quels echappements pour nos TDI

salut a tous,
je voulais savoir si on gagne quelque chose si on remplace le filtre a particule par un tube,
que l'on mette un silencieux sport et voir remplacer la gamelle par un tube S?
pour un MK3 GT TDI 110
merci d'avance

benj_51 a écrit:salut a tous,
je voulais savoir si on gagne quelque chose si on remplace le filtre a particule par un tube,
que l'on mette un silencieux sport et voir remplacer la gamelle par un tube S?
pour un MK3 GT TDI 110
merci d'avance

Attends les specialiste des sorties, mais perso sur un diesel on m'a toujours dit que tu sortiras toujours plus de bruit que de puissance en changeant le circuit d'échappement
Ah et aussi une hausse de conso en changeant le filtre a particules il me semble

g tester sur 90cv rien niveau bruit ni conso ni puissance franchement ou alors vraiment minime a voir pour le decata
chose etonnante le mien es ouvert en grand et fume carrement moin....

tygerdu18 a écrit:g tester sur 90cv rien niveau bruit ni conso ni puissance franchement ou alors vraiment minime a voir pour le decata
chose etonnante le mien es ouvert en grand et fume carrement moin....

Decata, tu perd en bas regime, c'est plus creux.

pas violent alors ( c pas pour te contredire)

tygerdu18 a écrit:pas violent alors ( c pas pour te contredire)

J'ai pas dit que c'etait le jour et la nuit, mais ta monté en regime est plus lente

C'est clair que tu perd pas 12 sec nn plus !!

Juste pour comparer sur un TDI 130 (moteur vachement plus coupleux)
http://www.audipassion.com/services/forums/index.php?showtopic=79849

Il dit que tu perd en compression: en effet ca se tien.

Donc decata je conseille pas
T'es decatalyser au moins tyger?

Razor02 a écrit:

tygerdu18 a écrit:pas violent alors ( c pas pour te contredire)

J'ai pas dit que c'etait le jour et la nuit, mais ta monté en regime est plus lente

C'est clair que tu perd pas 12 sec nn plus !!

heureusement sinon sa me ferai au c**!!!

apres moi j ai changer la ligne au debut par un s et un silencieux remus juste par souci d economie de plus sa fesai plus propre mai nivo perf on me l aurai changer dan la nuit je men serai pas rendu compte....
le decata j ai fait au plus simple g vider mon cata

apres si benj_51 veut gagner des poneys sur son mazout qu il voit plus pour sa pression de turbo injecteur tete de pompe supression de la vanne egr echangeur plus gros et carto qui va bien la tu aura gagner....

Deèjà carto, ca joue...
Apres le reste s'il a l'argent ouai

c sa qui bloque beaucoup de personne sur tout sujet confondu : l argent!!!
une carto je valide
ensuite des petit truc qui revienne pas cher du genre bloquer la vanne egr et voir l entrée d air au niveau de l echangeur juste a retirer la partie en plastique noire en bas a droite en face de la titine

une petite question razor02 sa marche mecacyl pour les tdi???

J'ai pas d'expérience perso donc j'en ai aucune idée: on m'a dit que ca flinguer les injecteur pour de la sous marque mais que le vrai, le bien cher, le gens sentaient une différence.. A savoir si c'est l'effet placebo...

je vient de regarder c le HJD

http://www.ibusinessshop.com/mecacyl/products

etant un utilisateur franchement je suis pas dessus j ai fait le test sur mon 16s sa fume pas mal mai c bon signe lol apre c un traitement en trois vidange donc sa revien a 100euros de plus sur trois vidange mai bon moi j en suis a la premiere utilisation le truc c que t en que sa fume faut continuer de rouler
apres j ai remarquer qu elle me fait plus de retour et niveau visuel sur un bloc 1L8gti des mk2 au bout de la deuxieme utilisation les tetes de piston brille vu en enlevant une bougie sur un bloc jamais ouvert qui a 180 000
j en ai mit aussi dans ma boite je valide...

tygerdu18 a écrit:je vient de regarder c le HJD

http://www.ibusinessshop.com/mecacyl/products

etant un utilisateur franchement je suis pas dessus j ai fait le test sur mon 16s sa fume pas mal mai c bon signe lol apre c un traitement en trois vidange donc sa revien a 100euros de plus sur trois vidange mai bon moi j en suis a la premiere utilisation le truc c que t en que sa fume faut continuer de rouler
apres j ai remarquer qu elle me fait plus de retour et niveau visuel sur un bloc 1L8gti des mk2 au bout de la deuxieme utilisation les tetes de piston brille vu en enlevant une bougie sur un bloc jamais ouvert qui a 180 000
j en ai mit aussi dans ma boite je valide...

ah sur essence je sais que ca marche bien, ma mere en mettait de temps en temps, la conso reduit bien aussi avec ca!
Mais franchement diesel je testerais pas avant qu'un autre le fasse pour moi lol

bon bah je le ferai pour toi alors lol je verrai sa si t pas presser je fini mon 16 et je rattaque le tdi ensuite

tygerdu18 a écrit:bon bah je le ferai pour toi alors lol je verrai sa si t pas presser je fini mon 16 et je rattaque le tdi ensuite

Pas de problemes sympa de ta part
Tiens nous au courant je pense que ca intéresseras également d'autres personnes sur l'efficacité très controversé de ce truc
Mais si ca pouvait marcher réellement ca serait top je pense!!
Bonne nuit sur ce, moi je rejoins le pays des rêves

de rien pas de souci
merci de meme

Et au fait, tu parlais de virer l'échangeur d'air, comment ca?

g dit virer autan pour moi ===> je sort

je parler de virer le cache devant ton echangeur il prendra un peu plus d air car a l origine sa ne laisse rien passer sinon montage en frontal mai c chaud comme modif

tygerdu18 a écrit:g dit virer autan pour moi ===> je sort

je parler de virer le cache devant ton echangeur il prendra un peu plus d air car a l origine sa ne laisse rien passer sinon montage en frontal mai c chaud comme modif

Je sais pas trop si t'as dit exactement ca, mais tu parlais d'une pièce prés de l'échangeur.
T'as pas une photo par hasard, car ca je testerais bien par contre je connais rien sur les intercoolers...

en fait c ton cache en plastique noir qui es en bas a droite quant tu te tien en face de ta titine
tu y gagne pas beaucoup franchement c bon a faire si tu augmente ta pression ou carto ton air es plus refroidit

Ouah toujours bon a essayer juste comme ca...
Même si je sens pas de différence, je pense que de l'air plus frais ne peut que lui faire du bien!
Merci bien l'ami
Je teste ca demain (du taff a faire: remontage vitres électrique, montage sono, passage de fils sous la moquette, branchement d'une LED etc...)
@+

bon courage a plus

ok les gars merci pour toutes c'est info!
je laisse tomber l'idée d'une ligne!
le sujet sur la supréssion de la vanne EGR m'intérésse pouvez-vous m'en dire plus!
qu'elle est le gain, est-ce que c'est fiable?
merci d'avance

@ Razor02 et Tigerdu18
Moi je pense à un autre truc, c'est monter un ventilo pour refroidir l'intercooler ! Ça devrait exister ça dans la banque d'organe de chez VAG non ? Il me semble avoir vu quelque part une coupe de Audi A4 ou A6 ou peut-être Passat avec un intercooler placer en lieu et place de nos bébètes mais avec un ventilo en plus derrière. J'ai regardé sur ma titine et il me semble qu'il y a bien de la place entre l'intercooler et le garde boue pour un ventilo.
Il faudrait par contre un manocontacteur pour le déclenchement du ventilo à partir d'une certaine température. Sur la tubulure de retour de l'intercooler vers l'admission il y a une sonde que j'ai démonté pour voir (à quoi sert-elle au fait ? )et il y a gravé dessus (sur la face interne) 100°C et sa ma tout l'air du manocontacteur qu'il nous faudrait pour mettre en route le ventilo si temp. atteint 100°C.
Au pire mettre un bouton sur la console centrale à côté du bouton de vitre chauffante arrière et l'actionner par exemple lors d'une accélération style overboost...

Vous en pensez quoi ?

c une idee mai tro chiant a faire pour pas grand chose en fait on a pas des gt 30 ou 40 dessus!!!!
si tu veu sa sert vraiment si tu augmente ta pression et carto
apres la sonde que tu parle fait y gaffe elle coute un reins
elle envoi l info a ton calculo de la temperature d arriver d air a ton admission donc lui fait en sorte de t envoyer le bon debit de gazoil

tygerdu18 a écrit:c une idee mai tro chiant a faire pour pas grand chose en fait on a pas des gt 30 ou 40 dessus!!!!
si tu veu sa sert vraiment si tu augmente ta pression et carto
apres la sonde que tu parle fait y gaffe elle coute un reins
elle envoi l info a ton calculo de la temperature d arriver d air a ton admission donc lui fait en sorte de t envoyer le bon debit de gazoil

Merci pour ta réponse !
Si je trouve le ventilo, le temps et me décide, je vous tiens au courant...