Température d'eau >90°C

Bonjour @ tous

Voici mon problème:

Ma température d'eau reste en permanence à 95°C environ que ce soit en
ville ou sur route. Le chef d'atelier de chez VW m'a dit que c'était
pas inqiètant tant que aucun voyant ne s'afficher...

Enfin, je préférerait qu'elle reste entre 85 et 90°C, question de tranquilité.
J'ai vidangé le liquide il y a environ 20.000 kms pour du G12+, changé aussi le calorstat: toujours pareil
Un de vous aurait il la reponse a cette situation ?
Y'a-t-il une pompe à eau a prévoir bientot ?
(Pour information, tout les combien se change une pompe a eau ou d'après quels signes de fatigue ? Ma Golf a 185.000 kms)

Merci

Une pompe à eau peut durée 10ans comme elle peut durée 3 ans ...
Si tu entend ta pompe faire un bruit anormal pense peut etre à la changer !
Surtout si elle d'origine .

95° ta de la chance la mienne monte a 110°...
J'ai changer liquide, pompe a eau et courroie accessoire mais rien n'y fait 110°.
D'un autre coté aucun voyant ne s'allume donc pour l'instant sa me tracasse pas trop.

110° ce n'est pas normal Reinhart!Et ça ne bouillone pas?

Till est-ce que ton ventilo se déclenche et tourne?
Ta caisse bouffe t'elle du LDR ?

oui 110°c c'est enorme
ton calorstat s'ouvre trop tard y a un probleme

Oui mon ventilo se declenche, le plus souvent en 2e vitesse et coté niveau du LDR, ca bouge quasiment pas (niveau tous les 3 mois env.)

Après je me demande aussi si la sonde me renvoie bien la valeur réelle de la température, n'est elle pas un peu prétentieuse ?

oui la sonde doit etre fatiguée

OK mais pourtant kan je roule je l'utlise pas la sonde de thermocontact et la temperature est quand meme au dessus de 90 °c

ou ton mano aussi , il peut déconner , il faudrait que tu teste la température avec un thermomètre à infrarouge.
Peut-être que ça aiguillerais!

la mienne aussi tourne a 95° et chez vw ils mont dit ke les golf essence on souvent ce prob et kil peuve rien faire.ci tu ve refroidir un peut mais un boha du ba du par choc susko bloc moteur pour kil a + d'air fraid.

Oh les gars , j'ai un VR6 et la température quand je roule aux environs de 90 km/h et entre 75 et 85 ° selon la température de l'air ambient extérieur ...Une fois à 90° le ventilo se déclenche et fait retombé la température à 80°.
Alors quand j'entends du 95° à 110° avec des moulins plus petit , je me pose des questions quand même!?

C'est qu'il y a un disfonctionement quelque part!!!

P.S. : chez VW , ils s'en foute des Golf 3 , pour eux c'est du passé et ne veulent pas trop se cassé la tête dessus , enfin , c'est mon impression

Pour info mon moulin a fini par passé l'arme a gauche donc la sa fait un mois qu'il est au garage pour rénovation complete (j'ai pas trouvé de 1800 essence d'occas )
Le truc c'est que j'avai changer la sonde et +/- tout se qui concerne le refroidissement et y a une truc auquel je n'avait pas pensé.
La pièce en plastique qui réuni toutes les durites et la sonde (sur le dessut du moteur) et ben elle était bouchée (encrassée) l'aurait suffit de l'enlever et la passé tranquillement a l'eau pour la rincé :s...
Tout çà pour çà, sa fait mal.
Je me console en me disant que je vai récuperer un moulin remit a neuf ^^.
Pour la faxture? heuuu je vous tien au courant

J'ai récup mon moulin waiiii

Mais y a un hic je me suis surement fait avoir par le mécano qui na surment pas fait tout se qu'il a dit.
Bref quand je l'ai récup elle chauffait toujour, donc j'ai bidouillé un interrupteur pour la 2ème vitesse du ventilo.
Mais je constate qu'il y a un autre problème.

Ventilo vitesse 2 brancher sa n'empeche pas la température d'atteindre les 100° :s...
Commence a croire que ma voiture est réèllement au bout du rouleau et qu'il va falloir penser a regarder autre par...

90 ° c pile la bonne temperature pour le thé ! lol
moi ma voiture reste a 80 degre kan je roule sur autoroute ou route !
mais en centre ville jmonte a 95 100 ( kan jroule en premiere seconde troisieme max )! sans aucun voyant ! est ce que c'est normal ? ( elle monte aussi a 100 a l'arret ! ou dans les bouchon :s )

jai aussi un probleme de sonde a essence ! mdr en cote jai plus une goute ! dans le reservoir a plat jai le taux reel je pense mdr et en desente jai le plein mdr ! c sympa non ? elle gagne de l'essence toute seul ma titine ! elle est bien brave lol
dsl si jempiete sur le sujet

Reinhart a écrit:J'ai récup mon moulin waiiii

Mais y a un hic je me suis surement fait avoir par le mécano qui na surment pas fait tout se qu'il a dit.
Bref quand je l'ai récup elle chauffait toujour, donc j'ai bidouillé un interrupteur pour la 2ème vitesse du ventilo.
Mais je constate qu'il y a un autre problème.

Ventilo vitesse 2 brancher sa n'empeche pas la température d'atteindre les 100° :s...
Commence a croire que ma voiture est réèllement au bout du rouleau et qu'il va falloir penser a regarder autre par...

Ton mécano ta changé le radiateur ? Et sur les 1800 tu as une clarinette métallique qui relie plusieurs durites elle a tendance à se bouger par la rouille.
Un petit teste qui coûte pas un rond mais le chauffage Int a fond et vérifie si la température se stabilise. Pour LDR utilise du G12+ vw ......

Nan le radiateur n'a a mon sens pas de probleme.
La pompe a eau et la sonde de t° moteur on été changée par moi.
Elle était au garage pour un joint de culasse, un calge d'allumage dynamique il a aussi changé le thermocontact.

Par contre je voit pas se que tu veut dire par clarinette métallique :s...
Tu peut préciser?

et ce que le calosta a ete change ,

j'avai le meme soucis avant avec ma 19 16s , j'avais tout change , le soucis etait encore la , et ensuite j'ai change le calostat ( une bonne marque) et puis plus d eprobleme

oui il y a de forte chance pour que ça soit le calorstat

Alors pour etre bien sur de moi.
Le calorstat se situe quelque part a la liaison entre une durite et le radiateur me trompe-je?
Ou alors serai-ce la petite pièce qui se trouve sur la pompe a eau?
Une tite tof peut etre ?

c'est en sortie de moteur relié par une durite qui va a ton radiateur enfin de memoire ....

tu suis en partant du radiateur ta durite d'eau celle d'en bas et tu vas vers le moteur le calostat ce trouve monter a coté de la pompe a eau là ou arrive la durite si je me souvien bien...tu verras tu as une petite clavette de couleur verte tu la tire apres tu as un coude que tu vas pouvoir sortir le calostat ce trouve juste derriere

Pour te répondre la clarinette sur la planche 2 N°8 et pour savoir ou ce trouve le calort