TDI 110 VS GTI 8S

Bonsoir a tous j'ai une question qui me trote dans la tete!!! j'orai voulu savoir entre ces 2 vehicule c a d tdi 110 et gti 8s y'a til vraiment une difference en terme de puissance?? et le gti 8s avec une ligne complete peux elle surpassé le tdi d'origine voir un peu modifié?? merci

je ne pense pas me tromper en disant que la gti est belle est bien devant car un essence pousse toujours plus qu'un diesel

c'est plutot le contraire en plus a puissance égale la tdi 110(une vrai 110 en forme)punira le gti j'ai conduit les deux.moteur bien plus nerveux et bien plus de couple pour le tdi et plus "facil"a préparé

oui peut etre mais adilson parle d'un gti avec une ligne comparer a un tdi d'origine

ba ok pck a la base j'avais un gti et la un tdi et pour moi le tdi est peux etre moins nerveux mais monte plus facilement en vitesse de pointe et aceleration mais je sais pas ds les fiche technique prtant elle on pratiquement les meme caracteristique

même avec une ligne j'ai put comparé un gti aac ligne ..controlé 138ch contre un tdi 110 d'origine même combat même résultat tdi 110 devant

ps:le tdi pète le gti en terme de couple sans parlé de la consommation..

lool je me disais bien car avec le 110 j'arrive a tenir des 150cv en totu cas ca fais plasiir en entendre du moins a lire

salut a vous le tdi a plus de couple donc en reprise il es devant en depart arreter c est different je dis plus le gti....

je me base sur mon vecu et sa http://www.zeperfs.com/duel681-816.htm

apres que tu tienne des 150cv je demande a voir

Ah daccord ba une fois que jorai resolu ce probleme de perte de puissance pas de probleme pour te montre comment je tien un 150 il ya eu la leon top sport dun mec que je connais un clk 220 un delire comme as maus apres ces sur le depart mais je pense que vraiment a long terme ca dois etre chose

en reprise je dis pas certe par contre si tu fai un depart arreter ou depart a 80 rapport libre la je pose des question si tu es devant genre un 16v ou alors il es modifier ton tdi

moi je veut bien venir tester avec le VR

en da???
ou sur circuit?

javais un vieux vieux auto plus et il y avais un comparo gti 8s vs tdi 110 c'est con a dire mais le tdi est vraiment devant
une fois je tester une golf4 gti tdi 150 d'un pote j'ai voulu tester contre une golf 3 110 il a pas lacher avant 150 alucinant le pire c'est que javais mis les warning et gros vent il est rester la

Mercii vr62 tu confirme un peu mes dire... Ba je nai pas la pretention de peter des vehicule puissant mais je rapporte juste les fait!! Et ceter un depart arreter je sais que le clk ceter sur un blvd 1,2,3eme jeter devant lui 4eme jai foirer le passage de vitess dc on sais arreter au feux et tout et on discuter et ces la qui ma dis que ceter un 150
et que mon 110 avancer vraiment bien pour ce que sais dc du coup quan jai su que ma connaince avai un seat leon top sport jai voulu tater pour voir ce que ca donner ba au 1,2 serrer 3eme il me lache mais je suis juste derriere lui meme pas 1voiturr decart... Et il est persuader que mon tdi est trafficer mais je ne pense pas jen suis pratiquement sur... Ba tout est possible ces comme le 16 et le vr6 y on un nbre important de cv qui les separer mais dapres tt ce que jai entendu le 16 est 1 en demarrage jusquen 3em un delire comme as et la le vr reprend le dessus

penser aussi au rapport poids puissance une golf3 tdi 110 c'est dans les 1140kg une leon 1400kg sans problème donc pour moi un 110 en bonne santé sera devant

j'avais testé ma golf2tdi-m contre un cocog60(poulie de 68mm regulateur a 3.5bar,decatalysé g prépa..)et moi chargé 1.2bar et intercooler de td 80ch je l'ai punis en reprise que cs oit en depart a 50 ou 80km/h

vous parler contre essence ou diesel... suis perdu la au depart adilson tu parle de punir des 150cv essence ou diesel?

non j'ai pas dis de punir j'ai juste dis que je tenais tete... ba apres peux importe que ca sois diesel ou pas

par contre le 110 stock ne fait pas du tout le poid contre les gti 150

Le combat TDI 110 contre GTI 8S est exactement le même combat que TDI 150 contre GTI 150, c'est à dire que le TDI est un poil devant.

GTI powaaaaa!! Je dis NON au mazout!! Rejoignez la ligue anti mazout, téléphonez au 06-6... non mais oh, tu croyais quand même pas que j'allais te filer mon num!!

moi je dis en da ou rapport libre ya pas de tdi qui tienne ...

Ayant les 2 : golf 3 gti tdi 110 (origine avec jantes 16' BBs) et Seat Ibiza gti 16v 130cv
Je confirme que la golf a de meilleures reprises!!
Je n'en revennai pas non plus, pourtant...
Le 16v monte dans les tours, c'est vrai. Parfois tu écrases d'un coup l'accélérateur et ça patine, c'est vrai aussi! Mais le manque de bruit (catalysé!) et les longs rapports de boîte la font aller vite sans coup au C.. !
Lorsque j'ai pris la Seat plusieurs jours, (je me suis amusé, Gti à l'ancienne ;-)), et que je reprends la golf tdi 110, je suis toujours surpris des reprises à bas régime de celle-ci. Et j'ai franchement l'impression d'aller + vite !!
Difficile de certifier mais j'ai une préférence pour le tdi 110 !!

surtout que toi c est un kr d apres se que tu dis donc un 1.8 16s
les golf 3 c est abf 2l 16s 150cv

tygerdu18 a écrit:surtout que toi c est un kr d apres se que tu dis donc un 1.8 16s
les golf 3 c est abf 2l 16s 150cv

Alors, ce n'est pas tout fait un Kr et pas tout à fait un Abf !!
C'est bien un 1800 avec une injection qui ressemble à une golf 3 16s ...?!
Un mélange quoi...

c est bien sa

mais bon HS ouvert contre un kr tu doit pas etre devant rapport poid puissance.... HS fermer