conseil pour courroie de distribution

Bonjour a tous, je suis un novice en mécanique donc je vais faire changer ma courroie de distribution par un professionel,( nauroto ), il parait que je suis pas obliger de lui demander de changer :

la pompe a eaux info ou intox?
visse de vilebrequin info ou intox?

y a t'il autre chose a savoir car j'ai une peur bleu que mon moteur casse!!!

Je vous remercie d'avance.

cordialement sofiann.

So!!! a écrit:Bonjour a tous, je suis un novice en mécanique donc je vais faire changer ma courroie de distribution par un professionel,( nauroto ), il parait que je suis pas obliger de lui demander de changer :

la pompe a eaux info ou intox?
visse de vilebrequin info ou intox?

y a t'il autre chose a savoir car j'ai une peur bleu que mon moteur casse!!!

Je vous remercie d'avance.

cordialement sofiann.

la pompe a eau t pas obligé me c vivement conseiller si tu ve pas refaire ta distrib dans pas longtemp
change la visse sa coute rien et le pignon du vilo aussi!!! surtout sur ton 90ch

merci pour ta réponse!
le pignon du vilo!!!!!!!!
c'est quoi???

Salut,

La pompe à eau peut se faire indépendamment de la distribution.

C'est une question de budget.

Pour réaliser une belle distribution, il est conseillé de changer le pignon et la vis du vilebrequin.

Le pignon du vilo c'est une poulie dentée qui entraine la courroie de distribution .

d accord avec fred mé pour etre encore plus jolie fait la pompe a eau au moin tu c ou elle en ai

moi j'ai jamais changé ma pompe à eau quand je faiais une distri.

La pompe est bonne, je la garde. Le jour ou est lache ben je changerais. A titre d'info, 2 fois la distri de faite et toujours la meme pompe à eau.

sa depend ton kilometrage pour le pignon de vilbrequin si sa depasse les 200 000 km
et qu il a pas bougé pas besoin de le faire sinon il se serré deja desseré et aurai pris du jeu !!!!au risque que le gars te le changes et serre au mauvais couple

denis67 a écrit:moi j'ai jamais changé ma pompe à eau quand je faiais une distri.

La pompe est bonne, je la garde. Le jour ou est lache ben je changerais. A titre d'info, 2 fois la distri de faite et toujours la meme pompe à eau.

ta pas peur ;tu sais que si ta pompe a eau lache t est mal

j ai un pote a qui c est arrivé sur une golf2 bas résulta joint de culasse mort

je te conseil de la faire la prochaine fois surtout que sa coute une quarantaine d euro je crois

si je dis pas de connerie la pompe a eau se change toute les 2 courroie de distrib

moi je change la pompe a eau en meme temps que la distribution comme ca au moins je suis tranquille et je dois pas redémonter peut de temps aprés

Guigui45220 a écrit:

denis67 a écrit:moi j'ai jamais changé ma pompe à eau quand je faiais une distri.

La pompe est bonne, je la garde. Le jour ou est lache ben je changerais. A titre d'info, 2 fois la distri de faite et toujours la meme pompe à eau.

ta pas peur ;tu sais que si ta pompe a eau lache t est mal

j ai un pote a qui c est arrivé sur une golf2 bas résulta joint de culasse mort

je te conseil de la faire la prochaine fois surtout que sa coute une quarantaine d euro je crois

si je dis pas de connerie la pompe a eau se change toute les 2 courroie de distrib

salut

c'est pas une histoire de peur

Contrôle de la pompe, pas de jeu axial ou latéral, ailettes bonnes elle reste en place (je démonte et vérifie quand même).

Après quand une pompe de lâche et que tu fais un joint de culasse, ben tu te sers pas beaucoup de tes indications de temperature (aiguille) car si une durite te lâche c'est quand même plus rapide de faire un joint de cucu.

Entre golf 1 gld (360 000 kms) ; golf 1 gtd (420 000 kms) ; golf 3 gt tdi (360 000 kms) ; golf 3 90 S (200 000 kms) ; sharan 110 TDI de 97 (620 000 kms) j'ai changé en tout 3 pompes à eau, et fait un seul joint de culasse (sharan) suite à rupture de durite sur autoroute allemande (voie de gauche, pleine "charge" en été et le temps de se rabattre et de s'arreter ; trop tard).

denis67 a écrit:

Guigui45220 a écrit:

denis67 a écrit:moi j'ai jamais changé ma pompe à eau quand je faiais une distri.

La pompe est bonne, je la garde. Le jour ou est lache ben je changerais. A titre d'info, 2 fois la distri de faite et toujours la meme pompe à eau.

ta pas peur ;tu sais que si ta pompe a eau lache t est mal

j ai un pote a qui c est arrivé sur une golf2 bas résulta joint de culasse mort

je te conseil de la faire la prochaine fois surtout que sa coute une quarantaine d euro je crois

si je dis pas de connerie la pompe a eau se change toute les 2 courroie de distrib

c'est pas une histoire de peur

Contrôle de la pompe, pas de jeu axial ou latéral, ailettes bonnes elle reste en place (je démonte et vérifie quand même).

Après quand une pompe de lâche et que tu fais un joint de culasse, ben tu te sers pas beaucoup de tes indications de temperature (aiguille) car si une durite te lâche c'est quand même plus rapide de faire un joint de cucu.

Entre golf 1 gld (360 000 kms) ; golf 1 gtd (420 000 kms) ; golf 3 gt tdi (360 000 kms) ; golf 3 90 S (200 000 kms) ; sharan 110 TDI de 97 (620 000 kms) j'ai changé en tout 3 pompes à eau, et fait un seul joint de culasse (sharan) suite à rupture de durite sur autoroute allemande (voie de gauche, pleine "charge" en été et le temps de se rabattre et de s'arreter ; trop tard).

+1 je controle aussi la pompe à eau à chaque couroie de distrib et la poulie vilbrequin changé à chaque fois par mesure de sécurité

mes vw possédé auparavant: Polo g40 375000km, Golf 2 GTI 16 285000km, Golf1 gtd 535000km Golf 3 S 1.4l 235000km, Audi 80 GTE 330000km et une casse comprésseur sur le G,et une bielle sur le GTI16

pour la pompe c'est toi qui vois si t'as du jeu ou pas moi perso j'ai juste changé le calorstat mais jamais la pompe complète.
pour le pignon il faut changer le pignon ,la vis et surtout la clavette car elle aussi prend du jeu mais bon si tu as plus de 130000km tu es tranquille car ça casse avant moi j'ai casser un moteur a 120000km alors que la distri avais été faite au garage.
un collègue pour son touran TDi en a eue pour 500 euros distri et pompe a eau +manœuvre des fois vaut mieux pas ce prendre la tête si tu connais pas la mécanique.

podz a écrit:pour la pompe c'est toi qui vois si t'as du jeu ou pas moi perso j'ai juste changé le calorstat mais jamais la pompe complète.
pour le pignon il faut changer le pignon ,la vis et surtout la clavette car elle aussi prend du jeu mais bon si tu as plus de 130000km tu es tranquille car ça casse avant moi j'ai casser un moteur a 120000km alors que la distri avais été faite au garage.
un collègue pour son touran TDi en a eue pour 500 euros distri et pompe a eau +manœuvre des fois vaut mieux pas ce prendre la tête si tu connais pas la mécanique.

ben moi sur le gtd elle a cassé a 191000 alors le km ne veut rien dire sa peut arriver a tout moment

ouais le mieux est de vérifier le jeu au pignon du vilo,pour être vraiment tranquille le mieux est de faire le kit distri ,le pignon ,la vis et la clavette.

Merci pour toute vos réponse ces très gentille de votre par, le débat est intéressant et ça montre d'une certaine manière que ce sujet n'est pas claire pour tout le monde, débutant ou confirmer.

Donc si je résume, au mécano je lui demande de me remplacer :

le kit de distribution
Le pignon du vilebrequin
La vis de vilebrequin
La clavette (c'est quoi?)

Rien d'autre?

Pour rapelle, ma mk3 a 205000km, 1.9l, gtTDI90, de 1994.

Merci d'avance, c'est cool de vôtres par!!!

salut

La clavette est la piece qui est glissée dans l'encoche du vilebrequin et qui fait que ton pignon de vilebrequin tourne en même temps que ton vilebrequin .

Demande à vérifier la pompe a eau ; jeu d'axe, latéral , fuite (trainée visible au cas ou) le mieux serait d'être présent en fait.

So!!! a écrit:Merci pour toute vos réponse ces très gentille de votre par, le débat est intéressant et ça montre d'une certaine manière que ce sujet n'est pas claire pour tout le monde, débutant ou confirmer.

Donc si je résume, au mécano je lui demande de me remplacer :

le kit de distribution
Le pignon du vilebrequin
La vis de vilebrequin
La clavette (c'est quoi?)

Rien d'autre?

Pour rapelle, ma mk3 a 205000km, 1.9l, gtTDI90, de 1994.

Merci d'avance, c'est cool de vôtres par!!!

Est ce que c'est dans le kit???

Chez norauto j'en sais rien mais je pense qu'il y aura que la courroie et le galet tendeur.

un kit distri comprend seulement la courroie et le galet tendeur pour le reste c'est a la pièce.

Le pignon du vilebrequin
La vis de vilebrequin
La clavette c'est cher????

So!!! a écrit:Le pignon du vilebrequin
La vis de vilebrequin
La clavette c'est cher????

http://www.topwagen.com/distribution-pignon-vilebrequin-c-21_149.html
31 sans fdp

merci msieur! c'est cool, la clavette est a par aussi???

ya pas de clavette juste le pignon et la vis

pour la vis ,le pignon et la clavette je te conseil d'aller chez VW ça te couteras un peu plus cher mais les pièces sont nickel,le kit distri prend le chez oscaro tu as le choix entre plusieurs marque et prix.