difference entre 2.8 et 2.9

Bonjour,

j'aurai aimer savoir si il y avait un moyen de visu juste en soulevant le capot de savoir si il s'agit d'un 2.8 ou d'un 2.9 ?

Sur la culasse j'ai juste en face du debimetre une étiquette indiquant en allemand ( cela veux t'il dire que c'est un modele allemand ?) surlaquelle il est écrit AAA et des chiffres, cela siginifie t'il que c'est un 2.8 ?

L'ancien proprio m'ayant assuré que c'était un 2.9 j'ai des doutes.


Merci d'avance

Bonne soirée

de memoire aaa c est 2l8

quand tu est face a la voiture sur la gauche il y a trois durit c est la que tu as les référence aaa ou autre te dis ça de memoire ça fait longtemps que j' ai plus der vr6

Ou tout simplement avec l'allumage

quelle est la difference entre l'allumage du 2.9 et celui du 2.8 ?

VR6 2,8l ODB1


VR6 2,9l ODB2

ok, donc le mien est un 2.8 obd1 , merci pour les infos, et l'exproprio est vraiment un mito.

remarque vu l'etat de l'auto sois disant entretenu.....


J'ai vu sur topwagen qu'il y avait deux type de joint de cache culbu en fonction des numero de moteur , serait 'il possible d'avoir un peu plus d'explication a ce sujet ?


Merci d'avance, et merci pour votre aide c'est super sympa

ref vw pour 2.8Lvr6 021 103 483B

le mec peut t'avoir mis un moteur de corrado en 2.9L et sa sera un obd1 mais en 2.9L il l'on fait juste sur corrado le obd1 en 2.9L , et pour le numero a coter des durite sa peut etre ecrit AAA mais le mec avan peut tres bien avoir changer sont cache culbu , ma syncro avait decrit ABV pourtan le bloc moteur etait gravé AAA. ta VR6 c'est une syncro moonraker??? apres si c'est un 2.8L c'est rien temp que sa pousse comme un VR c deja cool.
bonne continuation

non ce n'est pas un synchro, c'est un 2 roue motrices.

ok, mais du coup pour changer mes poussoirs il faut que je me fie a quoi ?, le cache culbu, ce qui a graver sur le moteur ( c'est graver ou d'ailleur ?)

On va finir par y arriver a le determiner ce moteur ....

Effectivement je suis d'accord avec toi, je m'en fiche que ce soit un 2.8 ou un 2.9 les deux marche deja tres bien, mais pour le réparer j'ai vraiment besoin d'arriver a le determiner et comme en plus il a pas de prise diag sa n'arrange pas non plus....

tu le vois aussi a la pipe d'admission le papillon plein de truc largeur des disques av ar etc...

je me permet de detourner ce post mais mi c koi mon moteur

c un odb 2 .....cet allumage ne veut absolument rien dire sur le fait que ce soit un 2.8 ou 2.9

+1 avec papyrus
ça donne que l année aprés 1995 (du moins l allumage)

Qui ecri le numero de cylindre sur le cache "VR6-DOHC" et sur le cache des fils de bougies ?????
Te fais pas avoir c'est pas dans l'ordre du tout !!!! C'est tout à l'enver

1 3 5

2 4 6

logiquement


personnellement je prefere la tête delco que cette putin de bobine statique de merde

moi aussi j ai maudit l' allumage statique, il perturbe le moteur, j' en ai changer 2, vendu vr6 a cause de dette allumage de m....e

surtout quand tu vois le prix du truc lol

une tête delco et une bobine ya que ca de vrai

vive les vr obd1 année 92 je vous le dis les meilleurs

tiens d'ailleurs je retourne a la recherche de mon compresseur

Niko VR6 a écrit:Qui ecri le numero de cylindre sur le cache "VR6-DOHC" et sur le cache des fils de bougies ?????
Te fais pas avoir c'est pas dans l'ordre du tout !!!! C'est tout à l'enver

je l'ai eu comme ca!!
sinon comment on sait si c'est bien un modele hybride??
alors peut etre que mé fils de bougies sont inversé

ah bah là c'est clair que ta voiture fonctionne mal avec les fils inversé voir pas du tout, voir peut causé la casse moteur

de mémoire pour la bobine c'est :

l'ordre dallumage 1 5 3 6 2 4

pour connaitre ta cylindre il faut se fiet juste au lettre ecrit sur le bloc moteur je te chercher une photo pour te montrer ou est situer se numero se soir car j'ai pas trop le temps de chercher.
tu peut tres bien avoir un moteur 2.8L ( AAA) et le mec avant a juste mis un collecteur d'admission de 2.9L ( sur ma syncro c'etait fait comme sa ). ne te fie pas non plus a l'alumage car les 2.9L de corrado on une tete de delco et les 2.9L de golf 3 ( les syncro) on un allumage electronique.
les allumage electronique sur golf 3 on etaiot installer a partir de 1993 sur certain model de vr6 et les allumage a tete de delco sont comme j'ai sur tout les corrado et golf 3 de 1992 apres en 1993 seulement certaine golf 3 avait une tete de delco.

fin du roman jespere que j'ai bien expliquer

ok, merci j'ai compris,

j'attend ta photo pour l'endroit afin que je puisse l'identifier definitivement.

Si tu a un seul fils pas à sa place ta caisse demar pas ou elle demar mais elle broute à mort !!!
Et pour l'ordre des cylindre c'est comme le dis 1stable

Invité a écrit:1 3 5

2 4 6

logiquement


personnellement je prefere la tête delco que cette putin de bobine statique de merde

c'est pourtant très simple un allumage en jumeau statique comme vous avait sur les vr dont vous avait pôster dfes foto sa ne marche pas un allumage par cylindre mais deux cylindre son allumé en meme temps x) et c'est le calcu qui decide de qu'elle cylindre sont a allumé par capteur de phase x)