[golf 3 vr6] recupere chez vw dans un sale etat p2

bonjour a tous,voila je vous esplique mon souci qui vient de m'arriver apres avoir changer mon radia d'habitacle.
je sais pas si sa a un lien, mais ma voiture ne demare pas, ou alors avec beaucoup de mal, comme si elle ne chauppait pas le ralentit, par contre quand sa marche, elle demare directe ( donc un probleme electrique je pense)

voici les pieces que j'ai tester par d'autre
-relais 109 et 167
-stabilisateur de ralentit
- debimetre netoyer
et toujours pareil, parcontre, quand elle demare et que je vais faire un tour, elle fonctionne a merveille ( pas de rate, ralentit impecable ect..)
et quand je coupe pour redemarer, ba c'est la meme galere.
elle a bien demare hier quand j'ai fait la purge de ldr et puis aujourd'hui catastrophe
( je pense pas qu'il y est un lien mais je n'entend plus ma pompe a eau electrique quand je mets le contacte, alors que avant oui)

dite moi si vous avez des idee ou si sa vous est deja arrive s'il vous plait merci a tous de votre aide ( autant en meca je me demerde bien mais en electricite auto je patoge )

a titre informatif, ta pompe a eau secondaire, donc ta pompe a eau éléctrique ne sert a rien.

en gros elle se met en route au départ du moteur pour faire circulé l'eau et évité qu'elle stagne, et surtout pour l'hiver, pour ca que quand tout les vr6 démarre elle se coupe. en gros elle sert a rien.

je ne pense pas du tout qu'elle est un rapport avec ton probleme actuel.

A chercher une masse mal rebranché ou un fil qui fait faux contact. apparement a chaud tu as un probleme donc a voir ta bobine statique ou autre. `
regarde le relai prêt de la batterie. je pencherai aussi pour un problème peut-être du coté alternateur.

je pense pas pour l'alternateur, et pour la pompe a eau electrique , on doit l'enttendre quand on met le pre contacte ( comme sa faisait avant)

Peut etre tout simplement un joint de culasse, de l'eau s'introduit dans un des cylindres, ce qui fait ratouiller le moteur au demarage.

perso apres le changement du radiateur de chauffage, j'ai eu le joint de culasse a faire :-(

kilométrage de ta titine et l'année?

elle est de 1994 et a 145 000 kms, c'est pas le joint de culasse, car là je suis encore dessus et elle ne demare pas, j'ai de l 'allumage au bougies, j'ai de l'essence ( pompe qui debite) et 1 fois sur 10 elle demare difficillement et elle tourne nikel ( stater automatique, ralentie, acceleration ect...) pas de fumee ni d'odeur ect...
par contre dés que je la coupe, ba plus rien.

pour ce qui est de la pompe a eau electrique ( je pense pas que sa vienne de ca) je l'ais teste en directe sur la battrie et elle ne fonctionne pas vet de toute facon, c'est pas ca qui gene

c'est donc un souci electrique, y a t il un autre relais que le 109 ou 167 qui pourrais generer ce probleme, car les fois ou j'essaye de la demarer, elle fait comme des retour d' ECHAPEMENT
j'avais pense a la bobine statique ( mais pourtant j'ai de l'llumage )
a la sonde PMH ( je connais pas les symptomes)

aidez moi les amis ( ies)

+1 avec toretto probleme de masse
ou prise d' air?

pourtant quand elle demare, elle tourne nikel

là je suis en train d'enlever tout les element du tableau de bord pour voir si j'ai pas un file blagueur quelque part mais pour l'instant j'ai rien

je t'ai dit que ta pompe a eau secondaire, qui sert vraiment a rien, qu'elle fasse du bruit ou pas elle sert a rien de toute facon on s'en contre fou dans ton problème.

pour le reste tu as des masses et souvent celle de l'alternateur merde.

si on regarde ton probleme un peu mieux on voit que c'est au moment de l'inialisation de ton véhicule donc d'un des capteurs qui transmets des infos a ton calculateur.

sa peut-être le capteur pmh, un des deux d cliquetis qui se réveille, sa peut etre une cosse ou un fil dénudé sur ton tableau de bord. bref dans tout les cas c'est a l'iniatilisation.

tu peux éliminer d'office ta bobine statique si tu as du jus après faut mesuré le voltage en sortie de chaque file du faisceau et avoir la même impédance sur chaque fil, a quelques écart de volt après.

sa peut etre aussi la grosse broche du faisceau moteur un peu deserré vérifie là, l'oxydation dedans etc...

sa peut etre ta lambda aussi


parcontre un petit h.s ton année et kilométrage prouve rien concernant un joint de culasse, tu peux avoir un vr de 90.000 qui roulai pas beaucoup, tu le rachetes et hop tu fais un joint de culasse. h.s off

Toretto a écrit:je t'ai dit que ta pompe a eau secondaire, qui sert vraiment a rien, qu'elle fasse du bruit ou pas elle sert a rien de toute facon on s'en contre fou dans ton problème.

pour le reste tu as des masses et souvent celle de l'alternateur merde.

si on regarde ton probleme un peu mieux on voit que c'est au moment de l'inialisation de ton véhicule donc d'un des capteurs qui transmets des infos a ton calculateur.

sa peut-être le capteur pmh, un des deux d cliquetis qui se réveille, sa peut etre une cosse ou un fil dénudé sur ton tableau de bord. bref dans tout les cas c'est a l'iniatilisation.

tu peux éliminer d'office ta bobine statique si tu as du jus après faut mesuré le voltage en sortie de chaque file du faisceau et avoir la même impédance sur chaque fil, a quelques écart de volt après.

sa peut etre aussi la grosse broche du faisceau moteur un peu deserré vérifie là, l'oxydation dedans etc...

sa peut etre ta lambda aussi


parcontre un petit h.s ton année et kilométrage prouve rien concernant un joint de culasse, tu peux avoir un vr de 90.000 qui roulai pas beaucoup, tu le rachetes et hop tu fais un joint de culasse. h.s off

le prend pas mal mai j'ai l'impression que tu me prends pour un imbecille, pourtant tu me connais, tu te doute que je sais tres bien que sa vien pas de la pompe electrique, et que si c'etais si simple ou que si c'etais qu'un file denude ou autre ba je ne serais pas venu embeter tout le monde avec ca.
car avant hier soir kan j'ai fait ma purge, elle a tres bien fonctionner et c'est que hier qu'elle a merde au premier demarage.

et si j'ai crame ma pompe, un fusible( radio) c'est qu'il y a eu un souci electrique et que sa a mi une claque autre chose, donc je pense que c'est plus subtile que des files de bougies ou autre. car tout est casiment neuf.

et comme je l'ais dit plus haut, je pensais a sonde de PMH ou bobine statique qui commence a merder ou peut etre sonde lamda mais kan je la dbranche, c'est pareil donc c'est pas elle.

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POLIZEI
Message modifié par l'Administrateur Principal "PhoenixRSC" :
"Toretto" a fait valoir son droit à la préservation de ses informations personnelles. J'ai donc supprimé à sa demande son prénom dans le message ci-dessus. Même si à mes yeux un prénom ne possède pas un caractère hautement confidentiel, j'ai accepté sa demande car c'est son droit et que dans le cas présent le fait d'enlever une ou plusieurs informations personnelles du message ne favorise pas une quelconque fraude.
POLIZEI

le contacteur de neyman,fait ce genre de symptôme aussi

J'ai eu le cas sur mon vr...

Mikot a écrit:le contacteur de neyman,fait ce genre de symptôme aussi

J'ai eu le cas sur mon vr...

ah, ca m'interesse, sa te faisait quoi ecsactement sur ton vehicule? merci

oui je pense aussi que c'est ça ! (Contacteur de neiman)
J'ai eu la même chose aussi.
Symptôme : Pas de position intermédiaire au contact, démarrage puis coupure direct. Plusieurs tentative pour démarré.
Mon poste c'est coupé en roulant (plus le + contact).

28€ la pièce en stock chez vag.

Essaye déjà ça a mon avis ...

oui mais moi j'ai toujours les voyants qui fonctionne, meme quand elle demare pas les voyant s'allume corectement et tout fonctionne( clignotant, climatronique ect...)
comprends plus

essaye la bobine d'allumage' si tu peut tester avec une autre, car moi yavais de l'eteincelle mais pas au bon moment
je l'ais changer et nikel

moi c'est une statique, j'y est pense aussi meme si j'avais de l'etincelle mais on en trouve pas partout de celle là et je vais pas l'acheter si c'est pas ca ' chere, tres chere )

merci de t'investire, c'est cool comme a tout les autre aussi

j'avou dans ce cas c'est pas evident, sa a eté bocoup plus simple pour moi d'en trouver une,

je desesspere, je viens d'essayer le teste du klaxon pour le contacteur de neiman

verdicte:
-en position contacte klaxon ok
-en essayant de demarer, pas de klaxon alors je sais pas si c'est bon ou pas

C'est ça a mon avis ... Mais je suis pas un expert

bon je croi que j'ai trouve la panne, meme sije reste perplexe.

donc comme d'habiteude, elle a demare 1 fois sur 30 une fois, j'ai commence a jouer avec la clef en la gigotant un peu dans tous les sens et là, la voiture cale, donc je repete l'operation en poussant la clef vers le haut tout en tournant pour demarer et là elle demare aussi et ainsi de suite en jouant avec la clef, elle cale.


donc contacteur de neimane apparament mais j'ai comme meme un doute que tout d'un coup celui ci deconne car avant, j'avais aucun souci et c'est que depuis que j'ai changer le radia d'habitacle

quand pensez vous??

Pour changer le radiateur d'habitacle tu fais quoi comme opération ? Tu démontes des choses dans ce secteur ?

+1 en lisant tout ce qui yavait marqué je pensais aussi au contacteur de neiman et c'est pas normal que tu ai pas de klaxon quand tu essayes de démarrer, j'ai déjà essayé sur la mienne donc essaye de le changer, ça vaut pas très cher.

et puis c'est surement un mauvais coup du sort, tu change quelque chose et là bam c'est autre chose qui pète sans aucune explication!!


en tout cas tu as beaucoup de réponses chanceux!!

exact pour le contacteur de neiman j'ai reparé deux vr6 avec ce problème récurent.

il y aussi les meme symptomes avec l'alternateur. voili voilou

Pierreafeu1305 a écrit:+1 en lisant tout ce qui yavait marqué je pensais aussi au contacteur de neiman et c'est pas normal que tu ai pas de klaxon quand tu essayes de démarrer, j'ai déjà essayé sur la mienne donc essaye de le changer, ça vaut pas très cher.

et puis c'est surement un mauvais coup du sort, tu change quelque chose et là bam c'est autre chose qui pète sans aucune explication!!


en tout cas tu as beaucoup de réponses chanceux!!

lol, oui j'ai juste demonte toute les prises, qui etaient sur les comodo ect...

pour le coup du klaxon, apres reflexion, je me suis dit que c'etais peut etre normale qui ne sonne plus en 2 eme position ( non ???) car par exemple, en temp normale, ( kan elle fonctionne) si j'ecoute ma musique, ba le poste se coupe kan je demare.

pour le changement, tu as fait comment, car il ya a un roulement et c'est galere a ce qui pareit

PS: juste pour info, kan elle est demare, et que je trifouille le neimane avec la clef, elle cale juste en la tournant a peine un centimetre ( vers le bas comme si je voulaixs la couper) alors que normalement il faut beaucoup plus que ca pour l'eteindre non??

c'est comment sur vos autos? ,

salut atilla, je pense que 1cm c'est quand meme beaucoup, donc je pense que c'est normale quelle s'arrete sur 1cm de tour de clés, si c'est bien ce que tu voulait dire

oui c'est bien ca, donc mon souci vien d'ailleur.

moi et les panne electrique sa fait 18 lol donc demain coup de tel chez vw pres de chez moi qui sont tres cool et connaisse bien