1.8 90ch

Voila je trouve que je me traine avec ma voiture, et j'aimerais avoirvos avis sur plusieurs choses

1 : Kit d'admission direct
2 : Boite a air dynamique

ps: y a t'il une différence entre :
- kit d'admission simple contre kit d'admission carbone
- boite a air normale contre boite a air carbone

merci les gars

je possède moi aussi le 1.8 90ch moi jai opté pour 1 filtre a air omp que jai monté comme une admission direct mais honetement jen suis décu je vois pas la diférence on dit meme que ca freine...je vais opter pour une dynamique la daprès les avis tu prend de lair frais cest 10 fois mieux pour le moteur déjà et tu marche mieux après le carbone cest juste pr le style peut etre que ca chauffe moins mais une admi dynamique non carbone doit etre très bien aussi.tu a quoi niveau échapement sur ton 1.8?tun compte faire autre chose niveau perf?

Une admission dynamique ne te fait pas gagner terriblement en puissance.

Par exemple en mettant un filtra a air sport Green (marque réputé et reconu) tu peux gagner maximum jusqu'a 2 cheveaux alors tu vois ....

Le mieux est encore de décataliser (+ ou - 10 à 15 Cv de gagné) et aprés de mettre une puce.

pour repondre a rom j'ai tout d'origine et mon pot et celui d'origine donc voial sinon niveau perf j'aimerais attendre les 110ch
et pr repondre a greg, ou je peux décataliser ??
merci

Ba n'importe ou.

Tu achéte un decatalyseur et tu le monte.

ah ok sa ressemble a quoi pck moi alors j'y connais vraiment "ke dal"

pour atteindre les 110cv va falloir pas mal de modifs moteur
arbre a cames collecteur inox ligne d'echappement sport boitier ou puce electronique une boite a air bien travaillée avec ca tu auras vraiment 110cv
et non pas un boitier qui tannonce des cv a faire rever lol je dis pas que ca apporte rien j'en est une aussi c'est un petit + que j'apprecie beaucoup d'ailleur sinon tu montai du 16" c'est beau c'est homologué et c'est quasiment la meme taille que le 15" donc pas de perte niveau perfs
sinon soit tu vide ton cata avec une barre en fer soit tu achete un tube pour le remplacer faut compter une 100e d'euros mais attention selon les version le cata monte jusqu'au collecteur c'est trop la merd..... comme sur la mienne

sa resemble a sa


celui la a la petite pite pour garder ta sonde lambda

tu en as chez top wagen pour 89€

Les meilleurs sont distribués chez auto sport willy

oui je me tate a acheter mais qui peut installer sa pck moi je n'y arriverais pas et jpe pas me pointer dans un garage comme sa pour qu'il me l'installe
merciiii

tu peut le faire toi meme il ni a rien de compliquer 3 vis a enlever

Dans le nord on est plein a pouvoir le faire, mais bon .... ca fait un peu loin !

pour gagner 20 cv ce sera dur!!

mais decalyser c'est deja bien et enlever l'intermediaire aussi attention au bruit

concernant le filtre a air => le mieux est de mettre un filtre a plat et de faire un trou dans la boite a air + boa pour prendre de l'air frais

reste les puces mais ne crois pas gagner des 20 cv

Gti_Edition a écrit:Dans le nord on est plein a pouvoir le faire, mais bon .... ca fait un peu loin !

ptete je viens avec ma voiture la semaine prochaine mais je ne suis pas encore sur

Gti_Edition a écrit:Une admission dynamique ne te fait pas gagner terriblement en puissance.

Par exemple en mettant un filtra a air sport Green (marque réputé et reconu) tu peux gagner maximum jusqu'a 2 cheveaux alors tu vois ....

Le mieux est encore de décataliser (+ ou - 10 à 15 Cv de gagné) et aprés de mettre une puce.

Je ne veux pas chipoter mais si on gagné 10ch en décatalysant on seré au courant lol!brefca tempeche pas de décatalyser ca done 1 bruit de résonance sympathique et tu a toujours 1 ptit gain cest une acumulation de ptit truc comme ca qui fait que tu va mieux marcher!pour ce qui est du S je te le déconseille car ca te vide ton pot je peux te le dire je lais fais ya 6mois et mon pot comence a faire 1 bruit de fou tu marche 1 peu mieux mais le mieux est de faire comme ludo(civodul84)met 1 bonne intermédiaire inox de marque sebring ou remus et 1 échapement de la meme marque ton bruit restera toujours le meme.pour la filtration lidée du filtre plat et de percer la boite a air nest pas mal cest sur que cest moins coutant qune admi dynamique...quelque soit le mode de filttration que tu choisira l'essentiel est daporter de lair frais a ton filtre avec 1 boa et la tu aura 1 gain.pour ce qui est des puces et boitier cest vrai que que le gain anoncé est souvent anoncé a la hausse mais ne tatend pas a 15 ou 20cv je viens de mettre 1 boitierv et cest vrai que le gain est sympa mais je matendé a mieux...le mieux reste une reprog et enfin si ton budget te le permet tu peux metre 1 colecteur inox perso jamais éssayé mais il parais que ca vaut le coup a condition davoir fais les modifs cité avant au niveau du reste de léchapement ensuite ta tout les modifs arbre a cam etc mais la c'est sur que le budget monte vite...

+1 rom je pouvais pas dire mieux

pareil

Rom4286 a écrit:

Gti_Edition a écrit:Une admission dynamique ne te fait pas gagner terriblement en puissance.

Par exemple en mettant un filtra a air sport Green (marque réputé et reconu) tu peux gagner maximum jusqu'a 2 cheveaux alors tu vois ....

Le mieux est encore de décataliser (+ ou - 10 à 15 Cv de gagné) et aprés de mettre une puce.

Je ne veux pas chipoter mais si on gagné 10ch en décatalysant on seré au courant lol!brefca tempeche pas de décatalyser ca done 1 bruit de résonance sympathique et tu a toujours 1 ptit gain cest une acumulation de ptit truc comme ca qui fait que tu va mieux marcher!pour ce qui est du S je te le déconseille car ca te vide ton pot je peux te le dire je lais fais ya 6mois et mon pot comence a faire 1 bruit de fou tu marche 1 peu mieux mais le mieux est de faire comme ludo(civodul84)met 1 bonne intermédiaire inox de marque sebring ou remus et 1 échapement de la meme marque ton bruit restera toujours le meme.pour la filtration lidée du filtre plat et de percer la boite a air nest pas mal cest sur que cest moins coutant qune admi dynamique...quelque soit le mode de filttration que tu choisira l'essentiel est daporter de lair frais a ton filtre avec 1 boa et la tu aura 1 gain.pour ce qui est des puces et boitier cest vrai que que le gain anoncé est souvent anoncé a la hausse mais ne tatend pas a 15 ou 20cv je viens de mettre 1 boitierv et cest vrai que le gain est sympa mais je matendé a mieux...le mieux reste une reprog et enfin si ton budget te le permet tu peux metre 1 colecteur inox perso jamais éssayé mais il parais que ca vaut le coup a condition davoir fais les modifs cité avant au niveau du reste de léchapement ensuite ta tout les modifs arbre a cam etc mais la c'est sur que le budget monte vite...

oui mais personnellement plutot que de faire une reprog, je prefere revendre ma voiture et acheter directement le vr6 loool mais comme tu dit "le budget monte vite" donc en fait c'est mieux de changer de voiture pour acheter une plus puissante a l'origine

Oui

oui je te comprend tout à fais!moi je me rend compte que jai passé des tonnes de saoul dans mon 1.8 pour gagner pas grand chose cest pour ca que je pense abandoner mon projet et acheter 1 tdi car je men sort plus avec lessence(cest pas 1 vr6 mais bon avec 1 salaire..)

tu m'etonne et je pense que sa doit revenir moins cher d'acheter le vr6 ou gti que de faire plein de modifs

ca dépend le prix dachat et ce que tu comptes faire après sur ton gti ou vr6 mais si tu achètes 1 vr6 qui te oplais bien et que tu compte pas le toucher cest sur

mais franchement a voir tout ce que vous m'avez dit par raport au prix c'est nul de faire sa je trouve parce que des vr6 on en trouve pour 3.000€ des tout nickel donc il n'y a aucun interet a reprogrammer un 90ch enfin c'est mon avis donc en fait je vais d'abord refaire mon habitacle, ensuite carosserie et la suite on verras apres parce que rien que pour refaire sa sa va me prendre du temps mais en fait il faut comparer par exemple : - prix de ma voiture + pièces a coté pour attendre 10 à 20 ch de plus voir plus
comparé a : - prix de revente de ma voiture => achat du vr6
mais bon pour le moment je n'ai que 3 mois de permis donc le vr a le temps avant de m'appartenir

Sans indiscrétions rom, sa t'es revenu a combien environ le prix de ta voiture + les modifs effectuées dessus pour gagner en puissance ???

je dirais 4000eur en comptant rabaissement etc...