golf3 tdi 90 vs 110?

bonjour je voudrais savoir si il est possible de mettre un tdi 110 a la place d un 90 sans modifs et que faut il comme pieces autour du moteur
merci

Salut,
D'une part, sur le 110ch c'est un turbo à géometrie variable mais côté chevaux tu ne sentira pas de différence.
Et il faut la reprogrammer mais VW ne le fera jamais. Seul solution : Changement du calculateur ... mais je ne suis pas sûr du résultat

Faudrait voir si une personne du forum a déja tenté l'experience, ce sera plus convaincant


P.S : en modifiant la puissance DIN ... ça ne sera plus en accord avec la CG ... -> Passage aux mines

euh.. je crois qu'il veux juste savoir s'il peut techniquement mettre un TDI110 dans une caisse de TDI90 sans modifs

Fait le week-end dernier
question modif il faut prendre le moteur et ce qu'il l'entour comme citer plus haut le turbo est différent donc les durrite d'air aussi il faut aussi prévoir la ligne d'échappement diam 50 sur 90 contre 55 sur 110cv la sortie du turbo n'est pas la même sur le 90 que sur le 110cv donc un cataliseur.Il y à aussi le le calculateur qui n'est pas programmé pareille donc il faut vraiment prévoir l'intégrale.
sinon sa se monte en lieux est place sans trop de soucis.
il y à une bonne journée de boulot un budget "liquide" /filtres d'une 100 n € en plus.
par contre voiture plus conforme
mais 20 poneys en + est du gros couple sa vo bien la peine

Salut,

deja sur le tdi 110 le chassis n'est pas le meme que sur le tdi 90 .. il y'a 4 freins a disque sur le 110, les disque avants sont plus gros , je crois aussi que les cardans sont plus gros sur le 110 ..et dans la plus part des cas le 110 est livré en version "chassis sport"

enfin , moi je me compliquerai pas la vie a votre place , tu pose des nez d'injecteurs a 100€ sur ton tdi 90 et tu auras les memes perfs qu'on tdi 110 .. et c'est invisible a coté d'un tdi 110 implanté dans un caisse de tdi 90


meme si tu a cassé ton moteur je te conseille de racheter plutot un 90 cv ..

PS; les moyens pour gagner les 20 cv de difference ou meme plus jusqu'a 50 cv sont nombreux et pas si chers alors pour moi c'est vite vu !

salut a vs suis tou neuf lol
moi perso j ai pas encore test contre un 110
j attend.........
au sinon g deja essayer avec un g4 130 et g ete coller a son cul juste avec mon petit boitier...... par contre passer 190kmh titne en peu plus lol
si tu ve avoir les meme perf qu un 110 fai comme moi achete un boitier sur ebay lol!

Un boitier sur ebay, tu est suicidaire O_o J'ai vu un boitier démonté, dedans tu as une ou deux résistances et c'est tout, un truc a claquer son boitier electronique ...

je sais pas trop commen c est fait a l interieur mais j ai quan meme une difference apres je sais pas si ca peu claquer mon boitier!!!

posé des nez 0.216 sa c'est une vrais modif

Sinon il y a la solution de la reprog... j'ai fait faire un devis pour une ibiza TDI 90: 455 euros... invisible et tu gagnes 30cv! A fiabilité égale.

tygerdu18 a écrit:salut a vs suis tou neuf lol
moi perso j ai pas encore test contre un 110
j attend.........
au sinon g deja essayer avec un g4 130 et g ete coller a son cul juste avec mon petit boitier...... par contre passer 190kmh titne en peu plus lol
si tu ve avoir les meme perf qu un 110 fai comme moi achete un boitier sur ebay lol!

Mais oui, tout à fait tu as raison. Avec ton petit 90 bourrins tu es resté collé au cul du 130 jusqu'à 190 kms.

Même avec mon TDI 110 préparé à plus de 185 bourrins je ne monte pas à 190 en vitesse réelle. A fond les ballons je suis à 188 (donné GPS sur route plate)

Font des promos sur la boisson en ce moment ou quoi ?

J'ai eu une Golf TDI 90cv et une Audi A3 130cv les deux moteurs n'ont absolument rien à voir, le 130cv IP surclasse facilement le 90.

Si tu veux tester contre mon TDI 110 y a pas de souci. Ca commence à me gonfler les gars en clito RS qui prétendent coller au cul aux Megane RS. Les Meganes RS qui soit disant collent au cul des Honda S2000. Les Honda S2000 qui collent au cul aux BMW M3, les M3 qui collent aux cul des Porsche 911. Les 911 qui collent au cul des Ferrari 360 Modena. Les Modenas qui collent au cul des Mercedes SLR et les SLR qui collent au cul des Verons.

Donc si je résume tout, la clito RS colle au cul de la Veron.

Concernant le boitier acheté sur ebay, étant dans la préparation amateur, j'ai eu dans l'idée passé un temps de revendre des boitiers sur ce support. J'ai donc contacté plusieurs fournisseurs de boitiers ebay (boitiers vendus à moins de 200 Euros globalement). Un fournisseur m'a envoyé pour tester un boitier. Je l'ai ouvert, à part de la résine, deux résistances et deux fils qui pendouillent, il n'y a rien, ne parlons pas de boitier sur ebay, parlons d'arnaque. Ton moteur pousse plus car le calculateur lui fait croire qu'il fait froid, donc balance plus de fuel, donc en brûle plus et donc tire plus. Le seul souci c'est que tous les éléments de la voiture pensent qu'il fait froid alors en plein moins d'aout on va rigoler.

Il y a moyen de s'amuser avec un TDI 90cv. On place des têtes d'injos en .216 voir .220 (ça va fumer). Un petit turbo un peu plus gros (ou garder l'original en lui donnant plus de pression via résistance sur carte), un intercooler qui va bien (exemple safreine 2.5td) et là il y a de quoi suivre (sans trop de mal) un TDI 130.

Amicalement

www.vwdiesel.net va y faire un tour tu aura toutes les infos que tu cherche

salut je ressort mon vieux post
a l epoque je devais acheter un golf tdi avec moteur hs
aujourd hui j ai une golf 3 tdi 90 et je trouve ca un peu moue
je n y connais rien en tdi j ai toujours eu que des hdi ou autres td de psa
pour resumer n y connaissant rien j aimerais la booster un peu mais sans trop de risque je fait 160kms par jour avec
merci pour votre aide

je te conseils une bonne reprog

Comme dis precedemment tu peux mettre les injo en 0.216 pour une petite centaine d'euros sur ebay, tu peux aussi augmenter la pression du turbo avec le wastegate mais le turbo va plus vite s'user, donc pas trop conseillé dans ton cas... Tu peux mettre un plus gros echangeur air/air ou intercooler comme tu veux, ça va donner plus d'air frais a ton turbo qui va mieux tourner ou bien tu peux changer ta tete de pompe en 11 ou 12 mm... Apres la reprog qui prends en compte tous les parametrages et bonjour la puissance Aprés faut savoir que plus t'augmentes la puissance, plus certaines pièces vont s'user vite comme l'embrayage... Et faut mettre 4 freins a disque aussi pour arreter la titine !! Ya beaucoup de choses à faire sur la g3 tdi !!

salut moi perso j ai une TDI 90 et sais vrai que maintenant j ai du mettre des frein parce que niveau frein en 90ch sais djeustej ai mis ventiler de tdi 110 a l avant et je vais voir si jmai a l arriere en plus sa coute rien d occasse et en se qui conserne se qui disse que un TDI90 sa avance pas jusqu a 190 sais qui un probleme par ce que meme d origine sa le fait moi je fume les tdi 130 et les tdi150 au demarage je met un capot ensuite on se suit sur 200m et il me fume mechant mais le truc sais que sais pas comparable lui va a 240 moi jusqua 190 mais bon a partir de 170 sa lute

Je suis en train de mettre titine a mon gout ... elle est en attente de 4 bilstein/eibach et je pense m'attaquer un peu a la puissance

Je lus un peu partout d'un changement d'injecteur, lesquels sont les mieux poour un tdi 110 ?

personne pour donner des infos sur les injecteurs ?

0.216 voir 0.220 max normalement