pb vase de LDR !!!

salut a tous
j'ai un petit souci avec le vase de LDR de mon vr,c'est a dire que le vase crache par le petit trou et du coup ya du LDR un peu de partout dans le compartiment moteur.
je demarre et je laiss tourner le moteur jusqu'a 90 degres puis les ventilos se declenchent bien par contre la durit qui va en haut du radiateur est tres dure et tres chaude (je peut pas laisser la main dessus)puis quand je coupe le contact le vase crache est ce normal ?
A preciser que quand je roule aparament ya pas de souci t maxi 90degres et ur autoroute 70 80 degres apres 280 km le voyant de niveau bas du vase s'est mis a clignote plus de LDR le vaSe crache beaucoup non ?
MERCI

tes ventilo ne fonctionne pas a l'arret ?? normalement quand tu oupe on contact les ventilo tourne encore ....

Effectivement ce n'est pas normal que ton LDR sorte par le vase d'expansion, mais ça je pense que tu l'as bien compris.
Tu parles de la durite haute du radiateur qui est très chaude et dure, mais la durite basse elle est comment?? chaude ou froide?? si elle est froide: calorstat

moi j'ai eu un problème similaire, la durite haute m'a lachée ainsi que le bloc pipe eau. J'ai donc changé le calorstat et le LDR (G12+). Problème de surpression dans le circuit, le joint de culasse a suivi peu de temps après... J'espère que cela ne t'arrivera pas. (VW peut mesurer la pression du circuit, ils me l'ont fait)

Voilà pour mon experience attends plusieurs avis pour faire des recoupages, je suis ton post.
Bye

oui mes ventilos se declenchent normalement vers les 90 degres et tournent tjrs quand je coupe le contact
merci du conseils pour le calorstat je vais voir aujourd hui si la durit du bas de mon radiateur
est aussi chaude que celle du haut
a preciser aussi qu il ya pas longtemps en tirant un peu fort sur le moteur le radiateur de chauffage a percer,tellement la merde pour le changer que g pas envie qu il reperce(vu que les durit de chauffage sont aussi brulantes
merci

Salut, en cas de surpression dans le circuit, c'est toujours la pièce la plus faible du circuit qui cède.
Dans ton cas le radiateur de chauffage a laché, controle la pression dans le circuit avant que d'autres pièces ne te fassent faux bonds...

en effet , c'est ton calorstat cherche pas , si tu a de la pression dans le chauffage c'est parsque ya que ici que sa passe a cause du calorstat qui s'ouvre pas ... un conseil si tu roule comme sa laiss ton chauffage a fond avec ventilo sa refroidira et evite la pression ... si tu veu un calorstat j'en ai un a vendre ...

ok pour le calostat tu le vend combien?
par contre une suppostion si le calorstat s'ouvre pas pourkoi meme la durit retour du radiateur est aussi chaudes que les autres merci

Laisse tomber le calorstat mon pote. Sur mon VR exactement les mêmes symptômes: Radiateur de chauffage qui a pété, puis dutite haut radiateur super dur, vase d'expansion qui deborde et durite du bas froide. J'ai commencé par le calorstat et finallement je me suis lancé dans le joint de culasse et effectivement cela venait de se foutu joint de culasse. Pas de panique ca se fait super bien s'y t'es un peu bricoleur en mecanique. Si t'as besoin d'info n'hesite pas a me demander

vr6666 a écrit:ok pour le calostat tu le vend combien?
par contre une suppostion si le calorstat s'ouvre pas pourkoi meme la durit retour du radiateur est aussi chaudes que les autres merci

Dans ce cas c'est pas le calorstat mais ça sent le joint de culasse comme l'as dit titofj35

non pas le joint de cucu !non jve pas!!
le pb c'est que toutes les durir sont tres dures meme celle du bas du radiateur!
aussi je n'entends pas ma pompe a eau electrique tourner normal???et aussi a quoi sert cette deuxieme pompe ???
comment voir si ya vraiment un debut de joint de cucu ?
MERCI

Les durites dures sont déjà un symptôme. Les miennes étaient prêtes a exploser.
Commence par remettre un calorstat. Fait tourner ton moulin au ralenti pour voir l'aiguille de temperature et voir si les ventilos font bien leur travail.
La pompe elec est la pour ameliorer le refroidissement, elle se declenche dès que tu mets le contact sans demarrer. Colle ton oreille dessus pour l'entendre tourner.
Lorsque tu vas demarrer le moulin, ouvre ton bouchon de vase d'expansion et regarde si tu as un retour de LDR dans le vase par la petite durite. Si oui tes pompes sont OK. Suite a ca tu referme le bonchon et tu laisse monter en temperature et en pression.
Tiens nous au courant

un joint de culasse sa arrive mas je te conseil pas de le faire avant d'esseillé les petite panne , se serai bete ... si ta pompe elec tounre pas c'est peu etre a cause de sa aussi ....
un joint de culasse sa se voi de toute facon , tu laiss le bocal ouvert , si sa degueule plein pot meme quand les ventilo se declenche c'est un joint de cucu ...
perso pour ton probleme je pense pas ... esseille deja ta pompe , enleve ton calorstat pour esseillé ... et dis nous si ta toujour de la pression...
car un joint de cucu sa donne de la pression mais une panne de pompe ou de calorstat c'est la meme donc on peu pas se fiez juste a cette pression anormal...

ok jvais essayer ca merci les gars

Bon courage çà me fait penser que moi aussi ma durite qui part qui du vase d'expansion est grave dure...bizarre.

les pompes qui fatique...

on va changer tout ca et j'tiendrai au courant!!

salut a tous g aussi remarquer que le matin a froid l faut que 6 min a l aiguille de temerature d'eau pour atteindre les 90 !je pense pas que c'est normal,tjrs est il que ca le faisait pas avant
merci