Un chef d’atelier de chez VW ma dit que, sa existé pas la golf 3 1.8i c’est plus top une GTI

Alors je vous explique !

Je vais chez VW prêt de chez pour avoir un devis de DIAG
Il me demande c’est quoi comme voiture,
je lui répond que c’est une golf 3 cab 1.8 i
Il me dit clairement sa existe pas c’est une GTI que ta !!
Je ne suis pas fou mon frère a une golf 3 GTI et moi la 1.8i c’est claire ya pas photos
La 1.8i existe bien !!!!

Pour dire que un chef d’atelier ne c’est pas tout … ou presque

c'est simple regarde ton type mine, mais rien ne m'étonne, il font souvent les grand connaisseur dans les garages, rien ne vaut quelques minutes de recherche.c'est malheureux mais c'est comme ça.

Change de garage !!

Bigtitsforever a écrit:Change de garage !!

Piiiiiire!!!!

c'est claire !!!!

heureusement que j’ais encor rien fait refaire dans ce garage !!!!
Pour temps c’est bien sous l’enseigne Volkswagen Audi

il et debile ce garagiste il y a beaucoup de difference entre une golf 3 1.8 et une GTI
la GTI fait 2litre 115 ou 150ch et que le 1.8l 90ch.
fallait lui dire clairement comme sa ensuite il va se rendre ridicule meme debile.
et meme quand tu ragarde les 2 motorisation c'est pas fait pareil fallait lui qu'il arrete de boire car c'est pas bon il en train de se niqué le cervaux.

Je croit que je vais y retourner pour lui donner des cours !!!!
Jusqu a lui ouvrir le capot ! lloll

il y a deux types de gti:
2.0l 8s 115ch
2.0l 16s 150ch

le 1.8l fait 90ch
je tiens a préciser que les cab existent aussi en 2.0 8s 115ch
voila a quoi ressemble un 2.0l 8s, ouvre ton capot et tu sera fixé

non c'est pas se moteur !!!
j'ais une 1.8 i

j'ais pris une photos mes je n'arive pas a la métre !!!!

ha sa marcher ! donc voila mon moteur !!!

1800i en effet

oui c'est sa 1800i ! sa avance a rien en 17"

Oui il y en a qui ne sont pas très sérieux... ou qui ni connaisse rien sur certain moteur!
Les miens ce n'est même pas la peine de leur parler de G60 sont perdu, mais bon ils chercherons par le biais de connaissance si besoin au tél. Enfin je préfère ne rien faire faire chez eux et à part la distri sur un diesel et la clim à recharger en gros c'est tout! Le reste, on peu le faire soit même.

Par contre ne laisse pas ton filtre avec ton cône comme ça, remet le dans ça boite à air et à la limite met un filtre plat... car la, il prend moins d'air et une partie peut être chaude vue qu'il est à côté du moteur...

+1 avec pico, tu prend que de l'air chaud donc quasi plus d'air frais dans l'admission. Met un filtre plat dans la boite à air et si tu veut vraiment plus d'air frais vire la chicane et met un "tuyau" plus gros en sortie de boite à air que tu emmène dans le par choc par exemple

C'est le meme que sur les golf et jetta 2

Golf 3 Td 51/971 a écrit:C'est le meme que sur les golf et jetta 2

Tu parle du moteur?
Pas du tout, ici c'est un 1,8 à injection monopoint, alors que sur les golf 2, c'est un carburateur. Certes les deux délivre 90cv, mais je trouve la 2 plus nerveuses!
Après en terme de mécanique, le carbu c'est pas toujours ça, mon père en a une c'est quand même sympa en conduite

j'ai eu les deux et je dois avoué que la version golf 3 était plus nerveuse

Sur golf II il y a eu aussi le 1800 injection Il y a eu a carbu et a injection.

Oui mais l'injection sur golf 2 c'est pour la gti uniquement. Non?
Et ça ne me dit rien les injections monopoint sur les golf 2... mais bon après il y a eu tellement de moteur et de version 'bizarre' dans certains pays que rien n'est impossible.

Non non golf II 1800 injection pas les gti mais belle et bien comme mk3

moi aujourd8 pour un carlosta pour un moteur aee il me dise que c 1l8 90cv qui sort avec les ref de ma carte grise or c'est 1l6 75cv il a fallu que je leur tienne tete une fois que je leur sort la ref vw pour le carlosta il me dise mr votre voiture et un 1l4 j 'ai fait mais biensure il veule pas admetre qui on tort c'est abuser il faudrai limite commande sois meme la piece

pico jr / G60

merci pour l'astuce du filtre !

je fais sa demain

parcontre je le ralonge susqu'ou au niveau du parchoc ?

Intéressant ce sujet.

Le 1.8i L n'existe pas réellement pour moi c'est une appellation bâtarde.

Puisque le i est utilisé pour les moteurs injection multi point tel que AEE AEX AGG et j'en passe.

Ici le 1.8L ABS et ADZ n'est qu'une injection monopoint, en gros un carbu avec un peu d'électronique ^^

G60 a écrit:Sur golf II il y a eu aussi le 1800 injection Il y a eu a carbu et a injection.

Tout à fait G60 je confirmes,un pote sur Panam en avait une.........donc oui il y a bien eu une version GOLF 2 de 90 cv en version carbu......++

orenzo88200 a écrit:pico jr / G60

merci pour l'astuce du filtre !

je fais sa demain

parcontre je le ralonge susqu'ou au niveau du parchoc ?

Ca dépend si tu veut prendre plus d'air que d'origine ?

Sinon tu fait un sorte de BOA jusqu'à la grille de par choc par exemple ;)Mais je ne suis pas sur que sur un 1l8 ca vaille le coup.