golf 3 gti 16s

bonjour alors plusieur question alors j ai une golfr 3 gti 16s edtioon de 95

voila nous faison des courses sur un circuit en corse et je voudrais que ma voiture marche mieux je me fais mangez en peche par clito williams et autre golf gti 16s

evidement je voudrais savoir si il y a des astuces en sachant que sur ma voiture j ai juste un kit admission directe enfin j ai modifiez la boite avec un kit admission direct quoi mettre sans non plus tombez dans une preparation a 150000 euro merci d avance les gars

tu as mit un filtre a la place de l origine

apres tu te fait manger par un clito wiliams sa se peu tkt pour reference => http://www.zeperfs.com/duel646-530.htm

sa depend de bcp de chose tu ete peu etre plus charger que lui une wiliams vider sa envoi mon frere en avai une

tu peu modifier ta ligne supprimer ton intermédiaire par un S decata et soit un collecteur 4-2-1 si tu veu gagner en bas soit un 4en1 si tu veu gagner en haut
un petit traitement au mecacyl pour la nettoyer un peu et tu t en sortira pour pas tro cher

Une "Williams" est vachement plus légère qu'une golf 3, pour la même puissance mais avec un couple plus rageur...
Difficile de ne pas rester derrière elle
Il faudrait changer l'Eprom, mettre une ligne type Groupe A, des injecteurs qui favorisent l'envoi du carburant en gaz, peut-être un régulateur de pression de carburant...
Ca me paraît le minimum, sans être sûr de passer devant

Le moins cher = une Vr6 !!!

vr6 ce n'est pas fait pour rouler sur circuit ok pour les modif sur le gti 16 mais faut pas que la williams soit autant prépa

un vr6 c pareil c derriere un williams
une groupe A c bien c cher mai tu fait toi meme ta ligne sa revien moin cher
apres c niveau chassit une gti 16 comparer a une williams c le jour et la nuit a voir sur sa aussi

tygerdu18 a écrit:un vr6 c pareil c derriere un williams
une groupe A c bien c cher mai tu fait toi meme ta ligne sa revien moin cher
apres c niveau chassit une gti 16 comparer a une williams c le jour et la nuit a voir sur sa aussi

Quand tu dis ça, l'avantage est pour qui?

un vr6 et pas besoin de toucher o moteur ,il aura toujours plus puissan que toi moi avec mon vr je les grille les williams et les gti 16
maitenant il faut voir le pilote ci ces un pro ou un amateur tu gagnera pas assez de cheveau avec ton gti contre une 16s ou williams la golf est trop lourde

gwenael a écrit: un vr6 et pas besoin de toucher o moteur ,il aura toujours plus puissan que toi moi avec mon vr je les grille les williams et les gti 16
maitenant il faut voir le pilote ci ces un pro ou un amateur tu gagnera pas assez de cheveau avec ton gti contre une 16s ou williams la golf est trop lourde

Il a parlé d'une gti 16s en sa possession
C'est déjà pas mal, malheureusement, ce n'est pas la sportive pour titiller de la française !
Une Mk II peut-être?

heureusement que le vr6 grille les williams et gti 16s.... mais sur circuit c'est différent la williams a un meilleur chassis que la golf 3 et un meilleur rapport poids puissance je préfere rester dérriere mais en golf plutot que d'etre devant en rinopabo ou autre pigotako du genre

Pas mal les pseudos pour rinopabo et pigotako !!!

Sebbe a écrit:

tygerdu18 a écrit:un vr6 c pareil c derriere un williams
une groupe A c bien c cher mai tu fait toi meme ta ligne sa revien moin cher
apres c niveau chassit une gti 16 comparer a une williams c le jour et la nuit a voir sur sa aussi

Quand tu dis ça, l'avantage est pour qui?

pour la williams le chassit d origien dessus c bonheur

apree vr6 et williams et clito 16s bah je reste septique deja vu un vr6 derriere

meme contre un gti 16s d ailleur je vai bientot essayer contre un pot qui a un vr6 on verra bien

je peux te dire que sur autoroute le vr6 leur dit bien bye bye le gti 16 ne monte pas 240...et si tu a vue des vr6 derrière c'est que c'était tout simplement des merguez

vr62 a écrit:je peux te dire que sur autoroute le vr6 leur dit bien bye bye le gti 16 ne monte pas 240...et si tu a vue des vr6 derrière c'est que c'était tout simplement des merguez

Pas si sûr !!!
Les françaises sont très agiles (et sans jeux de mots )

Et pui, le souci de notre ami est en rapport avec une utilisation piste!
Pour atteindre 240 c'est chaud... (et même que sur l'autoroute c'est interdit )

on parler du vr6 vs gti 16 meme si c'est hors sujet

vr62 a écrit:on parler du vr6 vs gti 16 meme si c'est hors sujet

Pas de souci mec
Et c'est bien de rappeler quelques régles de bonne conduite

j ai deja vu un 240 de mes yaux en passager d un gti 16s et d un vr6 a 250
moi j en ai tirer que 225 sur une deux voie que je prend souvent mais qui n es pas assez longue pour exploiter je coupe avant de me faire cramer par les flics
apres a voir sur circuit un vr6 stock contre un gti 16s stock et deux bon pilotes
c comme dans tout ya des vr6 qui marche fort d origine et dotre moin et des gti 16 qui marche bien et d autre moin

vr62 a écrit:je peux te dire que sur autoroute le vr6 leur dit bien bye bye le gti 16 ne monte pas 240...et si tu a vue des vr6 derrière c'est que c'était tout simplement des merguez

Salut tout le monde,
Perso j'ai déjà été passagé d'un gti 16s qui était à 240 !!!

salut les gars moi avec mon gti 16s je prend aussi 240 mais c est un petit circuit et a l accelration j arrive pas a suivre c est pour ca que je voudsrais savoir quoi mettre

pour moi ma gti 16 marche mieux que un clito 16s et pareil qu un williams elle a 132000km d origine
pour cela j ai
un puce un collecteur inox 4/2/1 decatalysee intermediaire supersprint et echappement supersprint double sortie
freinage vr6 synchro 290x25
un gros cornet 300cv le moteur respire mieux que avec la boite a air d oigine avec filtre sport
apres plusieurs essai de taille pneumatique 205/40/17 205/50/15 et 195/50/15 je prefaire les 195/50/15 en yokohama parada ca m evite de trop perdre de puissance et je tiens bien la route
a penser aussi que les jantes vr6 d origine font 16kg et que de nouvelles jantes sont a 5kg en 15 et 7 kg en tole donc un gain consequent
avec mon gti 16 en 17 un clito 16s vider et preparer circuit n arrivais pas a me doubler en ligne droite sur circuit j etais devant lui
par contre faire attention sur circuit avec les yokohama parada la pompe a huile a dejauger et j ai couler une bielle donc penser a prevoir un carter cloisoné pour utilisation circuit
je suis aussi des subaru sti
pour une personne d origine le simple fait de debrancher le regulateur de pression d esence et de le chunter permet au moteur d avoir un peu plus d essence en bas
il existe aussi la possibilite de mettre des arbres a cames sport voir site mecatechnic
longue vie a la golf 3 gti 16 plus de 240km h c est possible mais pas sur la route
j adore ce moteur

comment tu fait pour faire ca ?"pour une personne d origine le simple fait de debrancher le regulateur
de pression d esence et de le chunter permet au moteur d avoir un peu
plus d essence en bas"

sous le collecteur d admission d air il y a un tuyau qui passe qui part du papillon d air a la capsule de regulation de pression de la rampe des injecteurs c est un tuyau de petit diametre noir il suffit de l enlever a la capsule et de boucher la depresion par un vis il existe plusieur lien sur internet regulateur de pression
sinon acheter la revue technique ou chercher sur internet