broute a 2000 + ou - 600 trs en 4 et cinquieme

bonjour a tous voici mon probleme , c'est un golf 3 tdi 90 , j'ai deja un demarrage assez difficile meme a chaud , mais le plus embettant c'est quand je suis vers 2000 trs en 4 eme et cinquieme (voir des fois meme en 3eme) j'ai comme un tremblement qui fait comme si j'avais un probleme d'arrivé d'essence , j'ai changé filtre a gasoil les durites qui vont du filtre au moteur , avant j'avais nettoyé l'accuateur parce que j'avais un mauvais ralenti .....
qu'en pensez vous
merci pour vos reponse

total

la je seche ..... ça fait comme un manque de gasoil maintenant comment reconnaitre si c'est une pieces deffectueuse de la pompe..........

on me la vendu une poigné de pain , mais c'était vraiment pire au debut depuis que j'ai demonté accuateur c'est deja mieux mais je me demande quand meme si c'est pas lui

d'après les symptomes qu'il cite, tu ne penses pas au débimètre ?

calage de la pompe a voir au sinon injecteur pilote qui chie...

peux tu préciser les "tremblement" ? si c'est niveau moteur ,c'est peut etre les injecteurs,mais il faudrai plus de details

deja au demarrage des que je la demarre (a chaud comme a froid) je peux mettre pieds dedans rien ne se passe il faut au moins que j'attende 8 a 15 seconde pour qu'elle monte au moins a plus de 1500 tr c'est comme si je n'avais pas d'ordre d'acceleration ou tout simplement dans la ligne il y a quelque chose qui est bouché ou grippé , ensuite quand je roule si je suis en 4 eme a 2000 tours ça me donnne des accoups un peu comme si vous alliez tombé en panne d'essence je ne parle meme pas si je prends une cote sur l'autoroute et que je suis en 5 eme je suis obligé de retrograder pour reprendre des tours en 4 eme pour eviter ses accoups moteur ( des toutes façon j'ai testé a la meme vitesse si je me met en roue libre je n'ai aucun tremblement)

le ralenti est il stable ? tu parle souvent de 4eme ,donc tout est normal avant la 4eme ??

quand je l'ai eu le ralenti etait vraiment merdique depuis que j'ai nettoyé l'accuateur il est nickel , ça m'arrive un peu en 3eme mais surtout 4 et 5 . comment verifier l'efficacité des injecteurs ?

pour le faire faudrai que tu l'envoi quelque part , car vu la pression c'est tres dangereux ,si ta peur de rien tu debranche un injecteur tu met au dessus d'un recipient plutot costaud et tu fais tourner le moteur ,regarde principalement la forme du jet ,ca doit etre conique mais fais vraiment gaffe a toi en faisant ca,il y a plein d'autre test a faire ,mais chez toi c'est pas possible

sinon tu fait simple tu les tombe et les passe au bac a ultrason

je vais essayé le bac a ultrason

probleme resolu j'ai changé l'accuateur , par contre en passant le vag com j'ai un code defaut 05 00553 , a quoi ça correspond
merci d'avance

De mémoire, il me semble que c'est le le débitmètre d'air, tu l'aurais pas déconnecter et démarrer sans l'avoir reconnecter ne serait-ce qu'une fois? Ça reste en mémoire de l'ECU. Sinon c'est qu'il est naze.

si effectivement j'ai fait cette manip