Depuis quand on code les PI sur les les moteurs 1Z?

Pour ton soucis, vérifie si ta poulie d'alternateur tourne droit.
As-tu des soucis de démarrage?
Enfin, une pompe injection en mauvaise état ca se traduit déjà par un ralentie irrégulier dans la plupart des cas.
Ensuite, même si c'est le cas, il suffit souvent d'un nettoyage de l'actuateur (partie de la pompe qui se démonte)

Mais déjà, il faut trouver d'où ca vient, donc si tu pouvais vérifier que ta poulie tourne droit, ca écarterais le soucis de décalage du pignon de vilebrequin, maladie sur ces moteurs

pas mieux

bonjour merci pour votre aide , j'avais essayé de la recalé et la personne qui me la vendu qui s'y connais ne ma rien dit apparament tous est en ordre au niveau de la poulie ...
enfin j'essayerai de revérifié mais comme je n'ose pas tro touché a sa ..
je vais peut etre passé pour un c** mais comment je doit m'y prendre pour nétoyé le n75 ou
l'actuteur ? je doit déposé la pompe ou pas ?
sa serai possible si il y aurai tro d'huile que la pompe ce serai encrassé ?
car j'ai un peut tro d"huile ?
merci d'avance

Déjà as-tu un soucis de ralentie ou des problèmes pour démarrer??
Pour vérifier ta poulie, il suffit simplement de démarrer ta voiture et de regarder en bas à gauche de ton moteur si les courroies vibrent pas, ca se voit a l'œil, un moteur en parfait état ne fait pas de vagues.

Pour la N75 je ne sais pas, moi je l'a change direct c'est toujours mieux mais tu aurais que des soucis de fumées si c'était ca normalement.
Pour nettoyer pas besoin de dépose de la PI, mais faut quelques connaissances mécanique de base avant de s'attaquer à ca au risque de fusiller sa pompe. Je le conseille pas aux débutants mais les débrouillards ca passe.
http://perejoseph33.free.fr/spip.php?article1

Enfin, dernier truc, qu'appelles-tu "recaler" la pompe? Tu as joué avec l'avance à l'injection en l'inclinant? Si c'est le cas, il faudrait repasser au diéséliste pour la remettre en bonne pige.

oui le ralenti augmenté baisse ..
elle cale meme parfois ...
de quel base tu parle niveau mécanique pour attaqué la pompe ?
on a avancé et reculé pour la pompe mais sa empiré donc on la remit au bonne endroit
mais comme on la remit au bonne endroit
au ayant des petit connaissance est en essayant de ce débrouiller sa serai possible ?
elle a meme du mal a accéléré elle a des trou comme si pas assez de gasoil arrivé ..
mon starter auto est fatigué donc elle démare bien mais je doit accéléré un peu
sinon pas de soucis
si je te montre ceci tu pourai m'indiquer ce qu'il faux faire ?

en te remerciant d'avance .
est'ceque tros d'huile aurai pu l'encrassé ?
eceque c'est possible de la décrassé sans démonte avec un produit ou quelque chose de spécial ?
encore merci de votre aide .

Attends avant toute chose, la photo c'est pas ton moteur rassure moi?!
Ca c'est une pompe de moteur AAZ (TD ou Diesel simple)

Ensuite si ton ralentie a des chutes et des trous a l'accel alors de grandes chances que ce soit ton actuateur de pompe, et niveaux mécanique si tu te débrouille c'est faisable mais vraiment en faisant gaffe de rien péter sinon t'es bon pour sortir 150 euros chez le diéséliste. Je t'ai donner un lien pour voir la manipulation: ----> http://perejoseph33.free.fr/spip.php?article1
Ensuite trop d'huile ca encrasse pas le moteur, mais c'est pas trop bon pour lui.
Et pour nettoyer l'actuateur, non faut a tout prix démonter, mais pas besoin de deposer la pompe.
Mais je le répète, la photo c'est pas une pompe de TDi:
C'est ca plutot, sous le cache moteur:

De plus, je viens de lire qu'elle avait du mal accélérer? Ca, ca peut venir de l'injecteur pilote le troisième injecteur en partant de la gauche, et le plus gros des 4. S'il pisse le gazoil, ta voiture prend pas ses tours et souvent ca se traduit par une puissance de veau dans les cotes (100km/h pied a fond sur l'accélérateur)

Merci de ton aide avant tout .
la photo est bien mon moteur ... je pencais que c'etait un Tdi (comme j'ai rien de marqué sur la Carte grise )
je n'ai pas la voiture depuis longtemp
pourtant les injecteurs avais etait testé a l'époque j'ai une facture il me semble ..
si mon moteur est un Td quel pourai etre le probléme sa change du tout a tout vu que ce n'est pas le meme ?
oui quand j'accélére elle a des trou en faite comme si sa n'arrivé pas assez
et si je la laisse tournée j'ai une grosse tache noir par terre
je n'y comprend plus rien ....
a ton avis sa serai quand meme l'actuteur sur ce moteur TD?

Je connais pas trop les GTD. Mais la pompe fonctionne presque pareil mis a part qu'il n'y pas de réglages électronique et que donc, l'actuateur n'existe pas et ne peut donc pas s'encrasser. La je dirais plus la distri qui a peut-être été mal faite, ou alors les injecteur mais tu as la feuille des tarages? Les 4 ont été testé?
Pour la tache noir, c'est de l'huile? Si oui, verifie ton bouchon de vidange et change le joint en faisant une vidange. Faudrait connaitre l'historique de la voiture aussi , est-ce que l'ancien proprio était soigneux, etc...

l'ancien proprietaire est un passionnée Golf
oui les 4 etait Testé il me semble je vais recherche dans les facture mais oui
avant de me la vendre il a fait la
distrib il venez de la faire meme pas 1 Semaine ...
donc je pence qu'elle a sauté d'une dent donc il ma dit de passé le voir demain matin on verra bien
en tous cas j'espere que c'est sa ..
non la tache noir c'est de la sui du pot
donc demain je vais chez le mec il va me refaire la distrib
il avais vérifié la poulie mais la il va revoir si la distrib n'a pas sauté d'une dent je vous tien au courant
et merci pour ton aide

Pas de problèmes on a la même passion
Tiens nous au courant

oui je suis un grand passionnée de Bmw
et j'apprend a découvrir les Vw sa fait plaisir d'avoir de l'aide
et de parlé a de vrai passionnée
encore merci je vous tien au courant

Il te l'a vendu pour un TDI ou pour un TD? Car c'est loin d'etre la même chose puisque le TDI est plus fiable, plus puissant et consomme moins... S'il te l'a vendu comme un TDI, à ta place j'annulerai la vente...

ptit_lolo a écrit:Il te l'a vendu pour un TDI ou pour un TD? Car c'est loin d'etre la même chose puisque le TDI est plus fiable, plus puissant et consomme moins... S'il te l'a vendu comme un TDI, à ta place j'annulerai la vente...

D'accord avec ptit-lolo la_dessus.
Sans voir le coté mécanique, un TD côte pas pareil niveaux prix d'achat qu'un TDi.

Bonjour tous le monde
non il m'avais dit que c'etait un Td mais bon
le probléme etait la pompe décalé....
elle roule enfin !!!!
et merci pour votre aide encore une fois

Alors pourquoi tu as mis TDI dans ton profil. Change ça car ça peut induire en erreur pour t'aider à faire des diagnostics.

autant pour moi
par contre je ne sais pas comment on change le pseudo

les td font 75ch également

non elle fait 90 Chvs
elle vien de belgique c'est une serie special ma expliqué le mec

ca a beau être une série spéciale, les td ne dépasse pas les 75ch... justement à cause de la pompe mécanique... moi je pense que le mec soit s'y connaissait pas, soit te l'a revendu plus cher qu'il ne devait...

Il t'a menti, il n'y a pas de série spéciale TD 90ch, que ça soit en Belgique ou ailleurs. Le mieux est que tu testes contre un TDI 90, tu te rendras vite compte que tu es à la traine...
PS: pour le pseudo, tu ne peux pas le changer

d'accord pourtant il ma dit que sur la carte grise belge quand il l'avais eu c'etait marqué 90 chvs
^^
mais il ne ma pas eu sur le prix vu que c'est un ami a moi

Nan elle fait 75ch... déjà qu'en 75ch c'est pas fiable imagine si ils les ont gonflés en 90...
De plus autant avoir un tdi pour les 90ch
fais gaffe quand même cette histoire est zarb déjà qu'au début tu croyais que c'était un tdi